Ced511

Si magny cours F1 !!! Magny Cours F1 ce serait juste le panard absolu !! Ou le Bugatti aussi

Si magny cours F1 !!!

Nous ici ca caille donc c'est différent

Oui oui avec sa GTV6, il a gagné pas mal de manches

Oui magooagain sans problème. Après il y a le boss de team dynamics peut être ... ca pourrait être un guest assez sympa

Les pneus de rallye c'est pas mal pour du petit circuit. A utiliser par température modéré, 15°c maximum, ca monte vite en température car gomme très tendre et ca colle assez bien. Après comme c'est du 20 il faut réserver ca à des caisses de moins de 300cvx je pense.

Ah oui c'est clair, ne pas oublier que la précontrainte est aussi une façon d'éviter le talonnage en compression. Je trouve que c'est plus simple à assimiler sur une moto, ou suivant le poids du pilote, et si on veut garder la même raideur de suspension on va pré-contraindre le ressort arrière afin de garder la même assiette.

Oui je pense que c'est con qu'on laisse partir ca je ne sais ou

Ils travaillent de concert.

Je n'ai malheureusement pas le budget .... personne ne peut les acheter provisoirement ?

Reçues aussi

http://www.oreca-store.com/barre-anti-rapprochement-omp-pour-fiat-coupe-bravo-ou-brava-reglable-avant-acier.html La barre OMP est vendue comme compatible à l'ensemble de la gamme

Je relirais ta réponse à ta tête reposée (comme disais Louis XVI) car là je ne suis pas d'aplomb, mais la précontrainte du ressort permet de déplacer son point d'enfoncement mais pas sa raideur contrairement à ce que tout le monde pense. Donc quand tu précontraints tu as besoin de plus de force au départ certes mais une fois la précontrainte atteinte, le ressort se comportera toujours de la même façon.

Non j'ai pas dît ca, mais si tu le fais il faut nettoyer à chaque sortie je pense oui Par contre aucun lubrifiant car au lieu d'avoir de la poussière volatile sur le piston et tu as une poussière collée. La lubrification est assurée par le liquide de frein de toute façon.

Attention, sur certains combinés quand tu diminues ta hauteur de caisse tu diminues aussi la précontrainte du ressort... et c'est peut-être pour ça que tu les trouves souples... La raideur du ressort est toujours identique ...

C'est la base oui Mais j'espère ne pas trop tarder à devenir un fervent défenseur du 18" et des 362mm 6 pistons Rien en t'empêche d'avoir un jeu de jantes en 17" avec des pneus de fou et tes jantes en 16" avec tes pneus neiges il me semble D'ailleurs les vrais montagnards ils ont deux jeux de jantes Si tu parles des caches poussières brulés, j'ai envie de te dire que c'est normal. Les voitures de compétition n'en ont pas et on sait bien pourquoi. Les caches poussières c'est fait pour les gens qui ne freinent pas et qui ne démontent pas leurs étriers pour les nettoyer, donc dans l'absolu cela concernent uniquement les gens qui ne font jamais de circuit. Après il ne faut pas nier que ca ne voile pas, le liquide de frein dure plus longtemps et la peinture des étriers reste rouge. Oui dans la théorie, mais dans la pratique ce n'est pas vraiment la réalité. Oui voilà

Oui c'est livré avec l'inefficacité ca

Ah oui et comme ca il aura le coupé le moins efficace de France (ceci dit pour faire du drift ca le ferait)

Oki, j'attends la fiche d'homologation du T16 de mon côté, enfin si mon pote s'en ai occupé

Qualité de l'alliage Par contre Julien du 16"

C'est definitivement un homme sensé

Oui le forum Fiatcoupé.fr. La caisse seule quoi

Quelle honte

Moi j'ai une plaque pour guider l'air dehors oui. Après les lesters j'en ai eu et l'ouverture n'était pas si grande que ca

Tu vends un coupé? J'aimerais bien oui, j'ai mis en vente ma caisse blanche nue dans un premier temps