Ced511

Ouep elle est pas mal mais on arrive pas trop à voir pourquoi sur les photos

Sur les RCZ ils ont virer la petite aile et ils ont mis une pièce en fibre à la place pour extraire l'air. J'ai un peu piquer l'idée en fait ] J ai souvenir d un coupé bleu qui en avait cette modif il y a un moment déjà ... Deux coupés bleus même En fait les ailes ont été modifié au moment du passage à l'evo 260cvx, regarde le prix des deux bouts de fibre : http://www.peugeotsport-store.com/product.php?id_product=6550

Moi je pense que ca marche pour un ou deux gros freinage... tu fais barrière un temps à la transmission de chaleur mais quand tu commences à faire 20mins de tour à Bresse sous les 40, ca ne sert plus à rien c'est évident.

Les butées en plastiques servent à créer une butée de fin de course et permet donc de faire une dureté supplémentaire. La cale en plastique c'est pour avancer la dureté suivant le point d'enfoncement de la tige .

Tu as le droit à des pièces en fibre ?

Le rouge à lèvre c'est fini... maintenant c'est le gloss. CA M’ÉNERVE!

Avec les RC8R il ne faut pas en mettre déjà, ensuite avec j'arrivais à cramer les soufflets aussi donc au bénéfice du poids, j'en mets plus C'est forcément un plus momentané, mais quand ca chauffe de toute façon ca chauffe. Je crame des soufflets mais mes freins n'ont aucun fading donc ca va finir sans soufflet tout court.

Non c'est toi qui les a

Non moi ca colle pas mal aux plaquettes

C'est ca

Non la nouvelle face avant elle est sympa, c'est la lame qui fait pièce rapportée Les dérives devant servent surtout à dévier l'air au dessus des roues pour améliorer le refroidissement des freins. Daniel en photo mes soufflets d'étriers démontés aujourd'hui ... Tu remarqueras que j'ai même des soufflets qui ont disparu

Oui en théorie je dois rentrer en 1'36"5 à Bresse Cette année c'était la deuxième fois que je roulais ... ca n'aide pas à rouler bien

Ouep j'ai 1 grosse seconde à trouver encore L'avantage du Starlane c'est qu'il est minuscule Après fiabilité je ne sais pas, on en voit jamais en voiture

Elle n'est pas sorti en France comme ca, par contre en Italie ca a l'air d'être le cas : Je ne trouve ca pas très joli par contre... A mon avis il ne décale pas l'info impulsion, c'est plutôt l'appui sur le bouton qui commande un décalage d'avance à l'allumage directement dans la programmation du boîtier

Non ca ne fait que Chrono et balise Gps : http://racing.qstarz.com/Products/LT-Q6000.html C'est pas donné par contre : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/374206/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=374206&WT.mc_id=comparateur-gsp-374206&LGWCODE=374206;43857;390&gclid=CjwKEAiAhIejBRCKm_fTxIWyyXcSJABXY0XYGpcw1Gv6R4Iw5UL9sEBkweo-_8gGZpEJym_NLVf0ghoCDHfw_wcB Il y a aussi Starlane qui fait des modèles moto qui est pas mal : http://www.starlane.com/

On voit pas trop mal la pièce en question là Mon aileron est pourri aussi ... a revoir

Quand tu regardes deux ou trois tours pas trop mauvais simultanés, tu te retrouves avec des traces quasi superposées. Là tu as l'intégralité des déplacements de l'auto sur l'ensemble de la journée, et les traces sur la piste ca doit représenter 5 ou 6m maxi, donc en tour de refroidissement, en doublant, ou en te loupant ( ) tu obtiens ce genre de fouillis Dans mon cas ou on partage la voiture avec mon père, ou dans pas longtemps si on partage la Clio avec mon pote, l'avantage c'est que tu peux voir assez vite pourquoi tu es plus vite ou non. Après il y a aussi si tu ne sais pas comment prendre un virage, tu testes deux trajs et tu arrives à voir laquelle est la mieux. Par exemple le deuxième droite, selon la façon de le prendre c'est 10km/h en plus au bout de la grande ligne droite et 1/2s de gagner ... c'est pas mal non ? Il y a aussi le fait qu'un Alfano ca te donne le chrono quand tu passes la balise, moi je vois le décompte en direct donc tu sais pendant le tour si tu fais bien ou mal. Tu as aussi la possibilité de découper le tracé et obtenir un meilleurs temps théorique absolu, donc pareil tu peux recomparer tes tours pour savoir ou tu merdes et pourquoi tu ne l'as pas ... je ne sais pas ce qu'en pense Julio car il en a un lui aussi mais moi j'aime bien. Et pas de mensonges comme beaucoup des journées club, moi si je dis prendre 140 à un endroit c'est que je suis à 140.

Oui c'est ca La zone de coupage c'est pour rejoindre les stands sans passer dans le technique, bien pratique en cas de problèmes et pour essayer des choses

Il est beau hein

Sur les RCZ ils ont virer la petite aile et ils ont mis une pièce en fibre à la place pour extraire l'air. J'ai un peu piquer l'idée en fait

Oui j'ai une plaque "écope" qui guide l'air dehors à travers mes ouvertures

Je ne suis plus emmerdé avec les freins aujourd'hui. C'est plus un travail d'ensemble que juste les ouvertures, mais ca y joue c'est sur. A l'arrière j'ai viré le support de plaque pour éviter l'effet parachute dans un premier temps. En ce qui concerne le dessous, j'ai un début de fond plat à l'avant et il s'arrête au niveau du berceau. J'ai en projet de faire un beau fond plat avec un diffuseur derrière mais avant de faire plus de modifs il faut déjà que j'arrive à maîtriser ce que j'ai ... je pense que la priorité aujourd'hui en jouant avec un budget serré c'est de faire un train arrière full réglable car c'est le point faible de mon auto. Les canards sur le pare choc avant ca pourrait être pas mal aussi pour le refroidissement des freins.

C'est ou ton chrono Rigx ? Il faut rêver, c'est l'essence des améliorations Oui assez là La piste était vraiment bizarre, le matin il y avait pas mal d'humidité sur les gros freinage et même en séchant ca ne grippait pas super .... Bon certes on avait des slicks dur de Clio cup en 20/61 devant et des slick de rallye derrière en 225, mais sans chercher d'excuse sur les jardinages même mon pote en Clio cup nous disait que ca n'allait pas. Mon gros jardinage est la résultante d'une approche 15km/h plus vite que d'hab, je voulait me mettre à l'abris pour la partie sinueuse de mon pote que je venait de doubler. Même comme ca on était les deux dans ou les voitures les plus rapides. Et pourtant il y avait une Clio cup4, une 3 et deux trois caisses bien préparées. Bref ca ira mieux en 2015 avec des balles neuves et deux trois réglages châssis que je n'ai pas encore fait.

On avait pas les pneus et l'entrainement pour bien faire samedi mais bon on a bien rigolé La Clio de mon pote, meilleur tour en 1'38"5 Mon père qui cherche des zones de coupage ....