Invité02

c'est quoi les 3 pannes... c'est que ça commence à arriver à la page....9

as tu déconnecter la grosse durite d'air qui arrive au boitier papillon ? le cerflex a l'air d'avoir été changé non ? tu le desserre avec tournevis... alors qu'en neuf, ce sont des cerflex à pince bref.. au fait, pourquoi de l'huile a ce niveau... ça a l'air hyper gras... y a pas une bestiolle dans une durite par hasard ?

as tu pulveriser du w40 dans la gaine ? ça aide bien parfois

ici

bravo ! si vous le pouvez, faudrait mettre l'historique des reparations ! ça nous donnera un petit aperçu de ce qui nous attend moi : 2 triangles + silentbloks barre stab + biellettes à 110 000... alternateur à 180 000 ; c'est tout

.. vu l'etat superbe du multipla avant l'accident, je doute que le ou la proprio veuille bien rouler avec des portieres balafrées...

si tu remplace ton joint manquant par une plaque en alu plein de 2 mm, alors penses aussi à remplacer l'autre joint par cette meme plaque pleine (en entrée et en sortie de vanne egr) de cette maniere cette vanne egr sera bouchée t'as pas un voisin qui aurait un multi ? il pourrait te preter son capteur de pression de turbo et essayer ?. demande à Flo il vend son multi en piece détachée

allez, tu vas y arriver !

il etait beau dans cette couleur !

oui, on dirait que c'est bridé...normal en fait, si tu dépasses pas les 3000 tr... attends la reponse de JJ, mais moi, je ne dis rien au fait, as tu débranché ton débimetre et rouler pour voir ? (ce serait si simple)

beau graph !

pour la seringue : ou film : je ne l'ai pas encore fait j crois que je vais laissé tomber; le multi roule bien consomme pas (1250 km pour 60L) un peu molasson je trouve, mais bon sinon, j'ai de l(uile a foison sur la durite qui relie le turbo au radiateur turbo... et aussi de l'huile qui suinte au niveau du corps papilon sur l'admission (ça s'est produit lors d'un long tajet de 7h non stop...) le turbo doit fuire un peu je pense... il a 10 ans qd meme....

faut passer ton multi à l'elm327 pour etre sur sinon, ça doit etre la vanne egr ou le debimetre...mais, on e peut rien dire d'autre sans passage à l'elm327....

merci Marcello !

sur un jtd120, tu ne peux peux la boucher ou la shunter la changer par une neuve ne sert a rien, car elle fonctionne encore, il faut juste que tu la demonte afin de la nettoyer (enlever la suie dedans) ton moteur commence à etre encrassé donc faut faire de l'autoroute !

ah ok, le bac sous passager+fixations m’intéresserait l'ancien proprio l'avait viré... tu penses pouvoir l'envoyer par laposte ?

pour mettre le compteur de maintenance à 0... aucune idée en tout cas, le mien y est... donc ça doit etre possible tu utilises quoi comme logiciel je crois, et je vais verifier que multiscan peut changer ce chiffre as tu essayer de la changer au compteur de vitesse... c'est fort probable aussi, car cet indicateur de maintenance tient plus du gadget qu'autre chose

j'ai l'impression que tu vas revendre ton multi...

sympa ! merci de ces infos on comprend mieux maintenant pourquoi le coffre est limite petit sur nos multipla (vu l'esthetique avec un grand coffre)

j'ai qd meme l'impression qu'il y a plus de coffre et aussi on dirait que l'empattement est plus grand (distance entre les 2 essieux sur photo1)

... juste pour dire... avant, j'avais un doblo que j'ai conservé 200 000 km en 4,5 ans... et aucune panne.. je ne connaissais pas l'existence de elm... car aucune raison de le connaitre (et comment le savoir) avec le mutli acheté d'occaz au tout début, j'ai été confronté à qq soucis...et le forum m'a bien aidé en fonction des symptomes... et je ne connaissais toujours pas l'elm avec l'elm, tout est plus simple c'est vrai (avec le recul maintenant) mais le hic, c'est que les personnes qui n'ont pas été confrontés aux préalables à différents soucis, ne peuvent pas connaitre ce elm donc, on continuera de repetter elm elm elm elm c'est ce que je pense dailleurs, il faudrait faire un poste la dessus : elm, que acheter, quel logiciel et comment installer le bignou et aussi l'utiliser pour ma part, l'installation a été problématique (1h pour faire reconnaitre l'elm a windows) et d'un moment, par magie, ça marche... meme si ça coute rien 15 euros sur ebay, il faudrait un tuto qui tienne la route

on ne connaitra jamais l'interet de ce truc rajouté....

forte chance que cela vienne du soft gratuit (c'est lequel que tu as ?) perso, j'ai multiscan 1.7 registred, et j'ai meme access au colmatage fap, regenration..etc.. donc surement la possibilité de remise à zero de la vidange sinon, tu peux aussi dans le menu du compteur, mettre à 0 le nombre de kilometre pour le service = vidange tous les 20 000.... le mien est à 0, donc il ne me previent jamais de faire la vidange... ça se fait au compteur ou alors avec le logiciel

t'as combien de différence ? moi, j'ai croisé les doigts lorsque j'ai regardé... mais ouff 185 000 au compteur... et 183 000 à l'ecu...

elm327 (outil de diagnostique) lorsque le defaut s'allume, y a que ça a faire