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Fab22

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Tout ce qui a été posté par Fab22

  1. Fab22
    Super sympa les photos, j'avais pas vu!
  2. Fab22
    Oui c'est propre là dessous! Génial... Tu as raison de bien protéger contre la chaleur entre le réservoir et l'amortisseur, ça passe pas loin! C'est un peu lourd tout ça pour moi mais doubler l'échappement doit non seulement permettre d'avoir une option "race" sur la sonorité d'échappement mais aussi améliorer le flux et l'évacuation des gaz. Sur la dernière Pagani comme ils ont des moteurs turbo ils ont fait des résonateurs pour le son. Le contraire d'un silencieux... Le tube est fendu et passe à l'intérieur d'une gamelle fermée; ça fait un sifflet quoi! Bon, on le ferait pas en inconel et titane nous mais pourquoi pas...
  3. Fab22
    On développe dans le post initié par Julio dans "Pièces à vendre".
  4. Fab22
    Beeen, c'dépend du prix, très cher Oui mais c'est juste pour avoir une idée du nombre à ce stade et justement avoir un prix. Sans engagement à ce stade
  5. Fab22
    Combien intéressés par la plaque sandwich 1700x1000x10 ?
  6. Fab22
    Ben je pense qu'il peut faire à peu près tout ce que vous voulez... Voici quelques réalisations: J'adore l'échelle de piscine C'est un passionné... (voir son LM rénové!). N'hésitez pas à le contacter (de la part de Fabrice) pour vous mettre d'accord sur ce que vous souhaitez (matière, dimensions...) et avoir une estimation. --> alexstratosphere@gmail.com Pour info, il est sur Antibes... Je vous passe son gsm par MP si vous voulez...
  7. Fab22
    Pourrais-tu faire une photo du patron, stp ? Ou donner les dimensions? Ca passe purement "en 2D" pour le fond plat? Parce que celui d'origine il a pas mal de relief... Tiens, au passage, vous le fixez comment le vôtre? Parce que je commence à avoir des cavaliers qui tournent dans le vide... donc zipties? Oui en 2D c'est OK. Juste les 2 fixations à adapter sur les 2 supports à l'avant des passages de roues. Pour les dimensions, je ne pars pas sur la forme d'origine...
  8. Fab22
    Oui, l'idée de partir sur un sandwich est d'avoir de meilleure caractéristiques mécaniques pour une masse réduite. Dans mon cas, les deux peaux de carbone/kevlar sont collées sur une âme de mousse et non une structure nid d'abeille. Du nid d'abeille permet d'atteindre un meilleur rapport caractéristiques méca/ densité mais le coût est bien supérieur et il faut que les sollicitations soient bien dans l'axe des cellules. La mise en œuvre est aussi plus complexe (tenue du collage avec les peaux...) et la résistance au chocs moins bonne ce qui est gênant pour un fond plat...
  9. Fab22
    6 kg pour 170x100x10 kevlar dessous, carbone dessus Je pèserai une fois la découpe effectuée
  10. Fab22
    Gros colis en provenance du cousin!!!! Pression... ça va-t-il marcher???? Avec mes ficelles et mes prises de cotes, le transfert sur TopSolid, le moule, et tout ça à 800kms de distance... .... Et bien... YES! Et pour le fond plat à l'avant, j'ai une bonne base de travail: Suite à l'intérêt manifesté par quelques-uns d'entrevous , mon cousin est OK pour vous faire des plaques en fibre à la demande. Faites-moi un message (contact dans mon profil ici ou sur facedelivre), je vous donnerai son Email
  11. Fab22
    Travaux du jour... J'adore maniper la voiture au cric... Raide comme un IPN! Reste à souder les contre-plaques sous la caisse et 2 goussets sur la traverse des harnais d'épaule. Les harnais seront à 18°
  12. Fab22
    C'est comme la voiture... 8kg de plaques isolantes collées un peu partout...
  13. Fab22
    OK OK moi comprendre... astucieux (4 cm marseillais quand même) Perso je suis déjà sur 2 rails à plat. Et punaise on va bientôt pouvoir ouvrir un topic best of DAO sous Microsoft Paint de la mort qui tue... !
  14. Fab22
    Je suis en Sparco acier. Moi ça marche avec le trou taraudé d'origine à l'arrière et le trou non taraudé d'origine à l'avant.
  15. Fab22
    Tout à fait RigX, le matériel, même modifié, peut respecter l'annexe J et ne pas être homologué FiA. L'essentiel est de respecter l'annexe J qui est basée sur des considérations techniques de sécurité. Après l'homologation ma parait un plus... Je ne sais pas si c'est du pur business et s'il y a de vrais tests des matériels...? En revanche, ce que je ne comprends pas c'est qu'en ajoutant la platine, on ajoute un peu d'épaisseur... Comment Red blue blur as-tu gagné 4 cm?
  16. Fab22
    Je savais que je disais une connerie là L'annexe J, rien que l'annexe J! Edit: J'ai creusé pour baisser l'assise avec du matos homologué FiA biensûr. Je pensais à ça: Fixation à souder Ou alors, la solution la plus simple ? Directement sur le plancher (2§): Et bien c'est pas possible car le tunnel central est trop large et le plancher loin d'être plat... Même en déposant la traverse en tôle. En revanche red blue blur, je ne vois pas comment tu as gagné 4 cm juste en retouchant une platine OMP (pas homologuée FiA au passage) ?
  17. Fab22
    +1000 moi je ne l'est pas fait et je le regrette Je viens de faire quelques tests avec le casque... Clair que ça doit être gonflant. Pas simple de rehausser les platines... Elles sont préfabriquées par OMP. Je pourrai toujours insérer des entretoises entre l'arceau et les platines en mettant des boulons plus long... Mais je suis à 1.5 cm du pavillon, ça suffit pas pour dégager le casque de la barre latérale... Je me demande si je vais pas carrément refaire les supports de sièges pour baisser l'assise ...
  18. Fab22
    Merci pour tous ces précieux conseils Ced... Je vais voir si je peux avoir un peu de matos supplémentaire d'ici samedi
  19. Fab22
    Bon le soudeur vient samedi avec son TiG ! Du coup je suis obligé d'accélérer la cadence... Je lui prépare tout pour qu'il n'ait plus qu'à aligner les cordons C'est une sacré affaire quand même pour tout positionner proprement... Je joue de la sangle et du vérin mais ça le fait au final! Je vais reposer la caisse sur ses 4 roues... Je pense qu'il vaut mieux souder l'arceau avec la voiture au sol!? Là au moins les portières ferment bien
  20. Fab22
    Ah OK, je voyais pas bien Merci du tuyau...
  21. Fab22
    Salut Ced! je suis sur la mise en place des anneaux pour les sangles d'entrejambes. Au niveau de l'écrou sous le châssis, je suis comme toi "dans le creux" de la tôle et c'est vrai que ça dépassera moins du coup. Mais les creux ne sont pas assez large pour insérer la tôle à souder avec l'écrou. Il y a donc un espace d'environ 5 mm entre la tôle de la voiture et la tôle de 3mm à souder. Cela crée une zone de déformation et l'embase de la manille ne porte que sur la tôle très fine du châssis... On dirait que tu as le même problème, non? Je crois que je vais visser à fond avec une tôle percée par dessus pour "aplanir" le châssis à cet endroit...
  22. Fab22
    le quoi?
  23. Fab22
    Chouette acquisition! Light is right!
  24. Fab22
    Quelques news... J'ai reçu une photo de mon nouveau toit pas ouvrant Oui t'as raison Ced, j'ai décidé de gagner du temps... et du poids! J'en suis au montage à blanc. Position des crochets pour les harnais, barre supplémentaire commandée pour les harnais d'épaule. Faut que je fasse souder cette barre et les pieds de l'arceau à la caisse. Pas mal de préparation encore à l'intérieur avant de pouvoir peindre. Je revois le faisceau électrique... Pas mal de câbles électriques qui servent plus à rien. Je voudrais en profiter pour essayer de virer la plaque support sous le levier de vitesse et le fixer directement à la caisse.
  25. Fab22
    Bien bien... Là on ne joue plus Je vais sans doute partir sur l'ajout d'une barre transversale pour fixer mes harnais d'épaule aussi.

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