steph1293

Je pense aussi que pour vivre pleinement l'évènement (j'avais fait l'IMM en Suisse), le mieux est de passer ses soirées sur le sites car souvent beaucoups d'animations. La journée il faut aussi prendre le temps d'aller visiter la région comme le dit Christian.

si tu omptes seulements en mois c'est que c'est quand même aller assez vite. J'ai une resto en cours et je compte déjà en année (et j'ai même pas encore fini le démontage)

ok. c'est différent de mon van, l'insonorisation d'origine est simple y en avait pas.

y avait des normes d'insonorisations??? :D:D:D:D:D

Oui j'ai les mêmes plaquettes mais disques plein d'origine. La différence est sûrement du à l assistance de freinage et au fait que j ai un circuit de frein simple alors que les plus récente ont des circuits double car mes 4 roues toutes avec ma même puissance ( quand les tambours sont bien réglé

celle du stationnement j'ai rarement réussi à atteindre 19%. Tant que tu es au dessus de 18% c'est bon (Perso je frein a main ne sert sur la mini que lors du CT, donc une fois tous les 2 ans). Pour tes frein, ton déséquilibre doit venir du réglage de tambour gauche. Mon break est passé au CT mais recalé car déséquilibre AR plus important que le tien (bon j'ai peut être les garniture ARG à changer) et pour la pollue tu es vraiment bien . Moi j'ai encore pété un score à 9.29% (en trichant donc va falloir revoir mon réglage avant de virer mon HIF44 pour le remplacer par un Weber). Je suis surpris par les valeurs de freinages AV car je suis bien plus bas que ça (110daN), c'est peut être du à l'absence d'assitance sur mon circuit de frein.

pas vraiment de symptômes pour te prévenir.

lol

jamais bon quand la cascade donne des signe de faiblesse. Une connaissance en a pété son carter de boite au niveau de l'axe du pignon intermédiaire.

imprime le

tu pourrais me faire des photos des supports pour le radiateur d'huile car ça m'intéresse bien, bon faudra que je le décale sur la droite de l'auto car là j'ai un renfort de face avant.

ça parait pas excessif, je suis ) 110 euros en tiers vol incendie mais sans limite de kilométrage.

il tiendra en fonction de tes réglages suspension. Si ton pneu vient le chatouiller ça va vite voler. j'avais mis des joint caoutchouc autour des mes élargisseur d'aile en alu pour ne pas se couper dessus. Avec les jantes Dunlop et freins tambour pas de soucis mais avec le passage en disque sur les gros appuis le pneu frotte les élargisseurs et ça finit par les faire sauter.

le jonc chromé sur tes extension surtout à l'arrière ou on a l'impression que ça descend plus bas. Après c'est une question de goût perso je préfère les extension sans le jonc.

pour les pneus pars sur du Yokohama car meilleur que Falken même si un peu plus cher. Après semi slick ou route ça dépend de chacun

Sur le forum ou je roule, le rare fois où il y a eu un accrochage entre 2 autos (même si on fait attention ça peut toujours arriver faut pas se voiler la face), les 2 autos concernées font un constat (ne précisant pas que c'est arrivé sur la piste) si les frais sont pas trop élevé, sinon le "responsable" paie les réparations de la "victime". Il ne faut pas trop se prendre la tête non plus, il faut juste faire un peu gaffe aux personnes avec qui tu roules (souvent des 106/205/saxo et autres petites citadines sportives rarement très présentables qui viennent chercher des sensations fortes sans trop faire attention aux autres car leur voiture ne valant pas grand chose il s'en moque un peu de la plier et vu que rien ne leur impose de te rembourser s'il te percute il sont à peu près peinard)

j'en ai 4 en stock mais 2 ovalisées avec les écrous si tu veux. On peut s'arranger.

je ne connais pas les carrossier du coin mais dans un autre topic JYD avait parlé d'un carrossier à Pibrac (garage Citroen je crois) qui lui refait toutes ses peinture (pickup, British,...). La peinture est superbe sur le pickup même 10 ans après avoir été faite. Demande lui en MP il te répondra

pas de chance

au CT je pense pas que ce soit un souci je connais des autos monté comme ça et ca passe sans soucis

Après sur les journées pistes que je fais avec le SCCT, en général soit ça s'arrange à l'amiable si c'est un accrochage entre 2 autos avec un constat disant que ça s'est produit sur route ou sinon de la main à la main. J'ai un pote en Escort qu ia payé la facture d'une gars avec une Golf Gti pour refaire ça portière car il l'avait touché avec le cul de l'escort. Après ça ne marche pas comme ça partout (là le SCCT c'est un forum réservé aux anciennes donc aucune moderne en piste et que des passionnés de leurs autos ce qui évite pas mal de contact comme ça peut arriver sur des journées avec ques des 106/205/saxo/clio/...) et très souvent c'est chacun pour a pomme. L'inconvénient avec le SCCT c'est que les sorties sont proche de Paris (Magny Cours / Montlhéry et Pouilly en Auxois) car 90% du forum est dans cette zone du coup ça nous fait faire pas mal de route pour rouler. Si un jour tu veux venir rouler en Octobre sur la piste club de MAgny Cours je peux te faire suivre la fiche d'inscription

je fais de la piste avec la mini en loisir avec le SCCT, j'ai passé la voiture en assurance collection pour avoir une RC piste mais par contre en cas de crash sur circuit les frais de réparations de la voitures et les dégats au circuit (rails tordus, sac d'absorbant utilisés si fuite d'huile sur la piste) sont au frais du pilote. Après il existe des assurances spécifiques pour le circuit (la licence même journalière ne couvre que le pilote, en aucun cas le véhicule. J'ai fais de la compétition moto et si un mec t'embouti sur un freinage et te bousille la ligne d'échappement et autres c'est toi qui paie de ta poche. La license t'assure uniquement pour les belssures que tu pourrais avoir ou si tu viens a blesser des spectateurs). En rallye moderne, les équipes qui loue des voitures (tous le monde peut leur loué la voiture tant que tu as une licencse valide) ont des assurance qui leur coute 10% de prix de la voiture que tu paie à chaque rallye. Globalement, si tu te montes une auto pour faire de la piste il faut savoir que si tu te sors tu ne récupèrera rien (si très gros crash avec voiture épave) et que le circuit lui te fera payer tous les frais de réparations du circuit.

Antoine d'cris bien les programmes de journée à l'IMM. Des rassemblement internationaux d'être voitures se font à proximité de circuit avec des session de roulage toute la journée mais c'est très rare.

Sur les IMM il est très rare qu'il y est un circuit pour s'amuser dessus. Très souvent, il y a des animations sur le site (il y avait un slalom organisé en Suisse par exemple, concours d'élégance,...) mais après il faut d'organiser ses propres balades.

voici une mini qui si je ne me trompe pas est en élargisseur Gr5 (perso je trouve ça trop large mais c'est une question de gout) http://i86.servimg.com/u/f86/16/64/23/28/12132410.jpg http://i86.servimg.com/u/f86/16/64/23/28/12094810.jpg