Ced511

C'est THE jeu de playstation ca Tu vas freiner à 25m avec une caisse comme ca

Ca me rappelle "Toca 2 touring car" ta caisse Tu vas te régaler je pense

T'es ouf

Une Cosworth ?

Photos avec les News roupettes !!! ???

C'est bien pour ca que je lui dit qu'il faudrait changer le carter d'échapp Ca n'existe pas cette modif ? 2020 à l'époque il avait monté un gros ihi et ces potes du sud montaient l'équivalent de mon Evo8 en bride T25 avec les perfs au final d'un GT28RS

Genre ca quoi ?? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/846776506.htm?ca=22_s Comment je fais pour savoir si je peu y mettre un T25 au cul ?? Pis faut qu eje trouve les spec pour comparer avec mon GT2871R ..... Apres l idée est bonne et j en prend bien note ! Apres tout pourquoi pas ! Non pas une copie de Subaru, un vrai qui etait sur une évo. Passes un mp a max, il va te dire tout de suite si c'est faisable ou non

Il ne faut pas l'acheter neuf, pour le prix d'un neuf tu en auras trois d'occasion. Ce qu'Il faut que tu regardes c'est si tu peux virer la bride mitsu et y coller une t25.... Tu revends ton 2871 qui sert à rien et tu as gagné de l'argent presque à coup sur.

C'est trop chère, un turbo de mitsu ça coûte 300 € d'occasion

Les turbo mitsu sont indestructibles

Ca Max pourra te le dire je pense

Mon coupé n'est pas une voiture de course pour moi On a des trains roulants de série entre autre et c'est sa grosse faiblesse. L'alfa devra être plus rapide. ok m enfin tes voitures sont plus proche du voiture de course qu une full stock ! Dans l'esprit elle reste une caisse de route à peine corrigée sur certains points. On a pas travaillé en profondeur les trains roulants et les suspensions restent des éléments de caisse de route. Donc ca marche mais ce n'est pas optimal. La clio par exemple peut rouler 20mins dans la même 1/2s, avec le coupé non. Il faut qu'on arrive à garder les perfs constantes sur l'Alfa, donc il faut qu'on fasse travailler les pneus de façon optimale. Par contre niveau moteur, on est pas mal, mis à part le collecteur d'échapp que l'on va faire refaire chez un pro, on est fiable. On ne chauffe pas de tout, notre temp d'admi est désormais stable, on consomme à peine trop mais on c'est corrigeable d'après Lolo sans entacher nos points forts. Bref l'économie des étriers va nous permettre de bien bosser sur le train avant du coup, et c'est à mon avis la clef de notre histoire. oui je comprend ce que tu veux dire , apres le soucie du Coupe c est qu il n y pas a ma connaissance de piece vraiment prefo pour le chassi , du coup ca limite vite ...... En tout cas , je trouve que le train avant des GT/147/156 est quand meme beaucoup plus reactif que celui du Coupe , on a moin la sensation de poid je dirais et surtout le changement de trajectoire est bien plus vif ! la crémaillère a l air moin demultiplié sur les Alfa , tout du moin sur les GTA. Il n'y a pas plus de pièces perfo pour les Alfa concernant les trains, donc il faut les créer. Mais dans le principe oui les trains de 147 sont plus rigides donc c'est forcément un plus d'entrée de jeu. Si on arrive à faire des triangles rotulés, ca va clairement changer le comportement encore. Après il faudrait que tu fasses un tour dans mon coupé, ca peut changer vite de trajectoire un coupé quand même.

Comme j'avais déjà dit sur mon autre post, ce kit est bien pour de la route et éventuellement de la piste de temps à autre. Donc il sera très bien pour ton utilisation. Par contre pour de la compet pure, cela reste du montage trop light au final. Les étriers et les bols sont lourds, on crame facilement les joints, les plaquettes ne sont pas bien ajustées sur la piste, et les fixations de l'étrier ne sont pas faites pour être démontées régulièrement.

Mon coupé n'est pas une voiture de course pour moi On a des trains roulants de série entre autre et c'est sa grosse faiblesse. L'alfa devra être plus rapide. ok m enfin tes voitures sont plus proche du voiture de course qu une full stock ! Dans l'esprit elle reste une caisse de route à peine corrigée sur certains points. On a pas travaillé en profondeur les trains roulants et les suspensions restent des éléments de caisse de route. Donc ca marche mais ce n'est pas optimal. La clio par exemple peut rouler 20mins dans la même 1/2s, avec le coupé non. Il faut qu'on arrive à garder les perfs constantes sur l'Alfa, donc il faut qu'on fasse travailler les pneus de façon optimale. Par contre niveau moteur, on est pas mal, mis à part le collecteur d'échapp que l'on va faire refaire chez un pro, on est fiable. On ne chauffe pas de tout, notre temp d'admi est désormais stable, on consomme à peine trop mais c'est corrigeable d'après Lolo sans entacher nos points forts. Bref l'économie des étriers va nous permettre de bien bosser sur le train avant du coup, et c'est à mon avis la clef de notre histoire.

Tous les étriers (enfin les bons) multi-pistons ont des tailles asymétriques.

Ton turbal pour la piste c'est sur que ca ne va pas Il te faudrait au pire un équivalent de turbo d'évo9 mais pas en twinschrol. Le miens c'est un TD05-16g je crois. Ca suffit pour avoir 330cvx à 6000tr à l'aise et ca charge tôt.

Tu auras intérêt de ne pas prendre de matos pour pas dépasser le poids

Ben comme c'est un athmo, il cherche le haut régime contrairement à un moteur turbo, mais le 2.4l compense en bas régime. D'où peut être intérêt de monter le 2.4l avec une culasse de coupé.

Mon coupé n'est pas une voitures de course pour moi On a des trains roulants de série entre autre et c'est sa grosse faiblesse. L'alfa devra être plus rapide.

Les différences de diam de pistons c'est pour la progressivité oui. Ca permet d'avoir une usure assez régulière de la plaquette.

Paint powwaaaaaa Roooo c'est beau ca

Si j'en avais un, mais on aurait passer des 330x30. C'est une monte plus que juste quand même. Là avec les RCZ cup on va pouvoir passer les 362x32 qui vont avec et on peut aller jusqu'à des 276 si on veut. Et puis on est sur du 6 pistons là, 2.8kgs sans plaquette, bref ca vaut causer en théorie.

Hier j'ai été chercher de nouveaux jouets Il méritent une bonne révision mais bon je les ai échangé contre une bouteille de Ricard et une de Pont donc ca va

2015 : en mode ingé à Lédenon en coupe de France des cicuits. 2014 : Au lyon-charbo en mode mécano en championnat de France des rallye. 2014 : Au test ELMS au Paul Ricard en mode refueling. 2015 : Selfie avec mon équipe de la victoire à Magny lors de l'alfa challenge. RACING IS LIFE

Toi tu es définitivement perdu