Fal

Salut. titeuf, j'ai pas encore essayé ton astuce mais j'ai trouvé de la doc pertinente sur le système de clim pour les voitures (pour ceux que ça intéresse) : http://www.educauto.org/Documents/Tech/ANFA-CLIM/clim.pdf J'ai fouillé dans la doc du multi et j'ai trouvé pas mal de choses intéressantes : Câblage conditionneur : Désassemblage de la clim : Dépose de l'actuateur de prise d'air : Repose de l'actuateur de prise d'air : L'actuateur de prise d'air est en fait le moteur du volet de recyclage d'air (2c dans le 2éme schéma, connecteur N82 dans le premier). J'ai également mis pour ceux que ça intéresse, les procédures de dépose/repose de cet actuateur (2 derniers schémas). Un dernier schéma où on voit bien la localisation de cet actuateur:

Salut. Ca l'a toujours fait ou c'est récent ? Es-tu intervenu récemment sur le circuit électrique ? 1 petite présentation ici STP : /f8-presentation

Ah donc, ils sont de mauvaise qualité. Par contre, ceux-là : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350354288968 sont de bonne qualité. Sinon,1 autre les vend par 2 : http://cgi.ebay.fr/FIAT-MULTIPLA-99-05-FLAT-WINDSCREEN-WIPER-BLADES-/170579047036?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b74db27c

Les cas de souillures d'embrayage par de l'huile moteur se font par l'intermédiaire des vis du volant moteur. Il faut savoir si le volant moteur est bon et voir si les vis sont bien étanches (s'aider au besoin de loctite). Maintenant que tout est remonté, pour aller vérifier l'état de l'embrayage et du volant moteur, il faut tout tombé, je pense, ou alors, il n'a rien remplacé du tout (même pas l'embrayage mais je le pense pas).

+1, amorçage auto.

sphereclean, c'est l'huile spéciale de couleur blanche, c'est ça ?

Alors, là ? C'est quoi déjà la réf. exacte des tiens.

Si t'es content de ta nouvelle acquisition, c'est le principal.

Bon anniversaire.

C'est vrai, peut-être que cette pseudo assurance est une arnaque.

OK merci.

Je vois que tu veux filmer le plus en profondeur possible, mais pas besoin d'un tel équipement, j'ai réussi à prendre de beaux clichés de l'emplacement du capteur de pression turbo avec un mobile/appareil photo en mode macro par contre, sinon, on a rien de visible. Si tu veux une vidéo, la question est de savoir si la fonction macro existe en mode vidéo pour ton appareil.

On l'a vu avec ton avatar pour comprendre que c'est l'un de tes domaines préférés. Ces raquettes s'achètent exclusivement sur le net ou dans les magasins spécialisés ?

C'est vrai, ça ? l'interdiction des détecteurs de radars Bruno, tu voulais dire interdiction des avertisseurs de radars (pour les détecteurs, ça fait un bail que cette loi existe).

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bon anniv'.

Non, c'est pas bizarre au contraire, je pense que le mécano a trouvé la panne et plus le moteur est vieux, plus il consomme du fait de sa vétusté mais ça c'est valable pour toutes les bagnoles.

Salut. As-tu changé le (la) canister ? As-tu pensé à faire un méca-reportage ? Cordialement.

Bonne initiative quand on ne connait pas l'ensemble des conduits et dispositifs menant au réservoir. Toutefois, la mise à l'air libre est assuré dans les voitures par un dispositif appelé parfois canister et c'est ce qu'avait pu localisé un forumeur qui avait ce problème (moi-même, je n'ai pas su le localiser) : /t1020-moteur-qui-tourne-sur-2-ou-3-pattes-au-demarrage#17084 Ca te permettra de savoir où il est et d'éventuellement, agir dessus. Quand je lui demande de me dire où il est localisé, il me répond ça : Bonsoir les multiplatistes. Après essai d'ouverture du bouchon de réservoir lors de l'anomalie, constatation d'une très grosse surpression de vapeurs d'essence, et ensuite tout rentre dans l'ordre. J'ai vérifié la vanne du canister qui est ok, reste le canister : 11 ans d'âge et HS voilà, merci pour vos réponses. Ca aide pas beaucoup mais il a dit qu'il ferait un méca reportage qu'il n'a pas fait, du coup, je l'ai relancé.

Avec comodos restés à gauche !

OK, t'as fait comme titeuf.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Je ne sais pas si on peut nettoyer ce capteur sans le démonter mais j'avais comme toi, dans l'idée de nettoyer également le compartiment intérieur (avec quoi ?) et surtout sans risque d'occasionner des dégâts.

Salut. Je constate un problème dans le circuit de chauffage/clim du multi, même sur les récents modèles, si c'est le même système qui équipe les autres voitures du groupe, Fiat a du souci à se faire. Peut-être demander aux ingénieurs de trouver mieux.