captaine59

bonjour, selon mes souvenir lointain, j'avais apres avoir changé mes couroies (distribution + accessoire) fait le test du ventilo. ne le voyant toujours pas tourner j'ai vérifier la température avec un thermométre à viande. le ventilo se déclanchait entre 105° et 110°. ne t'inquité pas donc. +++

salut pour infos ma clim ne fonctionnait plus par moment , je me disais simplement que je vivrais sans clim et que rien n'était éternelle. puis un jour dans une bouchon monstre à lyon le voyant rouge de chauffe moteur s'allume! et bizarrement la clim à se moment la ne fonctionnait plus...bref s'était le variateur électrique du ventilo qui était cramé (pièce se trouvant dans le par choc) en fait si le moteur du ventilo ne fonctionne pas, le climatiseur se met en sécurité. le ventilateur de ton multi se met il en route ? +++

salut j'ai du changer les triangles de mon ancien multi à je ne sais plus vraiment le km de la voiture. la conduite était bizarre sur l'autoroute comme si elle flottait. j' avais pris des adaptables à 150€ pièce et 3heures de boulot une apres midi de pluie (quelle mémoire !) aujourd'hui ces triangles fonctionnent toujours bien à plus de 300 000 kms @++

saluti merci à vous deux pour les conseils. j'ai réussi à retirer le tuyaux sans rien casser (mon clavier n'a plus de virgule ! ) je me suis entrainé à le remettre c'est pas encore gagné mais je suis confiant. la pièce est commandé 80euros pour lundi ou mardi et grace au reportage photo j'ai pu changer la crépine. je fais des travaux chez moi depuis un an et demi j'etais pressé et pas d'envie à le faire j'ai alors tout cassé. d'habitude je suis plus futé lol @++

bonjour titeuf eh c'est le tuyaux qui part du couvercle vert, je demonte ce midi en espèrent ne pas devoir demonter toute la voiture. dommage je n'ai pas de revue technique, aurais tu une vue éclaté sur ce tuyaux ? merci ++

salut oui je viens de trouver le post http://167656.aceboard.fr/forum2.php?rub=2396&cat=8340&login=167656 arf je m'en veux de ne pas avoir mieux chercher. des infos sur ce tuyaux cassé ou est il fixé ++

bonjour, en fait j'ai deux problèmes, un de ma faute...je commence par le lequel ? il y a quelque temps et depuis le début en fait, la voiture subit un léger mais léger trou à 1500 tr/min puis le phénomène disparaissait puis revenait aléatoirement. j'ai fais faire une vidange + filtre car le voyant huile clignotais, j'avais alors demandé de regarder avec la valise mais R.A.S il y a 15 jours les trous sont revenu plus persistent puis un double bip avec le voyant orange allumé (gestion moteur allez au garage) bon... non pas envie en + plus aucun trous je change mon filtre air (il était plus blanc que blanc!) puis viens le filtre à gasoil et la viens le deuxième problème !! ce n'est pas un filtre en tôle que l'on desserre, mais une bague en plastique pour ouvrir se filtre pour changer la crépine en papier. impossible à desserrer peut être que c'est un pas à gauche ? en tout cas je ne trouve rien sur le net. et puis aujourd'hui au boulot je décide d'y arriver. et paf je derape et pète un embout au bout de la durite d'arrivé du gasoil aie!! je suis à 50 bornes de la maison. impossible de retirer cette embout cassé du tuyau pour rafistoler afin de rentrer chez moi, il est vulcanisé .....? je cours à fiat au heures du boulot et le magasinier me montre une vue éclaté, le tuyau est attaché à un autre tuyau qui va je ne sais ou.... je vais devoir désosser la baignole sur le parking à l'heure du déjeuné, 3 jours pour avoir la pièce et 80 euros. en espèrent que ça n'aille pas plus loin. avec vous des infos sur ce salle filtre, le démontage des tuyaux, une vue éclaté de l'arrive de gasoil ? le DTE que je possède est trop vieux . merci pour votre aide ++

bonjour, j'espere ne pas dire trop de connerie car j'avou que je n'ai pas eu le temps de lire tout le post. le carrossage ne se regle pas sur nos petit voiture de serie, on regle le paralléllisme du train avant (l'angle en vu de dessus )par rapport aux axes des roues arrieres . trop ouvert ou bouffe du pneus à l'intérieur mais meilleur rendement, maniablilité à petit vitesse. trop fermé ou bouffe l'extérieur et on tire tout droit pour le problème il faut verifier par un pro le parallelisme et les silent bloc, rotules et bras pivot. sur mon ancien multipla les bras , enfin silent bloc des bras était HS. (la voiture ne restait pas stable en ligne droite) @++

salut j'ai eu le même soucis avec mon premier multipla, il suffit de changer le tendeur, la courroie et pour être dans le fiable changer le galet libre. pour le damper la changer uniquement si elle fait du bruit ou voile. dommage, je enetrouve pas les photos du tendeur d'effectueux, le bras était hors d'equeurre ce qui flanguais la courroie @ ++

merci pour vos reponses , j'ai été tres occupé ses derniers temps désolé pour ma réponse tardive. je pensais que tu étais du nord Gaz, c'est à ni rien comprendre au fait j'ai vendu mon vieux multipla il y a de ça 3 semaines je te contact par mail zaradustra merci ++

bonjour, quelqu'un aurait des barres de toit pour multipla ? à vendre prété ou donner pas trop cher mm j'en ai deja mais pas d'origine, ils se serre sur la carrosserie dans les joints de portes donc ça fait du bruit et surtout j'ai pas confiance. j'aimerai y mettre un coffre de toit + un velo trajet 1200 km (italie du nord) merci

salut ah oui c'est cher mais moins de trouver un post compatible + cablage etc pour garder les commandes au volant (sommaire cela dit sur le multipla) je garde le lien merci @++