steph1293

Salut à tous, la semaine prochaine je devrais recevoir un HIF 44 pour remplacer le HS4 qui est actuellement monté sur le Van. Mon moteur est un 1293 avec un AAC CA2, d'une culasse 12G940 (par contre je connais pas la taille des soupapes)et un allumeur CSI. Selon vous quelle serait la (ou les) aiguilles les plus adaptées pour mon moteur sachant que la voiture fait un peu de piste de temps en temps donc quelque chose qui puisse fonctionner en bas mais aussi pouvoir alimenter correctement en haut. Je dois commander (à moins que l'un de ceux qui vont à l'IMM puisse me ramener les pièces car pas volumineux) le kit de réfection du carbu le weekend prochain donc je suis ouvert à toutes proposition

si tu veux gagné quelques dB (très temporairement) tu mets un petit grillage très fin et léger voir un bout de tissus (trè fin pour pas trop freiner tes gaz et bien tendu) tenue avec un collier à viset tu peux gagner 2 ou 3 dB. Ca m'est arrivé de le faire sur une mini pour toourner sur le circuit de Folembray car le proprio voulait exclure le participant de la journée par contre ça tenait pas plus de 30 minutes sur le sircuit donc peut être une heure sur route. Tu n'as pas un compte tour ou tu peux régler l'aiguille de zone rouge car sinon tu abaisse ton régime maxi et du coup le test est fait un peu plus bas en régime à moins que le régime ne soit spécifié sur ta CG (sur celle de ma mère c'est écrit 4150 tr je crois et quelques chose comme 80-81dB). Ensuite pour la mesure de bruit attention à l'environnement autour de la voiture, il faut que tu n'es rien à moins de 7 ou 8m de la sortie (même les mecs) car ça impacte la mesure, de même que le sol( goudron, ciment ou herbe). En espérant qu'il te fasse pas chier et te rendre ta CG

oui je l'avais déjà contacté avant de poster ce sujet. Mais je pense avoir trouvé une solution, on va me livrer ma voiture à la maison (merci les vacanciers)

Salut à tous, est ce que l'un de vous aurez une piste pour louer ou emprunter un plateau porte voiture (1200 ou 1300kg) car je recherche un plateau soit pour le weekend du 9-10-11 août (enprunt le samedi soir et retour le lundi) soit durant la semaine suivante (emprunt en fin d'après midi et retour le lendemain en fin d'après midi) pour aller cherche une caisse de voiture dans le lot. J'ai déjà demandé à Tempels mais le sien n'est pas dispo. Merci de votre aide.

oui vaut mieux en avoir trop que pas assez.

pourquoi ne pas simplement retirer le démarreur et coincer le volant moteur avec un coussinet de bielle plutot qu'un coup de démarreur car si ça rippe bonjour les dégats

dommage je me contenterais de ma journée piste sur le circuit de Magny Cours club avec le SCCT en Octobre. Et puis ce weekend là ma copine avait déjà un truc de prévu. J'espère que pour ceux qui gère le circuit que leur situation va s'améliorer.

intéressant comme proposition de sortie, va falloir que j'y réfléchisse sérieusement

ah ça me rassure il me semblait bien l'avoir vu mais mon frangin me soutenait le contraire. J'espère qu'elle fini pas en miette...

oui c'est mon père qui m'avait dit la même chose, il m'avait même dit que c'était plus facile pour un gaucher que pour un droitier à cause de l'orietation de la goupille. Vivement le jour où j'aurais un pont pour bosser sur la minis ou mes autres autos car avec juste 4 chandelles c'est pas toujours simple.

heureusement qu'à mon âge j'en apprends tous les jours. C'est çà qui est intéressant

je verrais çà l'hiver prochain car l'ancien proprio pour changer le joint spy qui fuyait, c'était contenter de mettre un neuf et de tout pousser pour qu'il prenne la place de l'ancien car il ne savait pas comment extraire celui qui était en place donc si il est derrière il doit flotter dans la boite.

je ne savais que dans le montage il y avait cette bague en alu, ma boite est monté sans je n'ai que le joint spy.

euh si tu vas sur datch et que tu vas dans les pièces de la boite, tu le trouve facilement ce joint spy après le nom exact je l'ai pas

pour changer le joint ça se fait sans sortir le moteur. Il faut retirer la goupille (pas facile d'accès suivant ce que tu as pour bricoler) qui est dans le gros cylindre sur la tringlerie (goupille la plus proche de la boite) ensuite tu peux déconnecter la tringlerie et accèder au joint. Pour extraire le joint en place j'utilise une ou deu vis à bois que je visse dans le joint pour tirer dessus et l'enlever avant de mettre le nouveau. Après je sais que certain ne s'embête pas à retirer le vieux joint et se contente juste de mettre en place le nouveau en poussant l'ancien dans la boite (il me semble que le carter est suffisamment épais pour contenir 2 joints mais au dela les jont se font détruire par les pignons. Je sais que pour ma prochaine vidange je devrais aussi changer ce joint mais je vais essayer en mettant 2 joints neufs pour voir si ça tient plus longtemps que l'actuel.

vérifie aussi tes charbons de démarrueur car sur mon 1293, j'ai un taux de compression de 12.5 et avec le démarreur de mon ancien 998 refait (charbon neuf) ça démerra très bien.

vérifie bien quand tu appauvris que le tuyau qui passe au centre du gros écrou remonte bien et qu'il est bien plaqué contre l'écrou car j'ai eu le problème avec un tuyau qui redescend doucement avec les vibrations du moteur du coup tu règle (enfin tu as l'impression de régler en vissant l'écrou) mais en fait il ne se passe strictement rien

j'ai déjà regardé mais avec ces critères, je dois surtout chercher en angleterre (tarifs trop élevés en France par rapport aux états des autos en général). du coup je traine sur pistonhead, carandclassic ou encore ebay UK.

j'ai un voisin qui cherches aussi une mini en boite auto pour madame.

j'ai un pote qui roule avec ça sur un 998 stage 1 avec double HS2, culasse Cooper et ligne RC40

Je vous propose juste ce que j'ai en stock et dont je peux me passer pendant une ou 2 semaines (habituellement pratiquement toutes les pièces sont dans mon coffre quand je pars en rallye ou lors de journée piste pour pouvoir palier à toutes les petites pannes), c'est pour çà que je vous faisait la liste complète car c'est plus ou moins ce que j'aurais pris dans le van si j'étais venu avec vous. Si vous n'avez besoin que de quelques pièces parmi celle que j'ai en stock c'est pas un soucis (ça sera moins lourd dans le sac à dos sur le vélo le jour où j'aurais à vous amener les pièces sur Toulouse )

j'ai aussi un allumeur 59D pour A+ en état moyen.

si ça peut servir je peux prêter: 1 jeu de roulement AV pour modèle à tambour (si l'un de vous est encore avec des tambours devant) 1 jeu de fil de bougies (pas neuf mais je sais qu'il est en état) 1 allumeur pour les moteur Pré A+ révisé 1 silent bloc d'échappement (celui qui va à l'avant du berceau AR) quelques jeu de vis platinées pour différents modèles d'allumeur 1 cable d'accélérateur Mk1/Mk2 neuf 1 durite de refroidissement (celle qui va en bas du radiateur avec le by-pass) et surement quelques pièces supplémentaire mais j'ai pas ma liste de pièce complète en tête. Après pour vous apporter les pièces faudra s'organiser un jour en semaine où j'apporterais les pièces dans mon sac à dos. Tenez moi au courant Ne pouvant pas y aller, si je peux vous aider c'est avec plaisir.

oui le double HS4 me fait de l'oeil mais financièrement ça passe pas j'ai pas 200 euros à mettre même si c'est pour une rampe complète entièrement refaite et reglé par l'anglais qui a construit mon 1293. Après le 1293 est pas équilibré et est juste monté avec un SW5(au niveau de la culasse je n'ai aucune info) pour ne faire que de la route. Le van a pas vocation au circuit, il fait juste de l'intérim pendant 3 ou 4 ans le temps que je refasse la Sunbeam (petit moteur donc pour avoir des chevaux faut prendre des tours et bien alimenter avec 2 DCOE 40)

non ce n'est pas un mini mais ça concurrente directe en Angleterre (une Sunbeam Imp en 998cc pour 110cv). Moi la mini elle est limité à 6000 et encore avec le HS4sur le 1293 en 4 ça dépasse pas les 4500tr car le moteur est pas suffisament alimenté mais ça devrait être corrigé avec le HIF44 que je vais recevoir début août (j'aurais bien mis un Weber 40 mais c'est pas compatible de mon faisceau électrique et de mon compteur central)