crazyf1

Salut miniman, il y a un truc qui m'embête sur ta voiture : pourquoi tu as encore les plaques d'immat de l'ancien proprio?

Salut Fab, L'hypothèse de Ced sur la fuite entre le collecteur et le turbo est intéressante. Au démontage faudra que tu repères où le joint est cassé. Pour le turbo par contre ça fait chier s'il est mort à cause du joint Bon courage pour le démontage

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur Leboncoin http://www.leboncoin.fr/vi/787348815.htm

Poisson d'avril

un de gtv ça se monte? t'as une photo de ce selecteur ou un numéro eper? Merci

J'ai trouvé une boite 6 d'Alfa V6. Sachant que mon Coupé est de fin 98, est-ce que j'ai autre chose à acheter pour la monter?

Je sens que ça va encore être un sujet intéressant. Je suis aussi intéressé par un retour du comportement des BC Racing sur la route pour comparer au Eibach+Koni que j'ai actuellement qui sont inconfortables sur route bosselée. Par inconfortable je veux dire qu'il n'est pas possible d'aller vite non plus. D'après mes recherches et calculs : Source doc Fiat et calculs : Origine avant = 1,63 kg/mm Origine arrière = 3, 26 kg/mm Source forum anglais fccuk: Eibach avant = 13-22N/mm Eibach arrière = 25-53N/mm Les BC seraient donc plus durs que les Eibach et ça m'ennuie. C'est pour ça que j'ai besoin d'un retour (ou d'un essai )

Happy Je suis obligé de retourner ma veste je commence à l'aimer ce Vettel depuis qu'il est chez Ferrari

Mon dieu tu commences à la modifier

Tu n'étais pas du tout visé Julio

ça serait bien de ne pas avoir de maintenance intempestive ou d'être prévenu à l'avance. Hier j'avais écrit un message et j'ai tout perdu car une maintenance était en cours au moment de cliquer sur Envoyer ça nuit au forum car ça donne pas envie de retaper le message...

220 en descente avec un atmo je croyais que tu faisais des courses de côte pas des courses sur autoroute en descente

Mon métier ne consiste pas a calculer des bins mais faire en sorte que le moteur marche bien dans toutes les circonstances. Le reverse ingeneering pour craquer un calculo j'ai appris tout seul comment le faire. Bref, je voulais juste dire qu'il y a une différence en s'y connaitre en mécanique ou en voiture en général et savoir faire une carto que cela soit une gestion prog ou le calculo d'origine.

c'est quoi le rapport avec ce que j'ai dit

Pleurnicher c'est contagieux chez Red Bull : après Vettel, Horner http://m.autosport.com/news/report.php/id/118078

Moi aussi je me suis levé. Bon... j'ai failli me rendormir sur le canapé : 15 voitures au départs - 2 au 1er tour ça fait vraiment peu. J'ai un peu honte de le dire mais Vettel il m'a fait plaisir aujourd'hui Ferrari is back (dommage pour Kimi) T'as raison : Red Bull qui crache sur Renault dès la 1ère course c'est abusé... A croire que les 4 titres gagnés avec eux étaient seulement dus au chassis Si Alonso revient en Malaisie, il va se tirer une balle avant la fin de la saison. Je serai lui je prendrai une année sabbatique pour faire le Mans et je reviendrai en 2016 mais Honda ne va pas le laisser faire. Enfin c'est bien de voir que Marussia ait été sauvé. Par contre, je ne comprends pas pourquoi ils ont fait le voyage pour ne pas rouler du tout : voilà l'argent balancé par la fenêtre

Oui mais c'est mon métier moi

Alors ou trouver des puces vierges ? http://www.batronix.com/shop/chips/eproms.html Ou trouver un graveur ? ebay Quel logiciel ? http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm A vos risques et périls les gars

J'aimerais bien aussi mais depuis que je regarde lbc j'en ai pas vu passé une

Oui mais ne t'inquiète pas les messages ne sont pas perdus il a créé un sujet spécial pour les copier et continuer à échanger sans pourrir le tien

Je ne parlais pas d'une familiale mais d'un Coupé. Pour une familiale la question ne se pose même pas ça doit rester stock. Si les plaquettes couinent -> mauvais compromis Endurance des freins résolu sur piste avec les Compbrake Pneus qui font du bruit -> semi-slick -> mauvais compromis Echappement qui fait du bruit -> plus que l'origine mais raisonnable (on peut avoir une conversation sur l'autoroute et d'autres voitures d'origine font plus de bruit) -> avec le recul j'avoue j'aurai garder l'échappement d'origine et changer juste la downpipe et le cata Suspat trépidantes -> oui sur route de campagne et c'est le cas même d'origine si je me souviens bien^^ (les BC Racing me tentent bien sauf si le comportement est le même sur route de campagne). Quelle caisse ne bouffe pas du pneu sur piste? Bouffer du pneu de route sur piste fait partie du compromis plutôt que d'acheter des pneus slick et 4 jantes pour une voiture qui doit aller au circuit et te ramener chez toi par la route (je ne sais même pas si 4 roues piste rentrent dans le coupé). Le maxi que j'ai fait c'est 2 sorties piste par an donc je suis loin de changer mes pneus très souvent. Le jour où aurait besoin d'une familiale, oui j'aimerai bien avoir une caisse stock pour la famille et une caisse sans compromis pour le plaisir si j'ai les moyens... Bien sûr je pourrais vendre le coupé et m'acheter un voiture stock et une caisse piste dès maintenant en piochant dans mes économies. Je te laisse nous dire le budget que cela représente de pourvoir faire tourner une caisse sur piste (en comptant achat remorque + accès piste +...). Je pense que c'est plus cher que ce que le budget maxi que je voudrais y mettre. Puisque tu parles de Clio Cup 3? Tu préfères pas ton Coupé 100% piste? Désolé pour le pourrissage Mat'

Tu devais te douter que j'allais repondre. Avec un bon compromis oui tu te traines sur piste mais tu te fais plaisir tout en conservant un daily qui ne te fais pas chier.

J'avais pas vu les photos des jantes montées, c'est la classe avec les R888 Dommage pour le frottage

1) c'est pas le terrain de jeu du Coupé : tu vas te trainer, galérer à remettre la 1ère et burner à chaque accèl 2) ça risque de faire un train-train fonction du nombre de voitures sur le circuit en même temps 3) c'est dangereux car peu de place pour doubler ou se faire doubler 4) c'est pas donné vu le circuit (de merde) conclusion : je roulerai jamais là-bas