jech

Grenoble ???, ben, tu dois consommer du pneu... Mais un multi dans cette jolie région, tu profites à l'extrème de la vision panoramique de notre ami. T'as de la chance, on est pas encore complet. Je suis heureux que tu sois là et nous fasses profiter de tes expériences passées et futures sur le multi. mci.

Bon, les gars, j'ai regardé et je pense que je vais le faire. Par contre, ce que j'ai vu est bizarre, il est cassé..... Comme un jouet peut l'être. Fendu d'un bout à l'autre, mais fonctionne de temps à autre, (14 v de tension). Je vous dirai mon avis une fois qu'il sera remplacé sur ma galère, ou bien , en suivant vos conseils, ma rapidité. Maintenant, je vais essayer de m'en procurer un , ailleurs que chez Fiat. Quelqu'un sait quelle puissance il doit faire, car on trouve de tout sur le net, parfois ils prennent en compte "clim ou pas"? 90A, 120A, ou autre ??? 120A c mieux, mais il doit pas être trop gros sinon..... ++

Bon, merci pour toutes ces réponses, même si elles ne sont pas encourageantes, pour ce qui est de la courroie, c la première chose que j'ai faite, mais tout est ok de ce côté là.... Je vais donc regarder quand même pourquoi c si compliqué à démonter, par curiosité surtout, (j'aime bien la mécanique, mais il faut avouer que bien des choses se compliquent surtout de part l'accessibilité )et j'aviserai après.

Disons que j'en ai déjà soupé pour l'embrayage, alors là , je me renseigne un peu plus.. Il n'est souvent pas nécessaire de remplacer le tout, mais si c un seul bloc ....? Mci a toi pour le tps, ça peut être décisif.

jech multi depuis 2003 Jtd elx. Plein de problèmes, surtout par rapport à ma Nissan. Aucune comparaison en ce qui concerne la convivialité de l'engin. C'est une chose bizarre, mais unique, seuls les gens qui ne l'ont pas essayé sont septiques. Ce truc est bien, malgré tous ses défauts. On lui pardonne beaucoup, car il nous rend différents des autres automobilistes, et indifférents aux classiques du genre. Le multi, c bien plus qu'un objet. C'est ....., à vous de choisir. En tous cas, pas de divorce prévu.

Slt, tu la fait changer pour le même prob ? Sais-tu combien de temps ils ont mi ? Penses-tu l'opération réalisable sans tous ces démontages préconisés dans le post ?

Suite à l'apparition de ce message sur l'odb, je suis venu regarder les différents posts du forum, et semble-t-il, je suis un des rares à être concerné. Donc, dans la rubrique Méca, on peut trouver un beau post sur le contrôle, remplacement de l'alternateur. N'ayant encore pas eu l'occasion de me pencher sous le véhicule, je n'ai pas encore vu de quoi à l'air ce fameux alternateur. cependant, voici les symptômes que j'ai. Au contact, le voyant batterie est allumé, normal, puis au démarrage le test se fait, tout est ok, au bout de 5 secondes, le défaut apparait , puis allez au garage.... J'ai démonté les connexions au niveau de la batterie et le voyant s'est éteint, puis s'est rallumé. Donc, là, c'est propre et bien serré. Lorsque j'accélère un peu, le voyant clignote et s'éteint. en fait, ma question est: Est-il possible de remplacer uniquement les charbons ou le régulateur, ou l'ensemble si ce n'est qu'une pièce, et ce sans démontage de l'alternateur ? Il s'agit d'un modèle jtd elx de 2003 de 140000 kms.