steph1293

Disons que les Hillman et les Sunbeams sont les équivalent de Austin et Morris. Oui il y a pas mal de boulot car en parallèle des 2 Sunbeam il y a l'entretien de la mini et les petites évolutions à faire. Concernant la Sunbeam de piste (celle qui demande le plus de boulot) l'objectif est le suivant être roulante pour fin 2017 si tout se déroule comme prévu.

J'ai déjà eu le problème avec le van qui n'a jamais eu de frappe à froid et en fait la contre visite dépend de l'année de la voiture. Pour une voiture de plus de 25 ou 30 ans (je connais plus la limite), ça ne pose pas de problème (c'était valable dans l'est, ici je ne sais pas car je dois repasser le CT cette année vu que celui de l'an passé a été fait à côté de Belfort)

Bonjour à tous, je viens d'arriver en ariège (j'étais dans l'est du côté de Belfort il n'y a pas si longtemps). Je m'appelle Stéphane et j'ai 29 ans. J'ai la chance d'avoir plusieurs auto dans mon garage. Tout d'abord une Mini Van de 1974 que j'utilise pour faire des rallyes de régularités ou d'orientation mais aussi des sorties piste avec le SCCT (forum qui organise des sorties réservées au voitures des années 60-70). Le Van a subi quelques modifications comme le montage de frein à disque à l'avant (plus simple à purger que les tambours), le montage l'an dernier d'un 1293 Pré A+ suite à la casse du 998 au retour d'une journée sur le circuit club de Magny cours, d'amortiseeur gaz shock et d'un kit stage 1. Cette année je compte lui monter un montage pour régler le carrossage et la pince du train AR pour essayer de faire tenir mes pneus un peu plus de 9000km ou encore le montage d'une rampe double HS4 (pour le moment le 1293 fonctionne avec toutes les pièces du 998 donc un peu juste pour alimenter correctement le moteur). rallye de régularité nocturne en Franche Comté Journe piste à Pouilly en Auxois avec le SCCT en 2012 Magny Cours club en Octobre dernier avec le SCCT Ensuite j'ai 2 autres voitures mais qui sont des concurrentes directes de l'époque (même si très peu connue en France) Une Sunbeam Imp de 1965: Elle est entièerement d'origine avec toutes les options de l'époque mais elle a besoin d'une restauration complète en carrosserie (elle a du visiter un fossé en Alsace) puis a été stocké pendant près de 22 ans avant que je la récupère. Elle est propulsé par un 875cc 8 soupapes de 45cv tout en aluminium avec aac en tête (seulement 75kg complet sur la balance), culasse 8 port d'origine(parfait pour faire des prépa). Je vais remonter cette voiture avec un moteur de 930cc (environ 65cv) avec une rampe de carburateurs Stromberg. le moteur en alu Une Sunbeam Imp de 1969: Cette voiture a une histoire familiale mais a été stocké depuis 1978 suite à un accrochage. J'ai ressorti cette voiture d'une grange pour la préparée pour faire de la piste (avec une config moteur qui faisait rêver mon père à l'époque ou il roulait avec). Je vais entièrement refaire la voiture en repartant de la caisse a nu. elle sera remonté avec un arceau 6 points, un moteur de 998cc sortant environ 100cv à 10500tr/min (possibilité de monter à 120cv mais plus le même budget) alimenté par 2 Weber 40 DCOE. Pour refaire la carrosserie je vais remplacer toutes les ailes par des pièces en fibre (je sais pas souder donc je prend une solution de simplicité) et refabriquer tout le faisceau électrique pour l'améliorer par rapport aux modifications de tableau de bord, de refroidissement et autres. L'objectif est d'avoir une auto proche des voitures d'usine de l'époque (sauf au niveau des perfos moteur). à sa sortie de grange. Aujourd'hui la coque est quasiment à nu, il faut encore que je démonte les train roulant et mette la voiture sur le coté pour terminer tout le soubassement et commencer à refaire la carrosserie que je veux terminer pour la fin de l'année. J'espère pouvoir vous rencontrer prochainement et pourquoi pas au rallye de la montagne noire.