Ced511

Oui t'inquiètes pas

La rapidité de la réalisation de ton intéressement dépendra d'un genevois ...

Si ma caisse part, je vendrais un kit gros frein

Les glissières ca fait du poids

J'en prends bonne note, encore un argument en faveur d'un passage à l'E85... A puissance égale, les egt sont globalement vers les 100°c de moins, donc ca chauffe bien moins de tous les côtés forcément.

A l'e85, -10°c facile

Pinnaize le mec dans la F1 il a des coronès

Faut ce qu'il faut

Si tu as le radia d'origine et que tu tournes au SP98, 110°c en huile c'est normal sur piste L'emplacement d'origine est loin d'être mauvais en alimentation d'air ...

Ca devrait te libérer un peu l'échap c'est sur Par contre le radia d'huile derrière l'échangeur, je suis pas sur que ca le fasse vu que le maintient de la température d'eau sur piste est bien souvent lié à la température d'huile

Encore un message plein de réalisme Max ... la F1 ne m'intéressent quasi plus, ca ne fait plus rêver. En WRC on va mettre en place le double balayage pour niquer Ogier .... Reste que le Wtcc assez épargné encore par les magouilles, mais pour combien de temps

Rosberg I hope ....

Perso deux en bas et un en haut

C'est pas faux ça

C'est une bonne idée oui

Si tu goures vu l'autocollant rouge spécifiant le plus c'est que tu l'as fait exprès

Ah oki

???

Lol c'est vrai toi tu as fait le modèle pour homme

On aime ou on aime pas mais c'est assurément un collector. Dommage que ce soit le pire ramier de la production des coupés par contre.

bah tu compare une arme de circuit à une machine à plaisir sur des pneus eco... la raison d'achat n'est pas la même pour les deux voitures... Avec un compresseur pour égaliser la puissance, des pneus corrects et des suspats, ça devient beaucoup moins évident Je compare juste deux autos à des prix d'achat totalement comparable surtout. (Une MRS3 red bull ca sa s'achetait 28000€ il y a deux ans). La BRZ n'a pas de freins, un moteur totalement anémique qui sort péniblement 180cvx et en plus ca arrive à avoir une motricité quelconque. Après je n'en ai jamais essayé (et c'est bien dommage) mais c'est ce qui ressort de tous les essais que j'ai lu, même "Sport auto" qui est un magazine anti Français et anti-Traction dans le duel des deux a été obligé de reconnaître qu'il n'y avait pas photo entre les deux. Pour être monté dedans plusieurs fois à Genève au salon et pour avoir clairement pensé qu'elle serait la remplaçante de mon T20 à l'époque, j'ai été fortement déçu de la finition des GT86 ou BRZ, la position de conduite est top de chez top mais alors le reste, La MRS qui est décrié comme une arnaque de finition intérieur (toujours dixit la presse spécialisée) face à des caisses germanique moins performante et bien plus chère est clairement à l'aise et au dessus des deux bridées. Pour finir vu le prix des modifs pour simplement ramener la BRZ au niveau de la Mégane, si tu fais pareil sur la frenchies tu as plus de 300cvx et un châssis de malade, alors certes c'est une traction pourrie, mais ca motrice, ca freine et ca tap du chrono... donc à un moment tu prends forcément aussi du plaisir à son volant ...

On était plus rapide qu'eux en tout cas, et pourtant on avait zéro grip peut être avec le coupé, mais ton pote avec la clio il se fait remonter 2 fois par la ktm et larguer clairement, et la BMW compact le double et il ne la remonte pas non plus, après je suis pas derrière le cerceau pour savoir si il(s) se donnai(en)t à fond a ce moment là et je n'ai pas sorti le chrono non plus. C'était pendant le midi sa vidéo, il roulait mieux l'après midi. Ca a commencé à tenir le pavé vers 14h30 ...

Bin tu as copié qui à la base ?

On était plus rapide qu'eux en tout cas, et pourtant on avait zéro grip