oryjen

Je ne prends que des pneus d'occasion chez un vendeur qui ne monte que du Michelin Energy. 100€ les 4, montage et équilibrage. Je fais généralement 20000 avec. Dégoûtant, hein? Il y a un gros défaut de conception à mon avis sur ce train avant: Bôôôôcoup trop de caoutchouc de partout! Très bien pour le silence dans l'habitacle, mais ça manque cruellement de tenue, c'est mou, ça se déforme dans tous les sens. On a donc beau régler le parallélisme au micro-poil, dès que la bagnole est redescendue des chandelles, c'est déjà plus valable... On est donc obligé de se contenter de qqch d'approximatif, et on bouffe de la gomme, bouffe de la gomme, bouffe de la gomme...

Ca dépend des moments, mais principalement prof d'arts plastiques (dessin, peinture, sculpture, etc...). J'ai fait de la musique en semi-pro de 1998 à 2006 dans un groupe régional où ma chérie était violoniste (on gagnait un peu de sous avec ça). Je fais des petits boulots de graphiste ça et là. Sinon, mécano auto, bûcheron, maçon, menuisier, métallo, palefrenier, pfou.... chais pu, moâ... Et ma peinture perso, évidemment, depuis 1985 (mais je n'expose pas: C'est un milieu pourri et j'aime pas courtiser les cons).

Personne n'a une idée?

Hu! Hu! Hu!... C'est que j'adore bricoler, moi...

Tiens , pour remercier, un petit bout de musique: Un morceau entièrement composé et joué sur un vieux Yamaha CS30 de 1977: http://www.dendrobate-magnetique.org/cs/media/08-oryjen-Mysterium.mp3

Comme dit plus haut, j'ai 6 fils qui partent de la prise: 4 d'un côté et 2 de l'autre. Heu... + la masse, oeuf corse! En tout cas merci pour l'info!

Ok merci. Je regarde ça ce WE.

Tu veux dire: Je soude ou connecte directement sur les cosses des lampes arrières (droite, pour avoir le recul)? Désolé pour cette question peut-être basique, mais je n'ai jamais eu d'attelage avant.

Je suis allé voir les photos de la pièce sur le tuto. Un tronçon de tube rectangle acier juste percé d'un côté au diamètre du boulon, et hop! Réparé à vie.

Merci à tous pour cet accueil sympa!

Diable! Quel genre de défaut me faut-il rechercher?

Bin, faut voir la forme du truc en plastique qui a lâché, puis trouver un bout d'alu. L'alu se tord, se perce, se lime, et même se soude à l'arc avec des baguettes spéciales (assez chères il est vrai).

On peut remplacer avantageusement n'importe quel plastique par un matériau aussi léger, aussi facile à travailler mais beaucoup plus solide: L'aluminium. Pourquoi ne pas refaire une pièce définitive en alu, plutôt que de remplacer par la même pacotille?

Merci pour cet accueil! Oui, mon Home studio ressemble parfaitement à ça! Le mur de modulaires (à gauche sur la photo, avec les spaghettis) est tout de même moins imposant.

Bonjour. Sur la carte grise de mon JTD110 est écrit "3000" comme indication de régime moteur. A quoi correspond ce chiffre, sachant qu'à 90 km/H en 5e, le moteur tourne à 2000tr? Ce "3000" inscrit sur la carte grise a-t-il le moindre rapport avec la pratique scandaleuse des "mécanos" qui hantent les centres de contrôle technique, qui consiste à faire hurler les moteurs au-delà de toute raison pour pratiquer le contrôle d'opacité des fumées d'échappement, et peut-il servir de recours en cas de détérioration lors du contrôle? Quand on sait qu'un vilebrequin de diesel de série est équilibré autour de 5000tr, il y a de quoi prendre peur! Dans quelle mesure peut-on s'opposer à cette pratique ou exiger de pouvoir surveiller le régime au moment du contrôle? Je pose cette question, parce qu'il m'est arrivé une grosse misère une fois dans ces conditions-là avec une autre voiture.

Bonjour, J'ai installé le WE dernier un attelage de marque SIARR trouvé à la brocante pour 50€. Assez galère avec une perceuse de bricolo! Bref, c'est posé. L'attelage était complet, un peu rouillé (j'en ai profité pour le démonter entièrement, décaper, repeindre), mais il n'y avait pas de prise raccord au bout des fils. J'ai deux groupes de fils qui partent de la prise: Un groupe rouge + vert, et un autre groupe rouge+jaune+noir+bleu. Je peux brancher ça où? Merci.

La mienne est de 2002. Je l'ai achetée à 108000km, elle avait eu avant une vie de voiture familiale bien remplie: Vacances à la mer (sel), au ski (sel aussi), etc... Aujourd'hui elle en bave encore mais d'une autre manière: petites routes défoncées de l'Ardèche, et elle fait souvent fourgon de chantier pour trimballer du matériel, voire même des matériaux. Pas une trace de rouille. Tu as eu la tienne neuve? Sinon, elle avait pu avoir une vie antérieure en montagne ou bord de mer, non? Quoi qu'il en soit, après la neige de l'hiver, il est très important de doucher le dessous des voitures, parce que la voirie met des tonnes de sel, surtout en ville où tout accident causé par un mauvais traitement routier de la neige engage théoriquement la responsabilité personnelle du maire.

En roulant normalement, parcours mixte, 5,8l à l'ODB. Sur un plein, je descends à 5,2l avec un oeuf sur la pédale. Moteur JTD 110.

Yaouh!... Mer ou montagne? A mon avis si tu peux remplacer la pièce d'encastrement du ressort, le bras devrait pouvoir être sauvé: Grattage, brossage meuleuse+brosse tournante, frameto, peinture. Même punition pour le ressort.

Merci. Je pensais déjà tester les bougies en place (multimètre, mode test diode/conduction) entre point de branchement et masse du moteur. Sinon, que veux tu dire "vérifier le faisceau"? S'il y avait un défaut de continuité sur un fil, une des bougies n'allumerait pas, et l'effet serait le même que si elle était morte... ... non?...

Merci beaucoup! C'est pas commode, les bougies! Quelle idée stupide de les avoir nichées dans ces coins impossibles! Va falloir s'équiper...

Bonjour, Depuis plusieurs mois j'ai un message de panne préchauffe au tableau de bord, mais la voiture démarre bien. Comme je suis dans les travaux, j'avais commandé aussi une bougie pour remplacer celle qui est morte, mais... ...mais...??? ...MAIS???... Elles sont où ces bougies? Chlétrouvpô...

Bonjour à tous. J'ai depuis 5 ans un JTD 110 ELX de 2002. Je vis en Ardèche, à l'écart d'un petit village. Ici les routes sont un peu défoncées et la machine est soumise à rude épreuve. J'ai toujours fait ma mécanique moi-même sur mes voitures (R12, 104 Peugeot, R18TD, 305 D, 2CV fourgonnette, CROMA TDiD et maintenant ce joli Multipla). J'ai récemment monté un attelage, j'ai remplacé la courroie accessoires et le galet tendeur (système merdique et mal conçu qui force en porte-à-faux, pas vrai?), les triangles de suspension, les amortisseurs avant, les roulements arrière, les soufflets de cardan (assez facile!) et diverses bricoles... J'ai 47 ans. Prof de peinture. Une grande vieille baraque à restaurer. Je bricole pas mal de vieille électronique sur mes synthés des années 70/80 sur lesquels je compose. On dirait qu'il y a une bonne ambiance par ici. A bientôt.