steph1293

ok c'est bon à savoir pour ma prohaine voiture de piste car je me voyais mal faire 5000km de route en balayant un plage de régime moteur allant de 3000 à 11000tr/min. Par contre ton moteur est entièrement refait à neuf ou tu n'as changé que quelques pièces?

tu as fais combien de km en rodage car ça ne t'a paps pris bien longtemps. En même temps un moteur bien préparé ça aime jamais tourner trop bas.

le tête de l'allumeur fais franchement la tête et les vis platinées semblent avoir eu un peu chaud

pour le carbu je mets de l'huile moteur

quand tu contrôles l'écartement de tes vis platinées, verifies aussi l'état de l'isolant en plastique (bleu ou rouge selon les modèles il me semble) car il m'est arrivé de faire fondre le mien tout doucement sans s'en rendre compte immédiatement à cause d'un condensatuer défaillant. Regarde aussi l'état du doigt de l'allumeur et des contacts dans la tête d'allumeur. Enfin vérifie aussi que tes fils de bougies sont bien isolé et que toutes tes étincelles vont bien jusqu'aux bougies (possibilité de voir des arc électriques dans le noir lorsque ton moteur tourne autour de tes fils près de la bougies dans mon cas ou au niveau de la bobine).

sinon sous la porte passager su la tôle du bas de caisse dans l'habitacle. Après toutes les minis ne sont pas frappé. La mienne n'a aucune frappe à froid mais je ne me souviens plus de l'année où la frappe est devenue obligatoire.

ca ne sert à rien de prendre trop gros car on y perd en performance

je ne sais pas trop pour les kit avec double sortie centrale étant donné que sur le van il n'en existe qu'une seule à cause de la présence du réservoir sous la voiture

600 euros, pfffff 300 euros de main d'oeuvre ça me parait élevé.

perso à ta place j'achèterais un kit stage 1 chez les anglais moins cher (environ 250 euros livré chez toi le kit complet avec toute la ligne + collier et silentbloc de fixation, collecteur échappement, pipe d'admission, aiguille pour le carbu et le bon ressort de carbu) que le prix annoncé sur datch frais de port inclus (pour infos datch se sert chez minisport et minispares comme tous les revendeurs français). Sur le 1000 avec un stage tu peux rester avec ton allumeur et ta bobine d'origine, ça fonctionne très bien. Pour les bougies je suis en BP7ES avec un faisceau d'alumage silicone assez épais ça te garantira une bonne étincelle. Bon je suis pas un spécialiste des prépa moteur mais sur mon ancien 1000 ça marchait vraiment bien.

oui c'est celle ci et c'est bien une BO à la base mais il y a tout ce qu'il faut dedans pour faire une auto qui marche très fort. Le proprio est cuisto et fait de temps en temps un peu de course de cote.

dedans il y a un 1380 avec une boite taille droite. Ils ont aussi une remorque qui vient de chez Mini&Co au couleur de la voiture.

Bonjour à tous, le club RAC47 organise un rallye de navigation le 14 et 15 juin prochain. Je viens de m'y insscrire avec le van car ils repoussent la date limite d'inscription à cause d'un manque de participant. Il y a une catégorie débutant qui roulera uniquement le samedi après midi et une catégorie confirmé qui roulera samedi après midi/samedi soir en nocturne/dimanche matin. Le niveau confirmé demande pas mal d'expérience d'après l'organisateur notamment la parie nocturne. Cependant les 2 catégories rouleront sur le même parcours le samedi, seul le roadbook diffère un peu. Au niveau de la voiture il ne demande pas grand chose à part une voiture en état de rouler, avec le CT et assurée. Le samedi matin avant le départ, il y a des vérifications techniques pour regarder l'état des pneus (slick interdit), des ceintures, les papiers, la présence d'un extincteur (mais possibilité de prêt de l'organisateur si il ne manque que ça dans l'auto) puis un briefing pour expliquer le rallye. Je serais inscrit en débutant (ma copilote ne sait même pas à quoi ressemble un roadbook avec un fléché métré ou un fléché allemand donc bonne partie de rigolade en prévision). Apparemment il y a plusieurs mini d'inscrites peut être l'un d'entre vous. Je serais ravi de rencontrer certains d'entre vous si vous venez aussi participer sinon je ferais un petit compte rendu avec quelques photos (des parc de rassemblement). Pour plus d'infos, rendez vous sur le site www.rac47.fr pour avoir plus d'infos, la fiche d'inscription,... A+ Stéphane

2000km ça me semble peu perso j'ai fait 5000 en suivant le tableau de marche suivant 1500 à maxi 3000tr 1000 à maxi 3500 tr 1500 à maxi 4000tr 500 à maxi 4500 tr 500 à maxi 5000tr le tout sans jamais dépasser 50% de charge soit le mi course de la pédale

oui je vais regarder et peut être que l'an prochain je m'inscrirais. De mon coté y a que des petites motorisation mais ca sera quand même pour les session musclés

plutôt étrange comme bête

j'airaus bien participer au trackday, mais je roule le meme weekend à Magny cours. Par contre quelqu'un sait combien de session cela représente dans le weekend? 7 comme à Magny Cours ou plus? Qui sait ce sera peut être pour l'an prochain mais si le van est trop juset pour les 2 grande ligne droite de la piste.

lors du démarrage de mon 1293 l'été dernier j'ai fait tourner le moteur avec le démarreur pendant 1 ou 2 minutes (bougies démontées pour ne pas avoir de compression) pour faire circuler l'huile. Pour le montage de l'allumeur CSI, c'est hyper simple en fait. Tu positionne ton volant moteur à 10° et tu mets le fils debougie du cylindre 1 en face du doitg d'allumeur. Ensuite tu fais les branchement comme il le disent dans la notice. fait un repère pour la position de ton allumeur et ensuite fait le pivoter dans le sens anti horaire avec le contact de la voiture mis. La tu verras un led bleu se mettre à clignoter et comme ça tu seras sur quelle courbe tu te trouve. ensuite avec le petit tournevis cruciforme fourni dans la boite tu peux régler la courbe que tu veux puis repositionner l'allumeur dans la position que tu as repéré plus tôt. Pis après bah tu branche tout correctement tu remet les bougies et la tu démarres. BOn j'avoues qu'à la première explosion j'avais serré les fesses car j'étais pas 100% rassuré. Après je conseille de laisser le moteur monter à température normale au ralenti pour que ton circuit de refroidissement monte bien en pression et de même pour le circuit d'huile.

j'essayerais de passer au grand rond pour aller au moins une fois voir ce qu'il s'y passe

je devais venir mais un déplacement pro le dimanche aura eu raison de cette sortie qui doit être très sympa à voir.

je veux bien. pour mes dispos je suis libre tous les dimanches uniquement

si le prochain a lieu un dimanche tient moi au courant je serais partant pour venir rouler avec le van.

oui c'est sur vaut mieux rouler trop doucement que trop vite ça pénalise moins au classement

Ca y est le Van a enfin retrouvé la route. reste plus qu'à passer le CT et je serais parmi vous pour le prochain rassemblement au grand rond début juin. Ca fait du bien de pouvoir rouler à nouveau avec.

bienvenu