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Leo, je suis trés heureux pour toi, et comme tu le dit, c'est un peu chacun son expérience. Pour ma part, et comparativement à mes autres et précédents véhicules, j'ai eu quelques problèmes de fiabilité, et en ai encore. Je reconnais cependant que le multi ne m'a pas encore laissé sur le bord de la route, et au bout de sept ans, c'est déjà pas si mal... Enfin, j'aime bien cette voiture, alors que veux-tu,,,,,,,je lui pardonne beaucoup. bonne soirée.

en fait, je ne dirai pas que lancia l'a toujours fait, mais est une habituée en tous cas, alors c pas nouveau, mais je trouve celà trés sympa.

oé t'as surement raison!! j'ai déjà pensé au bicolore, un peu façon mini ou ds4 maintenant, mais le mien est encore assez propre et je pense attendre un peu . Qui sait, peut-être devrais-je refaire de la carrosserie un de ces jours...?. Je ne me le souhaite pas, mais ce serait l'occasion. A suivre!!

Je te souhaite également la bienvenue, et j'espère que ce forum te sera utile et agréable. L'ancien Forum est également bourré de trésors et au besoin, n'hésite pas à demander, rares sont les questions sans réponses, et au minimum quelqu'un devrait te mettre sur la bonne voie. Tu vas cependant dés que tu auras goûté au multi, et ce malgré sa "rusticité " par rapport à d'autres monospaces, avoir un gros problème dans quelques années, c'est celui de lui trouver un équivalent sur le marché. Je ne lui connait pas de concurent au niveau de l'espace et de la joie qu'ils nous apporte vu sa compacité et sa modularité. C'est dailleurs ce qui fait qu'on lui pardonne certains défauts dus à la qualité et la fiabilité de la marque latine, encore qu'objectivement, il ne semble pas beaucoup moins bien placé sur ce créneau que nos marques nationales. Sur ce, a bientôt.

Gaz, je c que t pas trop disposé à répondre, mais g une question. je fais régulièrement le niveau du liquide de direction, ma crémaillère et tous les raccords et flexibles sont secs ou du moins ce qui est visible; par contre l'isolant du tablier est gorgé d'huile, et suinte sur le berceau. de belles traces d'huile au sol............. Cependant, sur la fosse on ne distingue rien, idm en braquant ou en accélérant,; alors, une idée ??? j'aime pas trop ça, même si ça fait l'anticorrosion du dessous. mé tu vas répondre pendant ta convalescence...... A plus, jte dis pas, g horreur de l'hosto........... t'as préparé ton pyjama ???

Je ne sais plus où g u les miens tellement ils sont bons mais celui du conducteur ne reste jamais dans le guide.... c pas trop dérangeant.

oué au moins t'en profite en plus , un motard c costaud

disons que c pas tout a fait vrai, il devrait récupérer cette bil(l)e en principe.... Bon courage..........lol..;

bon, moi je crois que j'ai le record........... Un plein à 67 litres.!!.. mon pompiste doit s'en mettre plein les poches!!! TOTAL, ou ARAL à Rodange (Luxembourg) pour la conso, je tourne à environ 5.5l sur route , 8 litres sur autoroute, donc , pour moi environ 7 litres/100kms. Enfin, pour le dépot en fond de réservoir, le problème vient surement de la concentration de crasse qui augmente en fonction inverse du volume de carburant car elles ne sont pas bien aspirées, mais bon, il y a un filtre...

et si tu contrôlais tes soudures ???

Est-ce que parmi vous il y en a qui ont un autoradio dvd gps avec écran rétractable, et est-il bien visible vu le décalage entre siège conducteur et passager sur le multi ( oui, place du milieu idéale, mais difficile de conduire de là.....)

annonce: http://www.2ememain.be/autos/autos/fiat/fiat-600-multipla-tres-78695953.html?qq=multipla&pcpl=&list_cat=fiat&pc_id=&afd=autos%2Fautos%2Ffiat

En fait, il faut simplement se dire que ce n'est pas réparable, alors , soit en acheter un autre, soit le coller et il ne tournera plus...... donc s'arranger pour conduire côté est le matin, ouest l'après midi..... ++++++ ci.

g une idée, que les mécanos pourraient comprendre, c d'utiliser une goupille mécanindus , ce qui permettrait de laisser passer le cable..... Ca vs parrait faisable ????

mé non, pas comme ça, plutot se servir du vide poche et mettre un coussin sous les fesses!!!!!!!!!!!

Moi, je veux bien faire comme ça, mais tu fais quoi de l'alimentation électrique de l'éclairage du miroir ????

merci les gars, car il y fait chaud dans le multi, et plus de jus sur ce fil ????? je cherche demain matin, là , trop grosses gouttes de sueur tout partout , donc je v plutôt plonger quelques minutes dans la mare des enfants.....

J'aimerai savoir d'où vient le fil saumon/blanc sensé alimenter l'embrayage de la poulie du compresseur . Une idée ? Gaz, tu dois bien le savoir ....

bon, j'ai du pour ma part, remplacer le microswitch de la poignée du hayon, il s'oxydait sans arrêt et au troisième démontage j'ai posé un switch de porte de micro-onde. Pour l'instant, ça marche........ Cependant, je suis intéressé de savoir comment on ouvre ce hayon avec l'ouverture à distance. En levant le bouton, j'entend bien la serrure travailler, mais comme le coffre reste contre, il se revérouille dés que je le lâche, alors ??????

attention, de toujours préposer un apprêt plastique sur ton pare-choc, et profites-en pour faire les coques de rétro, ça doit faire assez classe.

moi aussi, pour l'embrayage à ce prix, je suis preneur....

j'ai commandé les deux chez eux aussi, et il m'ont livré deux marques différentes, certainement une rupture de stock pour celle que j'avais choisie.....

134000 kms , pour 7 ans mais, j'ai un véhicule de société pour aller bosser.

eh bien, disons que...., enfin,,,,, le fait est que;;;;;;;;;;;; je suis trés heureux que c du dépannage, car c affreux !!!!!!!!!!! même avis que marcel... par contre, je c pas, mais il ya peut-être d'autres fiat avec la même fixation et peut-être qu'il est possible de déboiter la partie pare soleil ??? C peut-être pas spécifique au multi ce genre d'articulation, et les fiat ça ne manque pas dans les casses..... a voir..., quand tu auras plus de temps, à l'occasion.

bon les gars, voilà, c fait. je résume en gros, du moment ou je déconnecte la batterie à celui ou je règle l'heure, environ 2,5 heures. G perdu beaucoup de temps à trouver l'ensemble adéquat pour désserrer l'écrou supérieur. Un peu à remettre la rondelle de 10 mm au même endroit, et aussi un peu à remettre la nouvelle courroie. donc je pense que deux heures, c jouable. l'opération en elle même est plûtot simple, c'est encore et toujours l'accès , voir la visibilité qui manque. Donc, alternateur +joint échapement + courroie,= 270 euros ttc.(Covalux belgique) je compte pas le savon, la crème pour les main, et le tps de cicatrisation des prtits bobos. Ca , c en fait compensé par la petite fierté de l'avoir fait soi-même. Ah oui, j'oublie un truc, g en fait profité de l'opération pour ajouter une vis dans le silentbloc de la barre stabilisatrice et nettoyé mes disques de freins, des OMP rainurés percés dont les percements étaient bouchés par la crasse. Donc, un peu de volonté, une fosse, (ca aide) clés de 10,11,15,17,19, à cliquet (douilles), c pas vraiment utile d'être deux, mais ca peut aider. bon courage.