GAZ01

ca doit marcher beaucoup moins bien lol

pas seulement lol aussi-non imagine quand la tige du demarreur recule en etant encore actionne lol cricrabouille le demarreur et si le demarreur tourne aussi vite que le volant moteur avec une telle diff de diamètre mouaaaaaaa

elle est reste quasi 3 ans aussi dans le coffre lol ensuite 1 an dans le garage lol et une affaire à 50 euros fdp inclus

bonjour la galere lol

ah oui multi !!!!! et tu avais combien en pression ?

voila le multi est à l'arret !! je viens de brancher l'elm mais je ne sais pas quoi vraiment regarder ? le pression au démarrage est supérieur à la consigne mais juste quand même il me semble que la consigne est de 350 barre et je dois avoir 360 mais, ensuite j'ai bien allowed pour l'ecu , j'aurais bien contrôler avec mon 110 mais ce n'est pas le même ecu et même moteur ..... j'en reviens aux injecteurs : si il y avait trop de retour je n’atteindrais pas la valeur de consigne ? la pression des pneus est ok mouaaaaaa sur le 105 cv j'ai une egr pneumatique alors elle se contrôle comment ? sur mon 110 elle est sur l'admission et electrique donc facile a contrôler une photo pour le 105 ? merci la room !!!! et merci à mon pote bruno d'avoir ete absent pour la biere , je n'avais pas arreter le multi ( une prémonition lol) du coup il est devant le garage lol température de l'air 56 degrés quasi la même chose pour le fuel batterie 12.5V mais quand je tente de démarrer je tombe à 10V ??? du coup là elle est en charge

ah oui c'est vrai !!!! merci jjh , j'avais complétement oublier ce point précis ! ( perso c'etait ok ) mais je me souviens qu'un membre avait rencontre ce souci et cela c'etait fini par un remplacement du demarreur complet car impossible de sortir la roue libre .

alors dans un premier temps ressere tes tampons amortisseurs, passe un coup de degrippant sur le systeme de gache sur la caisse et tout rentrera dans l'ordre !! cela m'arrive souvent sur le 2001 !!! et pourtant je suis comme toi je controle regulierement, et quand je ne le fait pas c'est l'alarme porte ouverte qui me previent lol

tente et tiens nous au jus

j'ai la flemme de chercher krkrkr mais j'avais fait un tutot sur la reparation : si c'est juste la clavettee qui est hs alors irreparable si le cable acier est passer a coté de la poulie plastique c'est mort ...... en faite il y a une vis sans fin en matiere heu..... de merde ( papier macher repeint krkrkkr non je deconne mais une sale piece moulée) qui est entrainée via la manivelle et un axe acier le tout bloqué avec une meca indus alors je ne vous fait pas de dessin pour savoir qui lachera le premier ( votre porte monnaie hihihihihi) dans quasi tout les cas impossible de reparer sans usiner de nouvelles pieces ..... perso j'ai acheter le mien 50 euros sur le boncoin ! ce n'est pas tant le systeme qui est fragile mais le fait que la roue doit etre bien sous le treuil pour etre remontée, et pour la descente il faut l'aider au départ

perso : j'acheterais deux morceau de mousse que je decouperais au formes du multi une fois deplier c'est un gros matelas une fois range tu conserves l'espace du milieu. si tu pars seul demonte le siege passager et fait ton rangement à cet endroit ou alors un matelas gonflable deux personnes que tu gonffles avec un compresseur via la prise allume cigare à l'arriere lol

alors la damper d'origine présente un gros caoutchouc noir, les models adaptable ont une fine bande de caoutchouc , perso l'adaptable a tenue moins de 1000 bornes krkrkrkrkr

ah merde lol krkrkrkr

effectivement cela ne sert a rien de rouler sans bouchon. non je n'ai pas controler le retour injecteur, je vais y regarder lundi, c'est assez etrange quand meme car une fois en route il a encore une bonne peche pour un moulin de 280 000 !!!! question batterie franchement je ne sens aucune faiblesse ? le demarreur tourne normalement . de toutes facons je pense vraiment à une panne mecanique, il a fallu toujours plus de temps pour demarrer avec mon 105 que mon 110 c'est simple le 110 doit mettre à peine 2 seconde pour demarrer alors que le 105 il lui faut bien 5 seconde en temps normal là je suis quasi a 10 seconde contact a fond ( ca fait long et c'est bruyant lol)

Bon le multi n'est pas à l'arret mais il recommence à avoir du mal à démarrer ..... il faut que le moteur prenne vraiment des tours . alors une chose etrange c'est que lorsque j'ouvre le bouchon de reservoir il y a des bruits de decompression voir meme des gloulous. là je roule sans bouchon et toujours du mal à demarrer ( surtout à chaud) .je vous tiens au courant de la suite de mon investigation

mdr !!

j'espere sincerement qu'il y a erreur !!!! un 105 à la place de 110 ????? dans le cas où pas d'erreur tu es bien dans la merde !!!

si tu dis que le niveau eau baisse et remonte excessivement c'est que tu as de l'aire dans le circuit , fait une purge d'air par le point le plus eau et remet du liquide

j'ai depuis le debut ce meme probleme multi achete à 27 000 et aujourd'hui 2005 000 ! le problème je l'ai identifié : connecteur de l'ecu qui merdoie + connectique pedale accelerateur ( visible avec un elm 327 et multiecuscan )

et la conception vu de derriere ? un gros caoutchouc ou alors plus une partie metallique ?

ton coffre à t 'il tendance a rebondir lorsque tu le claques ?

bienvenue a toi et belle présentation. je t'invite quand meme a créer un autre post ( si ce n'est deja fait )

message bien recu !!! allez je passerais au moins une fois par semaine !!!

nickel l'astuce !! par contre attention si ta damper est differente , j'en ai fait les frais , bruit anormal lors de la mise en route de la clim ! bon chez stylauto ils ont étés cools de me la changer ;-)