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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Est tu bien sûr que ton multi à besoin du ventilateur pour refroidir ? Comme je viens de te le dire il est tout à fait normal de rouler avec 4 barrettes, le ventilateur ne tourne que rarement et peu de temps As-tu un ELM et un logiciel de diag pour tous vérifier ?
  2. titeuf63
    Courage, tout vient à point a qui sait attendre
  3. titeuf63
    /t3255-compatibilite-elm-et-modele-de-multipla
  4. titeuf63
    ELM 427 et VAG COM KKL 409.1 fonctionne sur tous les Multipla Effectivement, le KKL de l’annonce eBay a en plus l’avantage de te permettre de te connecter très facilement aux 3 calculateurs de ton Multipla
  5. titeuf63
    Commence par le démonter et le sécher En général le problème est entre la vitre et le corps dans le doute, remet du joint silicone spécial salle de bain (de préférence transparent) Laisse sécher 24 h avant de remettre ton feu sur l’auto Il est inutile de séparer le corps et la vitre, remet directement le silicone
  6. titeuf63
    +1
  7. titeuf63
    Pour les bougies, quand elles merdent, le voyant de préchauffage reste clignotant 30 sec après démarrage du moteur Je pense plus à un problème de batterie ou de démarreur qui commence de fatigue
  8. titeuf63
  9. titeuf63
    Clio 1.9d de 1993
  10. titeuf63
  11. titeuf63
    +1
  12. titeuf63
  13. titeuf63
    Je pense plus à une coïncidence
  14. titeuf63
    http://www.fixalu.com/site/technique.html
  15. titeuf63
  16. titeuf63
    Effectivement cette ZX a rétrécie à l’image
  17. titeuf63
    + 1 pour le debimetre
  18. titeuf63
  19. titeuf63
    Le shunt n’est pas lie aux 4 barrettes En fait, nous devrions avoir 4 barrettes en permanence une foi le moteur « chaud » La raison est simple, notre calorstat s’ouvre à 88 °C, et la 4 eme barrette apparait à 83°C Ce qui veut dire que le fonctionnement normal du Multipla et de 88 °C et qu’il est donc normal à ce moment-là d’avoir 4 barrettes Pour ce qui est de la résistance, il y a plusieurs références sur plusieurs autos qui se montent sur le Multipla Actuellement, je dois en avoir une d’alfa 156 sur mon 110 et je viens d’en recevoir une de panda pour mon 105 A noter que c’est le même système sur les 2 Multipla Donc recherche une résistance qui ressemble à çà /t3326-temperature-eau-de-refroidissement
  20. titeuf63
  21. titeuf63
    donc gros coup de chance dans ce malheur
  22. titeuf63
    L’embout "torx" perce s’appele « Tamper » le systeme torx existe effectivement en 5 ou 6 pans Le 5 pans est très rependu sur les débitmètres … Perso, je les déposes avec une petite paire de pince, puis je mets un coup de scie sur la tête de vis pour pouvoir la tourner avec un tournevis plat
  23. titeuf63
    Je ne pense pas, ça n’a pas tourné longtemps comme ça, tu as de la chance de l’avoir vu rapidement
  24. titeuf63
    +1 Mais rien n’empêche de comparer la longueur des 2 rotules après dépose de la vielle
  25. titeuf63
    Je viens justement de rater sur lebon… une belle 156 SW pour remplacer ma vielle ZX break

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