Invité02

en fait, sur un diesel, ce n'est pas trop la puissance qui importe (qui roule à 4500 tr/min pour utiliser les 115ch du multipla par exemple ?), mais bien le coupe qui est hyper important. le multipla offre 200 Nm à 1750 tr/min (il aurait pu fournir 260 à l'epoque comme ses cousines italiennes, mais la boite de vitesse 5 rapports en a decidé autrement) le 1.3 jtd85... offre 200 Nm à 1750 tr/min avec la meme boite de vitesse (bv5) le 1.6 jtd105... offre 290 Nm avec la bv6 le 1.6 jtd120... offre 310 Nm avec la bv6 donc je pense que le 1.3, meme s'il peut paraitre creux sur certaine plage de regime, offre les memes performances, a quelques choses près bien sur avant j'avais un doblo 1.9jtd105... et le 1.3jtd85 offrait les meme prestations... avec meme un peu plus de vivacité avec les 16 soupapes du 1.3 fiat a eu raison d'extrapoler un 7 places hyper compact à partir d'une base existante (economie) au lieu de repartir sur une nouvelle voiture... elle ne se serait pas vendu de toute façon... comment concurrencer le roi scnic ou tournan ? c'est perdu d'avance... vaut mieux faire economie et originial bonne année à tous

franchement, elle est pas trop mal, faut pas abuser quand meme ! dès que ça sort un peu des classiques, ça va pas le multipla en connait un rayon sinon, j'aurai voulu savoir en 6ème à 120-130, le moteur tourne à combien ?

ici y en avait une de multipla des année 60 sur leboncoin.. c'etait pas donné

ici

meilleur voeux à tous et pas trop de panne pour le multi cette année j'ai changé mon alternateur en decembre 2014 -180 000 km... j'en ai acheté un neuf chez norototo à 150 euros neuf (marque cevam en 105A) le montage (fastidieux) fait moi meme, mais il faut compter 100 euros en centre autos je n'ai pas changé la courroie d'accessoire (surement à tord car elle couinne maintenant avec le nouvel alternateur)... dans ce cas, chez nototot c'est 30 euros de courroie + 30 euros de montage (j'avais demandé une fois)

sincères Meilleurs voeux à tous pour cette nouvelle année ! au plaisir de vous lire cedric

ici interessante demarche tu desires re-vendre tes multipla reconditionnés, c'est ça ?

bravo super meca reportage, très interessant, pour aussi plein d'autre chose ; merci

la prem's

ici et bonnes fetes

ah effectivement... c'est une bonne piste y avait pas de memoire une masse sur la boite de vitesse à désoxyder ? je ne me souviens plus de l'histoire

attention au sens lorsque vous remettez le nouveau filtre... fleche vers l'interieur du vehicule...

je t'ai envoye un mp daktari

effectivement... ça sent l'alternateur demande confirmation a d'autres.. t'es bon pour le changer bonne année

justement JJ, lorsque son moteur déconne, il ne rencontre pas de défaut.... ça semble bien etre ton débimetre alors... mais comme tu l'as changé deja 2 fois une piste... as tu verifié toutes les durites d'air, pour voir si elles etaient toutes bien emmanchées ? durite fendu ?

pause : pensez au gnv ou methane... regardez l'article de décembre 2014... vous voyez quoi comme vehicule ? 20 ans d'avance le multi source : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27701

... j'ai mis plus d'un mois et demi pour avoir 2 silencieux pour le multi...chez yakaroul... bref 3 retours car jamais le bon silencieux;.. faut pas etre pressé et prendre l'assurance retour 4 euros

pas mal de choses changent donc avec ce jtd 120 on dirait que le sav n'a pas été mis a jour ... mais t'as raison, tu dois obligatoirement changer la sonde

Hello pour faire patienter vos bambins à l'arriere du multipla pendant les longs trajets, voici ceci : bonnes fetes

bonjour tout le monde, après quelques grillades de fusibles... changer facilement, j'etait bien content de trouver cette documentation : le tableau de correspondance des fusibles, sur multipla jtd115 à partir de 2004-2005 à lire ici : https://drive.google.com/file/d/0B_on19QvvDkrdmkzbGRFWGdNOWM/view?usp=sharing si ça peut vous servir bonnes fetes de fin d'année

magnifique !

je pense qu'elle démarre parce que la batterie n'est pas à plat... donc qu'elle a pu se recharger quand meme en roulant la veille, non ? ce n'est peut etre pas l'alternateur en lui meme qui est défectueux, mais peut-etre le pont de diode qui redresse le courant qui est défectueux t'as jamais changé d'alternateur sur ton multi depuis 2001 ? en general il tient 200 000 km verifie qd meme les tensions à batterie, avant de démarrer, et moteur tournant dis nous alors ce que tu notes y en sur le forum qui pourront te dire bonnes fetes de fin d'année tout de meme

bizarre cette cacahuete ? perso, lorsque je nettoyais ce capteur, j'y introduisais un coton tige et j'enlevais la suie, mais pas de cacahuete (maintenant, j'ai plus de suie car la vanne egr est bouchée) tu m'etonnes que tout le bazar egr-fap-multijet deconne si c'est géré par une cacahuete t'as essayé de l'enlevé ?

oulalala tout ce que je peux dire, c'est que lorsque ça fait sapin de noel, avec plein d'alerte, style abs en panne, ..Et.C.. c'est la batterie qui est à plat maintenant pourquoi elle est a plat, c'est que ça recharge plus... je dirai donc de t'orienter vers l'laternateur...et d'y verifier la tension à la batterie ou alors avec l'elm327... il te dit la tension, t'en conclueras s'il recharge ou pas... bon courage

re- ici et bon courage d'avance