Ced511

Oui exact et bien on va pas tarder à être obligé de faire pareil

Toujours concernant SPA, voici la liste des engagés (et quelle liste) Il y a les English du trophée twinspark UK qui débarquent, il y a toutes les grosses auto connues, comme la 156 1.8tt, les deux 75 Imsa .... bref du lourd de chez lourd

Pour Spa on s'équipe

C'est pas de la F1 ou le DTM donc je pense que oui. Jusqu'à présent les spectateurs pouvaient venir

Je me suis engueulé avec eux aussi

Ouep moi l'échappement est isolé sur la longueur. Mais je préfère la simplicité, 1 sortie ca suffit c'est light et basta. On va être obligé de mettre des cata de toute façon d'ici peu, donc le bruit ne sera plus un problème.

Thanks. écoute on verra bien, au pire on sera déjà au sec dans des box

Yes

Non la quantité ne suffit pas sur une course de 30mins c'est sur et certain Un atmo moins puissant que nous c'est déjà 1l/mins env

Sans silencieux, même en magouillant, tu ne passeras pas sur certain circuit c'est sur et certain.

Toi tu ne veux pas faire de compet donc c'est pas un soucis

Rooo comme c'est magnifique

Moi aussi j'ai délocaliser l'échappement en latéral. Celà simplifie pas mal le montage et ca me limite bien le bruit dans l'habitacle et c'est appréciable File moi ton mail pour le règlement

Ca me rappelle des souvenirs ton ouverture dans le pare choc

Le carburant est une masse qui se balade, c'est ca aussi le problème, donc ca amplifie le phénomène. Les histoires de vérif et tarifs sur les réservoirs non d'origine c'est purement de la folie, je te conseille de ne pas rentrer la dedans surtout si tu veux que ta caisse soit vu l'an prochain par un mec de la ffsa... L'échappement tu peux le sortir en latéral au pire, ce qui laisse la place pour faire un diffuseur assez efficace derrière. 35l ce n'est pas assez pour une course de 30mins + 1t avec un moteur turbo, il faut au moins 50l et c'est ok si tu as un réservoir tampon. Sur la GT je peux rouler tranquille avec 8l dans le réservoir, avec le coupé il fallait au moins 20l pour ne pas déjeauger. Ce n'est donc pas qu'une question de conso ... A dijon Alexis avec sa GTv6 consomme 1l/min par exemple. Et elle ne fait que 280cvx sa caisse

La tole avec le coffre est obligatoire si tu mets un tampon de toute façon et ca coupe énormément du bruit. Dans ma GT c'est juste une horreur le son à côté du coupé

Tout à fait d'accord

Tu veux dire que c'est couteux parce qu'il faut régulièrement les changer avec une date limite? Ou carrément que c'est pas conforme sur les compétitions? Oui c'est ca, tous les 5ans tu raques à mort

Ne modifie pas ton réservoir Fab Réservoir tampon à la limite, mais les réservoirs de remplacement c'est une denrée pour les homologations. Et puis le réservoir dans le coffre niveau poids et sécu c'est moins bien que l'origine.

Merci

Merci. Spa c'est le 8-9 oct

Vous n'avez qu'à échanger dans un premier temps

A ce prix là ca vaut le coup de tester Tu devrais être grosso modo dans mon tarage du coupé avec les FK

Un peu de news. Je suis l'heureux Papa d'une petite Julia depuis le 3 septembre Vie un peu chamboulée depuis ... mais c'est bon Donc suite au forfait de Bilster puis Zandvoort, je suis troisième en Classe 5 du Challenge Alfa et septième au général. A Spa on va batailler pour conserver la troisième place de classe et remonter un peu au général. Par contre comme il a été brillant à Zandvoort, Alexis est second au général et il peut encore être 1er si je joue les troubles fêtes dans ma classe. Bref comme d'hab on y va pour gagner quoi. Dans cette optique j'ai donc commander deux slicks Michelin de RCZ cup Par rapport au Dunlop fait pour le roulage à Dubaï à 14h, ils devraient me permettre d'être plus perfo dans les conditions délicates que l'on risque de rencontrer. Sur la Clio cup on a relevé environ 1s au tour de gain sur tous les tracé ou Loic a roulé. Si les slicks sont aussi perfo que leur pluie que j'ai eu à Hockenheim, ca va être une véritable boucherie. Bref je suis fin chaud et j'ai trop hâte de retrouver Spa, un tracé juste magnifique sur lequel j'ai appris à rouler sous la flotte.

C'est pas au sintofer, c'est à la patafix d'abord