Ced511

Vettel est comme Damon Hill, Jacques Villeneuve ou Kéké Rosberg par exemple de très bons pilotes qui ont su saisir ou ont eu la chance d'avoir la voiture parfaite au moment opportun. Mais ils ne sont pas des génies comme ont pu être des Prost, Senna, Schumacher ou Lauda ... Je reste persuadé d'ailleurs que Alonso est au dessus de Vettel niveau pilotage (2x champion du monde en Renault face à Ferrari et Schumi quand même !!!), malheureusement les rouges en ont décidé autrement avec leur politique pro italien stupide ou des souffleries non étalonnées, alors qu'en face l'équipe "Newey + Renault" ont été capables de réaliser la voiture parfaite pendant 4 saisons .... suffisant pour qu'un bon pilote devienne multiple champion du monde. Voilà mon avis perso.

Dégouté de la recrue Vettel chez les rouges Tant pis je regarderais de plus près ce qu'il se passe chez McLaren, espérons du renouveau dans les perfs.

Curieux comme mesure, ca va à l'inverse de la volonté de brider les performances

Tu s trouvé des retours clients sur ces traitements ?

Si si un coupé écossais assez connu par chez nous. Pour être monté dedans il y a 5ans, ca spoolait pas mal pour l'époque. Pourquoi ne pas récupérer que le vilo 2.4 et le monter sur ton bloc en adaptant la loi de distribution. La culasse du 2.4 a certes des soupapes plus grosses mais c'est au bénéfice des hauts régimes, hors tu monterais un 2.4 pour favoriser le spool et de l'autre tu monterais une culasse favorisant le remplissage à haut régime C'est un peu contradictoire non

Je n'ai pas internet de façon permanente en ce moment Entre mon emménagement avec choute et mon ouverture d'entreprise j'ai plusieurs choses à gérer Pour l'huile des amortos tu aurais sans doute du acheter de l'öhlins. Après la différence se fera surtout sur la durée à l'échauffement. L'huile öhlins est à priori assez exceptionnelle dans ce domaine précis. La fluidité de l'huile à 40° va suivant le grade te modifier la loi d'amortissement, à par ca il n'y aura aucune incidence sur le fonctionnement de l'amortos en lui même. 2020 avait remplacer l'huile des amortos par de l'huile de boîte de mémoire, le but était de durcir la loi d'amortissement sans toucher au reste. 10b d'azote ca semble bon à priori. Mais il faut que tu montres tes internes d'amortos toi petit cachotier. Concernant les ressorts il faut raisonner simplement dans un premier temps, 10kgs av + 12kgs arr = plus de transfert de charge vers l'avant au freinage et moins de transfert vers l'arrière à l'accel donc en théorie plus de grip du train avant avec train arrière plus mobile dans toutes les phases. L'inverse = favorisation du grip sur le train arrière et donc plus de sous virage possible dans toutes les phases ...

Non j'ai la toute première version de la carto 1000cc de Lolo, donc autant dire du basic de chez basic. Sur mon autre T16 j'ai la maxi carto 550cc de Lolo qui était prévue pour marcher avec son turbo et non mon Trim50 ... Je tourne trop riche mais ca ne cassera jamais au moins même si je passe en Trim60. Après sur nos T16 on a la chance de tourner comme les caisses de compétition, c'est à dire en capteur pression et non en débitmètre, alors certes ca consomme à outrance mais le gros plus est que les cartos sont moins sélectives ...

Je ne veux pas dire de connerie mais il me semble que Adrien d"autoricambi m'a parlé de soucis chez les parigos avec les Dayco ...

Bien

En gros il faut compter 260€ pour un réservoir stock

Si ca prend 200 en mono, alors oui avec 150cvx il faut jouer sur les relances Pour améliorer la motricité, tu as droit à changer quoi niveau suspension, train roulant ? etc etc

Oublie pas qu'il va faire de la course de côte régionale ... alors je peux me tromper mais ca risque de bien grimper et en plus la ligne droite la plus longue va faire 500m

Si si on va ouvrir et regarder ce qu'il s'y trame, je ne t'ai pas redis tout de suite car on est en train de refaire les garages avec mon père pour pouvoir enfin travailler efficacement .... on fait ça en janvier

Il faut une boîte qui tire 170 en fond de 5

La question que je me pose avec la mousse, est ce compatible avec l'E85

Bon je suis à la recherche du bon carter de boîte et ce n'est pas de la tarte

Fab parlait de moins du quart du réservoir, soit 15 litres, ça laisse 45 litres pour tourner. Le but ultime d'un réservoir tampon c'est de permettre de rouler uniquement avec la quantité de carburant nécessaire... donc 45 litres ça passe sans

Meilleurs voeux les mecs

J'ai acheté le coupé 16v et j'ai revendu la ligne direct à Baba, donc jamais essayé Elle était pas très lourde de mémoire mais petit diamètre non ?

Huile oui c'est presque sur, maintenant le système essence je pense que oui

Fab tu me préviendras pour l'anneau du Rhin si tu trouves une journée intéressante car on essaiera d'y monter avec un coupé et mon pote en Clio cup

En lieu sûr? ... Oui t'inquiètes

Oui mais tu ne peux pas rouler avec juste 20l dans ce cas Pour le réservoir tampon le plus simple est de prendre un 2l placé dans le coffre alimenté par la pompe stock immergé, si tu as peur en cas de choc au pire tu peux lui faire une boîte pour l'isoler complet. Le coupé a déjà une séparation habitacle/ coffre assez efficace, pourquoi la doubler avec une tôle d'aluminium 100% étanche... Les traitements céramiques c'est juste parfait si c'est bien fait. Très bonne option à mon avis.

Je pars à 5kms perso, je déteste cette fête A l'année prochaine

Je la connais cette ligne Madac Les silencieux Oréca sont légers et très efficaces