captaine59

ok, pour ma part je vérifie le niveau à chaque vidange, sauf si il fait trop moche

bonjour Picollo d'ou vient cette info ? est ce que c'est dans le carnet d'entretien au fait ?

Tout est dit

Ou ce trouve cette résistance ? S agit t il du bouton de position de vitesse de ventilateur ? Si oui pour le démonter il faut retirer le pourtour du compteur en tirant dessus De même tirer sur ce bouton de position ventilateur afin d accéder à une vis Tu pourras du coup accéder naturellement au reste bref c assez simple à démonter Chez fiat ( en Italie) le bouton de position coute 77e hors taxe Si quelqu'un un pouvez me répondre sur Qui commande la vitesse du ventilo , bouton ou autre ? Merci

le filtre FILTRE À CARBURANT UFI FILTERS SPA : 55.145.00 https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-ufi-filters-spa-55-145-00-701499-9-p est bien le même que l'origine ( même couleur et tout) pour le multipla 120 ch FAP ++

je me pose cette question depuis le début mais j'ai oublié de demander mais comment cette panne à pu se produire ?

J ai pas bien compris il y a do c de l essence ?? J ai fais cette erreur sur mon premier multipla J ai alors vider le réservoir ( démontre siège et moquette) changer le filtre à gasoil J ai redémarrer le bruit du moteur était fort il claquait 30 seconde puis ok Le multiple tourne toujours aujourd'hui + 380000 km

J écris d un portable........galère lol

J ai fait 2 casses ,malheureusement rien Surtout n allez jamais à la casse Wattel à lesquin ce sont des bons à rien et je suis poli Tu pourrais faire un truc de la derniere chance Dans l hypothèse que tu répares correctement ton multiple une fois rentré ,tu vas donc acheter les tuyaux qui sont vendu par deux ( au fait c lequel qui est cassé ? ) tu achètes. Un filtre gasoil type 1.3 jtd ou hdi comme pour uno ou bepper peugeot https://goo.gl/images/CNFP5v Tu coupes l extrémité de tes deux tuyaux et tu mets t es tuyaux aux embouts l' al du filtre que tu serres avec des colliers acier Bon à voir avec les dimensions

Il ya quelques années lorsque j’ai changé pour la premier fois ce put… de filtre à gasoil j’ai cassé cette embout. Je tuyaux est vulcanisé sur cette embout, j’ai du alors changer tout le tuyaux (à l’époque 80 euro à fiat délai 10 jours ) Mais attention une partie de ce tuyaux est ren plastique rigide et si tu as le malheur de le plié pour passer le tuyaux a travers toutes les partie de la voiture , tu croqies ce tuyaux Et la tu recommence 80€ etc.. Je mettais entrainé avec l’ancien pour trouver le passage…bref Par contre aujourd’hui j’ai une fuite à mon filtre et je me suis aperçu que cette embout pouvait bouger, si aujourd’hui je recasserai cette embout je ne changerais pas tuout le tuyaux. J’essaierais de trouver dans une casse un Mutlipla et je demanderai de me couper le tuyaux pour récupérer l’embout. je vais passer en rentrant de mon boulot par une casse qui aurait un multipla avec ce filtre. Je remet un message ce soir ++

alors c'est à l'avant ou a l'arrière finalement ? si c'est l'arrière après 2 années, ton pneu est usé normalement ? pour l’arrière c'est pas beaucoup plus cher, et aussi facile voir plus facile à changer ( déjà fait plusieurs fois + le train arrière complet pour la mienne car le gros tube du train était tordu) je veux dire par la que si un garage d'accepte les triangles à l'avant, il sera faire l'arrière pour le même prix

n'importe petit garagiste peu te le faire, c'est assez simple. lorsque qu'ils te parlent de train complet c pour pour les deux triangles je pense. ok mais 1500€ c très cher je me lance garagiste sur le champ essaye un petit garage, 150€ pour les triangles + 3h de mainoeuvre

qu'est ce bloc train postérieur ? les silent bloc des triangles ? si ou çela ne veut pas 1500€ je te le fais pour beaucoup moi cher https://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-quinton-hazell-qsa1924s-1278227-273-p a part le bruit, le comportement est normal ? sens tu comme un flottement ou comme une tempête sous la voiture sur autoroute ?

bonjour, pour info le fait de débrancher le débitmètre n'engendre pas de témoin gestion moteur, tu auras simplement un message "pas de signal" inscrit dans les erreurs. je ne sais pas si avec cette erreur inscrite le fap se régénére je ne pense pas non plus que le capteur MAP (Capteur de pression d'air et de suralimentation d'air) n(allume pas de voyant au tableau de bord le fait que tu ais eu du mal à démarrer me fait penser au capteur de phase. "il faut démonter la distribution pour le remplacer" pour le tester, je ne sais pas tu pars lundi alors oublie puis qui vivra verra ++

bonjour finalement c’était bien la bonne référence ? j'ai presque le même problème, chez moi la fuite provient d'un raccord rapide du support filtre https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-ufi-filters-spa-55-145-00-701499-9-p peut on changer le joint torique ??? ( il est vraiment nul ce filtre )

merci du retour d'expérience

non non picollo pas de problème , j'ai du les démonter sur plusieurs multipla

bonjour il n'y a qu'une pièce comme ça, j’appellerais ça balancier de passage de vitesse...c'est un un poids permettent d'actionner la tringlerie des passages de vitesse. j'ai déjà lu ici que cette pièce n'est pas indispensable, pour moi il faut la laisser

http://www.meca-express.fr/fiat_multipla_1.9_tuyaux.html

bonjour, mon fap était aussi tellement encrassé qu'il ne voulais pas régénéré par multiscan ou fonctionnement normal alors j'ai retiré le fab puis passé au karcher, j'ai laissé sécher puis remonté puis fait chauffer le moteur sans remonter les capteurs tout de suite puis que ça seche histoire de ne pas les griller, puis une fois tout remonté j'ai pu faire une regénération . mon problème d'encrassement venait du thermostat qui restait ouvert, donc le moteur ne chauffait pas assez ( 72° maxi trois barres) ce qui encrassait le fab. je n'ai plus entendu parler de mon fab ça fait un an environ ++ /t5578-p1206-filtre-a-particules-signal-fort-fatal

attention si tu changes les triangles, de ne pas trop serrer les vis des silent bloc au berceau... les trous taraudés sont an alu et fragile

ben houi anard, c'est exactement ce que j'avais annoncé, une fuite radiateur chaud...

bonjour, silent bloc triangle avant ou/et roulement triangle arrière je le sens bien

bonjour, j'ai le même problème de perte d'eau avec mon multipla (120 cv FAP). je peux remarquer au soleil sur un certain angle que radiateur chaud, je vois de la vapeur d'eau infime s’échapper. je pense que ma fuite provient des deux flancs du radiateur. pour le moment je fais l’appoint régulièrement ++

-2 fois à régime stable il a donné des accoups aucun voyant ni message d'affiché. J'ai laché le pied de l'accélérateur et après niquel. salut pour ma part plus d'accoups vers 2000 t/mn depuis le changement de thermostat.