oryjen

Hum... j'y pense: Tu as vérifié le serrage des boulons de roues? Ca arrive souvent sur la Grenouille...

Pour le bruit que j'entends et que certains soupçonnent de venir des coupelles et/ou des amortisseurs, c'est un grincement comme quelque chose de vieux ou de mal lubrifié As-tu testé tes amortisseurs? Voiture à plat, en appuyant fortement les deux mais sur l'aile, tu enfonces la voiture vers le bas, et tu relâches brutalement: Elle ne doit pas rebondir: Quand tu relâches, elle remonte et se stabilise immédiatement en position haute. Si ça redescend ou "rebondit" plusieurs fois, tes amortisseurs sont à changer. Tu peux savoir si ça vient des coupelles en te faisant aider: Moteur en marche, voiture à l'arrêt, tu fais braquer quelqu'un de droite à gauche plusieurs fois, en tenant ta main, capot moteur ouvert, sur le haut des coupelles (ouverture ronde et rondelle dentelée, avec un boulon de 18 au centre). Si c'est là que ça grince, d'abord tu l'entendras, et surtout tu sentiras la vibration à la main. Même si tes biellettes (qui joignent l'extrémité de la barre stab à la jambe de force) ont été changées, elles peuvent être déjà abîmées, en particulier si d'autres éléments de l'ensemble de suspension sont usés. On a un assez grand éventail de prix sur ces pièces, et c'est pas pour rien: Quand on les ouvre (une fois mortes) on voit très bien la différence entre les chères et les pas chères: Grosseur de la rotule, épaisseur de la cage en plastique, dureté et élasticité du matériau... ça fait des fois comme le bruit d'une corde de guitare. Oui ça je connais, ce n'est pas grave: Il suffit de graisser un peu le pédalier si je me souviens bien...

Tu n'aurais pas entendu une espèce de "chtonnng!" une fois ou l'autre?

Si tu arrives à y insinuer les mâchoires d'un petit étau, tu resserres ton machin un coup en long- un coup en large, et pis c'est marre.

L'usure des coupelles n'est pas dangereuse: phénomène de "chasse" en virages et donc moins bonne tenue de route, et usure anormale des pneus. Tu auras des bruits insupportables qui t'inciteront à les changer bien avant qu'elles ne soient usées à rendre ta voiture dangereuse!

Euh... Vu la forme, avant que ça ne tourne à vide dedans, il y le temps, non? C'est grave qu'il y ait un peu de jeu à cet endroit?

Quand ça "couine" ou quand ça "grince", surtout en accélération ou freinage, commence par regarder l'état des silent-blocs de triangles de suspension (palier avant et arrière, mais surtout avant généralement). Ensuite l'état des silent blocs de barre stabilisatrice. Enfin l'état des rotules de biellettes de barre stab. Une coupelle usée produit plutôt des claquements en passant sur des bosses. Tes pneus sont-ils usés normalement?

Bon bon voilà qui est clair!

Non, non, sur les deux pages données en lien, j'ai bien spécifié la motorisation, et les vendeurs donnent les deux modèles pour JTD 1,9l 110ch. Avec aucune indication de choix quant à l'un ou l'autre modèle...

Je te croirais bien sur parole (et te remercie de ta patience), mais sur cette page pour Alfa 147 on trouve les deux modèles: http://www.mister-auto.com/support-moteur/alfa-romeo-147-937-1-9-jtd-115ch_v16441_g247.html Et uniquement le modèle court/cannelé sur cette page pour Alfa 156: http://www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-alfa-romeo/156-932/15688/10638/suspension-du-moteur.html

Hum... Voilà qui donne à réfléchir...

Entendu. Bon, chuis toujours sur ma recherche de supports... Ca n'avance pas beaucoup... J'en veux des neufs... Je suis prêt à raquer... Mais il y a toujours deux modèles (boitier long/boitier court) et je ne sais pas lequel choisir pour obtenir le meilleur amortissement. Boitier long des deux côtés sur la mienne. Tu m'as conseillé Alfa, mais c'est pas plus clair... Tu penses que je peux voir chez Lancia? Quelle voiture?

Merci, je viens de lire in extenso tous les sujets, et aucun ne répond à ma question: Quel modèle, ou quelles cotes exactes, pour un JTD 110? Merci.

Bonjour, J'ai testé mes bougies, et celles des cylindres 1 et 4 sont HS. Je pensais en commander une paire, mais sur cette page c'est la jungle! http://www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-fiat/multipla-186/15828/10252/bougie-de-prechauffage.html En particulier la "profondeur de position" et la "longueur globale" varient selon les modèles... Mon Plapla est un JTD 1,9l 110 de Mars 2002. Quel modèle choisir? Merci.

- Comment tu fais pour négocier avec ces requins??? On veut bien la méthode, ça rendrait service à tout le monde ici. -Bon pour les supports droit et arrière, mais côté boîte? D'ailleurs souvent pour Alfa, on trouve ce type préconisé ici pour côté droit (corps court et cannelé) plutôt côté boîte... On trouve aussi beaucoup d'erreurs d'assignation chez les vendeurs (droit pour gauche ou pour arrière, et inversement, il y a de tout, dans tous les sens! Comment être certain?) Exemple ici, chez piecesauto.com: le support arrière donné pour côté boîte (gauche) http://www.piecesauto.com/fr/suspension-transmission-automatique/fiat-multipla-186-1-9-jtd-110.15828.248/1.price.asc.html >SPP: en effet je viens de vérifier sur la voiture: clé de 19 (M12) côté distri et clé de 17 (M10) côté boîte. Si les revues techniques se mettent à raconter des conneries maintenant, où va-t-on?! A moins que les deux vis soient en M12 effectivement, mais avec des têtes différentes? Ca vous paraît possible? Déjà vu?

C'est clair que l'état des routes ici met ces trains de pure routière (pour ne pas dire autoroutière) à bien rude épreuve! Si j'avais su tout ça, mon choix se serait certainement porté ailleurs. D'ailleurs... (sic) au vu des modifications mécaniques poussées que l'on peut lire ici, je suis surpris que personne n'ait encore modifié le montage de ces trains afin d'en améliorer la fiabilité... Il n'y aurait pas de meilleurs triangles et de meilleurs ressorts compatibles par hasard? Meilleure barre stab et meilleures biellettes aussi? Rien à dire sur les freins par contre, ils sont excellent!

Merci pour ces nouvelles! Précision intéressante, étant donnée la "sensibilité" (pour ne pas dire "susceptibilité") de ces trains avant.

Il y a un autre facteur: L'été, bien qu'elles soient soi-disant "hermétiquement fermées", les batteries sèchent. Dans le temps on trouvait des bouchons sur les cellules, on pouvait rajouter un peu d'eau distillée et ça repartait comme en 14. Maintenant, elles sont toujours aussi "hermétiques", mais on ne peut plus les ouvrir. Ce monde pourrit à vitesse grand V...

http://fgilles.free.fr/PDF/03b.pdf Ici à la page 4 du PDF, on a les couples de serrage des deux tampons élastiques des supports moteurs (côté boîte et côté distri) du Multipla. Ils sont tous les deux marqués M12. Bon, j'ai enfin trouvé les références pièces OEM sur l'un des sites de vente. Je peux pas expliquer en détail mon raisonnement, mais par multiples recoupements, je sais à présent que les deux supports sont différents en dimensions, et probablement aussi en capacité d'amortissement. Malheureusement pour moi, le seul site qui dispose actuellement des deux pièces est Oscaro. Ces cochons veulent 86 et 74 euros pour la marchandise. Les autres sites n'ont pas le support côté boîte. Le seul qui prétend l'avoir montre en fait la photo d'un support arrière, il y a donc une erreur d'assignation. Connaissez-vous un marchand qui ait un choix important et des tarifs honnêtes? Piecesauto.com (ou .fr) n'a pas le support côté boîte. On le trouve pour Alfa, mais pas du même modèle (boîtier court et cannelé. Je ne pense pas que ce soit une bonne idée de mélanger. Merci.

je pense que coté boite : M10, et coté distri : M12 (c est une supposition) Non, les deux fixations sont en M12 (dixit la revue technique accessible ici même dans la rubrique méca). Mais les supports sont-ils identiques ou non? Sur les sites de vente (y compris picesauto.fr, où le clampin qui répond aux questions en chat ne prend visiblement même pas la peine de lire ce qu'on lui demande), je n'ai trouvé nulle part, ni pour Multipla ni pour Alfa, de page où toutes les pièces sont assignées correctement! Chez Oscaro par exemple, on a le choix entre pas moins de 4 modèles, celui pour l'arrière est indiqué "côté boite", et parmi les autres, un seul porte l'indication "côté arrière" (un de ceux qui vont en fait sur les côtés), un autre "côté boîte", et les deux autres "coté inférieur". Merci. Démerdez-vous avec ça. Et prière de vous taper le casse-tête pour renvoyer les pièces qui ne vont pas et être remboursé. Et quand je demande à l'autre gland de chez piecesauto.fr (pour une fois qu'il répond) si les deux supports sont identiques ou non, et si non lequel je dois choisir côté distri, cet abruti me file juste le lien pour commander le support COTE BOITE!!! J'en ai RAS-LE-BOL de cette histoire. Je vais acheter une HONDA.

Merci beaucoup, je viens d'envoyer une requête. Bon, puisque tu es là, je ne me rappelle pas t'avoir déjà croisé (je ne viens pas régulièrement, sauf de temps en temps pour tâcher de renseigner qqu'un quand je reçois une notification concernant un pb que je connais, ou quand ma bagnole me fait des misères), mais il semble bien que tu sois ici THE BIG SPECIALISTE Alfa... Tu n'aurais pas mon renseignement par hasard?: -supports gauche et droit identiques ou différents, sur 146 et 156 JTD 1,9l? -Boîtiers longs ou boîtiers courts? Mille mercis si tu peux me tirer de la mouise.

Bon, peut-être que je pose mal ma question: Dans le jeu de supports pour 147 et pour 156 que tu as posés sur Plapla, est-ce que les supports droite et gauche étaient identiques ou différents? Avaient-ils un boîtier court ou un boîtier long? Sur les dessins du site dont tu as passé le lien plus haut, les deux supports droite et gauche ont le même aspect, mais pas du tout le même prix! (du simple au double!!) J'en conclus qu'intérieurement ils ne sont pas faits de la même façon... Du coup, je commande quoi? J'hésite fortement, parce que sur Oscaro par exemple, l'assignation des trois pièces est manifestement erronée: On donne le support arrière pour allant côté boîte, etc... Du coup je ne peux pas me fier à leur soi-disant assignation "droite" ou "gauche". Et bien évidemment, quand on leur demande des précisions, ces abrutis ne répondent jamais...

Gasp! En effet il y a une différence de référence: -46 467 328 côté passager (214,22€ sur ce site, ils sont timbrés... ) -46 519 775 côté conducteur (170€, sont mabouls! ) Du coup, en changeant pour des supports d'Alfa, je ne sais pas quoi prendre. Je vais me rabattre sur les pièces d'origine pour Multipla, de peur de me tromper et d'avoir à tout recommencer. On note que sur ces dessins-là, l'intérieur du support est accessible par le haut, puisqu'on propose aussi l'écrou de remplacement. Les miens sont fermés par une plaque sertie... Ceux du dessin semblent proposer un boîtier court, avec l'élément central qui sort nettement. Les miens ont un boîtier long, et une fois déposés, l'élément central affleure juste la surface inférieure du boîtier. D'ailleurs sur les sites de vente en ligne, on trouve aussi , tant pour Plapla que pour Alfa, les deux sortes de supports... Faut-il monter l'un à droite et l'autre à gauche? Ou sont-ils simplement de technologies (et de qualité) différentes, et faut-il monter l'un ou l'autre au choix, mais du même type des deux côtés? Sur ma voiture, les deux supports actuels sont de type boîtier long, corps lisse, élément central sortant peu... ... mystère... Voilà en tout cas ce que j'aurais besoin de savoir très clairement pour pouvoir commander. Tout est flou, et je commence à en avoir assez de ces finasseries...

Ok j'ai tout inspecté à la loupe, avec un astucieux système de ficelles au volant pour manipuler le bazar depuis le dessous de la voiture... RAS. Ouf! Je pense qu'on appelle "croisillons" les deux axes perpendiculaires du cardan de colonne, non?

Houlà, tu m'inquiètes... ça ne pourrait pas être l'origine de mon bruit fantôme en virages? Ils sont où ces "croisillons", que je regarde vite???