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Invité02

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Tout ce qui a été posté par Invité02

  1. Invité02
    ... elles sont plus simples à nettoyer aussi que celles du phase2....
  2. Invité02
    tiens , je te raconte ça : recemment, j'ai changé mon alternateur...au passage je ne le trouve pas terrible... dans le sens, que, lorsqu'il se met à charger, lorsque je suis au point mort... il tire tellement fort, que le moteur perd 30 tr/min... mais bon ça dure que 3 à 5 minutes... donc, c'est hyper désagreable, notamment le matin, car le moteur dans ce cas, frappe ou claque très fort. avec plein de bruit desagreable dans le tableau de bord... bref, je me suis habitué.. MAIS, ça se passe pas toujours à chaque matin, lorsqu'il fait froid... alors pourquoui ? surement à cause du rechauffage de gazoil qui pompe du jus (ça bouffe combien çà ?) car ça se passe meme à 10 degrès... et dans ce cas, pas de bougie de prechauff....
  3. Invité02
    par principe, vaut mieux en enlever lorsque je fais la vidange, je remets jamais à 100% quitte à rajouter un peu après dans 10 000 km
  4. Invité02
    thermostat à changer c'est la "maladie" en ce moment
  5. Invité02
    bravo diablo ! il a l'air de tourner comme une horloge
  6. Invité02
    il a bien marché le film au fait ? reponse... bahhh, comme les ventes du multipla ....
  7. Invité02
    mais... embrayage neuf ! pourquoi l'avoir changé....?
  8. Invité02
    vous le connaissez celui-la ? 518 000 km.... c'est fou !
  9. Invité02
    ... vous avez vu le prix des peintures sur les vehicules récents ? la living n'echappe à cette regle... ça frise les 1000 euros ! hallucinant
  10. Invité02
    le multipla du film est en vente !!! http://www.leboncoin.fr/voitures/767677254.htm?ca=11_s
  11. Invité02
    pas mal du tout pour la reprise de l'idea ! c'est une bonne voiture la living au fait, est ce que la living est sorti en version trekking ? comme la L ?
  12. Invité02
    oui, la living est 3000 euros + chere en moyenne que la lodgy les 2 places arr sont plus interessantes dans la living, car escamotables... dans la lodgy, ça prend trop de place ! pour revenir à aux performances du 1.3, ça doit avoir les meme performances que le multipla en fait...car meme couple ; donc sans etre un dragster, ça roule normalement, comme le dit vanstechelman
  13. Invité02
    je suis d'accord avec ton dernier post JJ y a pas de soucis juste penser que l'elm ne fait pas tout et qu'il est bon pour le forum lorsqu'on essait de faire un diagnostique, de bien marquer noir sur blanc les erreurs elm + les circonstances
  14. Invité02
    ...d'un autre coté... lorsqu'on a plusieurs soucis en meme temps, il faut tout de suite penser aux fusibles... toi c'etait : compteur, debimetre, egr...regime dégradé..etc... d'ailleurs on ne sait toujours pas précisement c'est pour cela que c'est hyper important de donner la liste entiere des defauts, et pas de ne traiter qu'un seul... c'est comme quand la batterie est a plat... ça clignote partout, marque defaut abs... et ça veut pas dire qu'il faut sortir l'elm et faire des courbes de freinage bien appuyé en virage....
  15. Invité02
    on appelera ça : le fusible d'anard
  16. Invité02
    hihan hihan fait gaffe au valeo... j'avais entendu du pas bon dessus... du style "2 mois après, faut recommencer..." donc j'ai pris une marque que les garagistes du coin prenait... gates....
  17. Invité02
    le glaçage est une bonne piste... des disques et plaquettes neufs lui seraient profitable... mais bon, question securité, faut pas mégotter avec ça
  18. Invité02
    j'avais acheté le mien chez yakaroulé... à 60 euros, avec sonde comprise... de marque "gates" = très bien
  19. Invité02
    d'ici que la "maman" a donné un coup de latte la-dedans pour se debarraser du multi , y a pas loin
  20. Invité02
    t'as verifié tes fusibles ? je serai curieux de savoir comment va se terminer cette histoire....dans 300 pages
  21. Invité02
    très bon document merci sidodo ps : où as tu trouvé ça ?
  22. Invité02
    on lit en recovery : Débitmètre: Désactivation du pilotage EGR. faut il comprendre que lorsque le debimetre est hs (ou alors debranché), la vanne egr n'est plus activée ?... donc pas besoin de la boucher alors... suffit juste de débrancher le débimetre ; cool retour au sujet et à la panne(s) d'Anard donc Anard... il serait donc bon dans ta procedure de diagnostique de débrancher le débimetre (cela n'entraine pas de mode dégradé)
  23. Invité02
    * c'est peut etre elle la fautive.. elle est neuve, mais la vois-tu bouger ? au demarrage du moteur elle doit s'ouvrir avec l'elm, peux tu l'actionner ? je dis cela... mais elle est peut etre pas si neuve que cela, .. ou alors un defaut electique.. solenoide.etc...
  24. Invité02
    tu ne crois pas si bien dire JJhenault... je lis quotidiennement votre recherche de diagnostique avec attention... et des fois, il est bon de se recentrer sur les "symptomes" et codes erreur donnés par l'elm avant de continuer...d'où ma question c'est tout ...car peut etre que le probleme est mal posé depuis le debut...
  25. Invité02
    ici

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