Ced511
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Certains maitrisent très bien l'anglais ici il me semble, est-il possible d'avoir une synthèse de ca : Parce que certains termes techniques me laissent dans l'embarras -
Ben on s'est dit avec Loic que ce serait mieux d'avoir un target time, parce que sinon on sera en retard encore -
Normally 25 février, premier test de la GT et la 156 version 2017
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Le droite avant la cuvette et donc le virage trois est peut-être le plus compliqué à aborder dans sa globalité... -
Faut que j'y retourne pour voir Pareil la dernière fois que j'ai roulé là bas je ramais
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Il faut laisser la voiture aller à la corde au freinage, ainsi tu remets les gazs mega tot. Ce virage est moins selectif que le 1, le 3 et poua je trouve.
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Ta mesure de coupelle ne sert à rien pour la chasse, tout comme celle du triangle. Là on peut vérifier pour le carro/ pivot Sur la coupelle mesure d'avant et arrière et non de gauche à droite. Si je comprend bien tu des triangles avec des powerflex sur la voiture ? -
La première vis de fixation sur la traverse pour avoir la longueur du triangle c'est ça? Je vais mesurer mais je devrais être bon avec mes triangles Fiat... Pour le cata je crois que je vais craquer et me faire une ligne maison avec sortie latérale... Peut-être un petit silencieux pour rester sous 95 dB... Non je parle de la coupelle Sup Mais oui mesure aussi les triangle je vais comparer avec ce que j'ai
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Bien les catas
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Je vois mieux la photo avec le portable a Mathilde Je comprend que tu n'ai pas de carro, et rappelle toi ce que je t'ai dit dans la cours en te vendant les jantes, coupelles au taquet à cause de l'et. Le carro tu dois l'ajuster avec la jambe de force. Pour te redonner du réglage de para, coupes un chouilla les tirants. Mais tout ceci n'explique pas la chasse ... Mesure la distance entre l'axe de la rotule et le centre de la vis côté tablier, je regarderai demain sur la mienne si on les mêmes coupelles
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Putain je vois rien avec mon écran de merde, ta rotule elle est à fond dans la lumière ?
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Tiens lis là : /t22p75-ced51-coupe-t16-clubsport-feat-evoviii J'avais 3°30' d'un côté mais pas de l'autre, j'avais un triangle dans le sac d'où le gros degrés d'écart et le pivot mauvais. Par contre entre les deux mesures on avait réglé la hauteur de caisse derrière et en aucun cas ca avait changé la chasse de manière aussi spectaculaire que toi ... y'a un loup je pense
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Tu as -2.2° maxi de carro avec les coupelles réglées comme ca ? Tu es au taquet des lumières ou pas car je vois pas avec mon ordi Ok pour l'alignement car je sais qu'à un moment il y avait eu des coupelles avec les rotules en face de la vis et du coup la chasse ben y'en avait pas
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Comment est ton axe d'amortisseur par rapport à la vis extérieure de la coupelle ?
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Réglages train avant
Ced511 a répondu à un(e) sujet de the red blue blur dans Labo Seucret de FIAT Airlines
Ben écoute je vais essayer de retrouver mes dernières valeurs connues mais ayant des platine D2 moi aussi, après avoir réaligné le berceau et changer les triangles, ma chasse était cohérente alors qu'on était à l'ouest avant. Si tu n'as pas de chasse il faudrait trouver le problème avant de vouloir le camoufler en faisant du réglage ... -
Réglages train avant
Ced511 a répondu à un(e) sujet de the red blue blur dans Labo Seucret de FIAT Airlines
Tu as combien en chasse ? -
Etagements courts pour boites à vitesses Coupé T16 T20
Ced511 a répondu à un(e) sujet de R.P.M1 dans Labo Seucret de FIAT Airlines
Autant pour moi, mais donc c'est bien ca les GTV ont un couple de 3.353 ou de 3.111donc ca pointe aux alentours de 228 à 6000 au lieu de 240 -
Etagements courts pour boites à vitesses Coupé T16 T20
Ced511 a répondu à un(e) sujet de R.P.M1 dans Labo Seucret de FIAT Airlines
Mais dis voir tu es sur de tes calculs ? Car moi avec le couple stock j'avais un peu plus de 260 à 6000 et un peu plus de 280 à 7000 sur le T16 -
Etagements courts pour boites à vitesses Coupé T16 T20
Ced511 a répondu à un(e) sujet de R.P.M1 dans Labo Seucret de FIAT Airlines
Ben écoute à Spa j'ai eu à freiner à 234 GPS aux combes .... Je pense que le mieux c'est d'essayer de ne pas être au rupteur en fait -
Tu n'as plus qu'à utiliser solid works Moi je suis ancienne école donc j'avais fait pété le papier millimétré Tifn lui ce serait Paint ....
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Projet Alfajet : first race report P15
Ced511 a répondu à un(e) sujet de Ced511 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Manque les disques arrières en 330 peut être -
Voilà comment on améliore plusieurs soucis avec trois fois rien. À pomper sans modération je trouve. Je vais me renseigner concernant la partie en rotation, mais la logique veut que ce soit le triangle qui tourne dans le bronze.
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Projet Alfajet : first race report P15
Ced511 a répondu à un(e) sujet de Ced511 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Mdr -
On dirait des inserts, je ne vois pas trop ce qu'ils en font Je n'ai pas de photo de mes triangle mais c'est le même principe en mode rotule.
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Projet Alfajet : first race report P15
Ced511 a répondu à un(e) sujet de Ced511 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Ouais c'est sûrement du photoshop Il a pas attaqué du WE!