crazyf1

ok je te laisse faire. Je vais quand même regarder quel est le meilleur étagement pour moi

LOL le meilleur compromis toujours

Ah en voilà un sujet très intéressant En plus des vmax il faut les régimes sur lesquels on retombe après le passage d'un rapport supérieur. Je m'en occupe

Hi Joe welcome here. You have to edit your first post Salut Joe, bienvenue. Edite ton 1er message stp.

Je suis presque complètement d'accord avec ta config Ced. Pour la boîte il faut la faire plus courte ok mais garder une 6 pour l'autoroute genre équivalente à la 5 de la bv5.

Le grand gagnant est donc Fab. Mais qu'a-t-il gagné ?

6,28 kg J'espère qu'elle est solide quand même PS: elle est jolie Photo sur le coupé mainteant C'est quel ET?

Niveau style j'aime bien les 1eres les enkei rpf1 et les dernières. J'ėlimine les Yoko advan RS car tu les a déjà sur l'Alfa.

http://jalopnik.com/the-amazing-diy-porsche-dream-garage-1668857982 C'est un peu le même état d'esprit que moi en plus radical Mon objectif : moins de 3' à Spa

Non pas vraiment c'était un de leur secret. Après pour moi ça devait être ni plus ni moins qu'une commande de l'électrovanne de déphaseur en direct avec un interrupteur.

Régis a un gtx2863 Lot20 a un gt2871 pour le variateur de phase c'est une bonne idée à essayer avant de changer de turbo. Les sudistes avaient fait une commande externe et appelaient ça le "degun lag"

Mais de rien

http://www.compbrake.com/product/discs-rotors/rotor-335-mm-x-32-mm-12-bolt-single-8-pcd-60mm-pad/

Non mais rien ne presse, j'ai mis la voiture au garage jusqu'à la fin de l'année au moins donc j'aurai le temps de m'en occuper tranquillement. Merci pour tes commentaires en tout cas ;)

oui c'est bien ça Merci pour le tuto ça n'a pas l'air compliqué en effet. Oui elle a bien morflée mais aucun bruit sur circuit même en appui Tu peux préciser ce que tu appelles butée élastomère avec une photo stp?

tu cherches les problèmes aussi pourquoi tu n'en mets pas? il y a un inconvénient?

bon bah encore un truc pourri sur mes freins ça doit pouvoir se corriger par contre

Juste une remarque concernant les plaquettes: si ça bouge quand tu es en marche AR, ça veut dire qu'il y a du jeu AV/AR et si ya du jeu AV/AR, il est possible qu'il y ait du jeu haut/bas. Et personne ne s'énerve, au contraire ya plein de suppositions émises Non pas de jeu haut bas, le jeu avant arrière vient du système de "ressort" qui est en contact que d'une seule plaquette, c'est pareil pour toi Ced?

ça va être illisible cette conversation T'as serré tes roues au coupleoui, tes trianglesça bouge pasCa bouge pas oui mais tu as resserré au couple les 4 vis (60Nm de mémoire) ainsi que l'écrou de barre stab (40Nm de mémoire)?, à vérifier tes silentblocs de barre anti roulisbouge pas non plus t'as essayé avec un petit levier comme lors du CT, oui les plaquettes ne bougent pas dans l'étriersi en marche arrière, aucun rapport si ça bouge en marche AR, pourquoi ça ne bougerait pas en marche AV, parce qu'elles sont en butée d'un côté, en marche arrière, elles vont sur l'autre butée et c'est comme ça depuis le début alors que le bruit non une tôle pare-chaleur derrière le disque qui se fait la mallepas de tôle à l'avant, t'as pas un silentbloc moteur qui est faiblardvu comme je me suis couché sur le moteur pour changer mes durites d'eau hier je ne pense pas Tu ne le verras pas forcément comme ça, demandes à quelqu'un de démarrer, d'accélérer et d'éteindre le moteur et là en regardant le moteur tu verras si ça bouge exagérément ou si ça vibre, à vérifier t'as pas un élément monté avec des rotules Uniballnon, t'as démonté l'amorto concerné pour le secouernon je ne vais pas tout démonté pour trouver justement d'un autre côté un ensemble amorto + ressort c'est relativement vite démonté et tu aurais la certitude, parle pour toi tu utilises les coupelles d'origineoui, le ressort AVG ne s'est pas barré de son logement supérieur ou arraché la coupelle en plastique qui vient sous la coupelle de suspensionnon, t'as pas une pièce métallique dans le vide poche de la porte conducteurnon on a plus le droit de rigoler?, si mais t'avais pas l'air content avec ce smiley t'as essayé de remettre la bague en PFTEelle est en morceaux Je ne pense pas que le bruit vienne de là, mais c'est bizarre que la butée se soit décomposée (généralement c'est celle en élastomère qui se désagrège ou se fait la malle) et pourquoi avoir cette butée si tu as encore l'élastomère avec le soufflet, une photo vaut mieux que des mots : la bague a été martelée par le corps de l'amorto sur le haut du soufflet d'amorto tu as une butée élastomère comment est-elle?j'ai que ces 2 photos Bon bah c'est pas le problème que j'ai eu, chez moi la coupelle plastique avait morflée, le dessous de la coupelle supérieure, et la tête supérieure de l'amorto

Mon soufflet HS ressemble au gros en bas. Tu as des plaques en titane aussi?

T'énerves pas, le diagnostic c'est moi qui essaye de le faire en vous donner des infos J'ai trouvé une piste et je demande votre avis : merci pour le tien dans les 3 premières lignes T'as serré tes roues au coupleoui, tes trianglesça bouge pas, tes silentblocs de barre anti roulisbouge pas non plus, les plaquettes ne bougent pas dans l'étriersi en marche arrière, aucun rapport, une tôle pare-chaleur derrière le disque qui se fait la mallepas de tôle à l'avant, t'as pas un silentbloc moteur qui est faiblardvu comme je me suis couché sur le moteur pour changer mes durites d'eau hier je ne pense pas, t'as pas un élément monté avec des rotules Uniballnon, t'as démonté l'amorto concerné pour le secouernon je ne vais pas tout démonté pour trouver justement, tu utilises les coupelles d'origineoui, le ressort AVG ne s'est pas barré de son logement supérieur ou arraché la coupelle en plastique qui vient sous la coupelle de suspensionnon, t'as pas une pièce métallique dans le vide poche de la porte conducteurnon , t'as essayé de remettre la bague en PFTEelle est en morceaux, sur le haut du soufflet d'amorto tu as une butée élastomère comment est-elle?j'ai que ces 2 photos

Personne n'a d'avis?

Je voudrais bien voir ce que ca donne avec la capote sur la tete

Ah oui sacré gain de poids Je t'avais dit que les ventilo pesaient une tonne quand j'ai monté mon radia Valeo

Salut, J'ai toujours ce bruit. est-ce que l'absence de la pièce plastique blanche au dessus de l'amorto jaune peut être la cause de mon bruit toujours présent? (ça c'est la photo à droite et à gauche cette pièce est tombée en morceaux). Si oui ça veut dire que mon amorto arrive en butée et c'est ça le bruit mais ça veut aussi dire que je suis très proche de la butée en temps normal car il ne faut pas une grosse compression pour avoir le bruit Votre avis?