Ced511

Je t'avais dit que 500-600 grs de pris sur un slick devant c'est normal par jour de chaleur.

Peu probable mais possible. Vérifie ta couleur de liquide genre 10 à 15 jours après avoir rouler, si il a noircit c'est qu'il est périmé.

Pour la sécurité oui, pour l'efficacité non

Tu n'as pas de filet ?

Je parie que ca va finir avec un full arceau cette histoire Je te déconseille de ressouder quoi que ce soit, surtout toi qui roule énormément dans le sel. Le gain en rigidité sera négligeable à côté d'un arceau complet. De toute façon le problème de rigidité il est en torsion au niveau du centre de l'auto. Les problème de rigidité du train avant une fois la barre du dessus installée, ne viennent que des silent blocks du train et des amortos. Le châssis en lui même n'est pas mauvais. L'histoire des mousses et des moquettes c'est cool pour le bruit, moins bien pour le feu. Pour une pistarde aussi occasionnelle qu'elle soit, ce paramètre n'est pas à négliger il me semble. Pour les histoires de sièges, on a résolu le problème dans le coupé avec le pédalier reculé. Dans la GT on a même recentré la colonne de direction afin de pouvoir recentrer le siège pour la sécu. C'est le problème de tout le monde ces histoires de siège. On va te prôner la sécurité et derrière on oblige les mecs dans les catégories basics à utiliser des supports qui te mettent la gueule soit à 10cms du volant du à l'obligation de garder les pédaliers stocks ou alors la gueule dans le plafond pour les plus grands. Pathétique.

Avec les slicks tu vas prendre de gros appuies, donc il faut un minimum de carro. A Bresse dans les 3° c'est idéal par exemple. Mais à Dijon qui est super abrasif en plus, le pneu gauche si il manque de carro tu le tues très vite.

Les plaquettes neuves peuvent entrainer comme une sensation de début de fading. C'est cool les slicks hein Il faut faire attention de ne pas trop dépasser la pression idéale car sinon tu vas les user de façon assez irrégulière et si ils surchauffent ils se dégradent très vite derrière. Généralement on le sent car ils glissent progressivement avec la montée en pression.

Petit circuit 3° c'est ok, sur du gros comme Magny ou Dijon 4° au moins sur le gauche est presque une obligation.

Trouves toi un mec qui te laisse faire

Ah c'est mieux ca déjà

Je pense que tu peux mettre 1° encore

1.2° de carro seulement Fab ?

Tu es long de la mise à jour, c'est ton nez qui te ralentit Julio ?

Il est vraiment beau ce coupé

Tifn pourquoi tu ne fais pas juste des petites équerres traversantes pour fixer les ailettes centrales et ainsi optimiser les flux ?

Le diffuseur rappelle celui de la 155 V6 de dtm

On est à peu près libre sur ce point. Il doit être entre l'axe des roues arrière et ne pas dépasser la carrosserie extérieur. L'échappement ne doit pas traverser la carrosserie, c'est pour ca que je l'avais replacé.

Grosse auto

La cyber :

Non je ne pense pas, tu parles soit de la Cyber Evo ou alors de la Tilton

Arf c'est une bonne raison

Pourquoi tu ne l'a pas fait en fibre du coup ? Tu as le moule avec ton alu La Lanevo du haut c'est juste une boucherie, ce n'est même pas beau au final

Ca doit recoller le flux d'air sortant des roues sur la carrosserie

Ben ils n'ont qu'à lire l'article 253-2016 de l'annexe J "équipements de sécurité", on peut y lire au paragraphe 11.2 Filets ... "Pour les compétitions sur circuit, l'utilisation de filets fixés sur l'armature de sécurité est obligatoire." Difficile d'être plus clair il me semble

C'est l'organisateur le responsable là. Nous même pas en rêve on part sans HANS ni Filet Même l'absence de cagoule est un motif de non départ maintenant.