steph1293

ok car dans mon stage 1 c'était collecteur Sportex et ligne RC40. J'attend l'arrivée de mon collecteur Maniflow pour remonter ça (en espérant au passage qu'il descende moins bas que le Sportex derrière le moteur)

j'ai jamais eu de patte de fixation donc sur le van 'ni dans le kit que j'avais acheté). Là j'en ai commandé une que j'adapterais pour pouvoir tenir les 2 tubes du collecteur. J'ai commencé le démontage ce soir et quand je vois ou est le collecteur maintenant il n'y aurait même pas la place pour une patte de fixation car le collecteur est presque devant la patte que sur le carter du différentiel

aie ça pisque déjà que 50 à 60 euros de CT annuel pour le van ça me fait bien chié mais la 1200 euros par an, je me converti à faire que du circuit en ancienne car ça fait entre 6 et 8 journées par an.

si on applique les taxes comme les belges, alors déjà on en est tous pour 600 euros car emission CO2/km inconnu. Par contre leur tableau de puissance fiscale correspond pas à nos CG car eux c'est lié à la cylindrée moteur contrairement à nous car le van passerait en 7cv au lieu de 6 actuellement.

max 3,5 pour passer le CT mais pour rouler correctement je suis plutot vers 5,5. Pour les van et pickup c'est 4,5%

Bon la semaine dernière la mini avait une petite incontinence à l'huile en roulant, fuite identifier ça venait de la sortie du compteur dans la boite. Donc fabrication d'une petite plaque et suppression du racord pour la gaine du cable (y en a pas sur le van j'utilise un compteur de vélo). Par contre au remontage macabre découverte: soufflet de cardan HS qui a détruit la bande thermique du collecteur. donc remplacement du souffler par un neuf en stock mais impossible de remonter le soufflet sur la sortie de diff (ça bute dans le collecteur, j'ai à peine 1 mm entre la sortie de diff et le collecteur). On chercher un peu et en fait le colecteur est HS, il s'est déformé et a avancé la ligne complète d'environ 3cm car le carter du levier de vitesse tape dans la ligne. Y a plus qu'à commander un collecteur neuf mais pas un Sportex (ne tient pas dans le temps et si on le fait chauffer de trop apparemment) par un Maniflow de meilleure qualité. Faudra aussi que je regarde pour bricoler une patte pour attacher le collecteur au carter du différentiel comme cela semble être monté d'origine. J'espère que la série noire des petites emmerdes sur le van va se terminer bientôt car ras le cul de passer 1 weekend sur 2 sous la mini à faire des réglages (ça m'amuse au début mais au bout d'un moment ce n'est plus vraiment drôle).

ordinateur de bord? réveille toi tu confond avec la mustang

un bon 1000 ça peut marcher vraiment bien aussi. le plus simple pour savoir si ton vilo est récupérable c'est d'aller voir un usineur qui te dira s'il faut le réusiner pour le reprendre et aussi regarder ce qu'il se fait sur les coussinet de bielle pour compenser l'usinage du vilo (Perso j'ai jamais regarder ce qu'il peut être fait je suis passer du 1000 qui mangeait de l'huie au 1293 préparé sur une excellente occasion sur ebay).

oui les culasse des 1100 doivent être les culasse des cooper (n°12G902 je crois). En tout cas sur un 1100 ça marche pas mal du tout (même si j'ai pas fait plus de 1200 km de rodage avant de rendre le moteur au vendeur car plusieurs trucs avaient laché dedans sans dépassé les 3000tr)

Pour monter ta boite ça ne devrait pas être un problème si tu remonte la carter qui était sur ton moteur. Pour le haut moteur par contre tu as intéret à bien tout comparer avant le remontage pour pas tout casser dans 100 bornes

pour le haut moteur faut faire gaffe y a plein de petits dtails qui change car Pré A+ et A+ c'st pas du tout les même allumeurs et les pièes pour remonter un allumeur de Pré A+ (guide d'allumeur + le doigt qui se prend sur l'AAC ça vaut plus de 200 euros en neuf et pas facile à trouver en occasion). Pour les boites perso j'ai un 1275 Pré A+ sur une boite A+ et ça fonctionne très bien (juste faire attention que les roulement du pignon intermédiaire de la cascade correspondent bien avec ta cascade car les Pré A+ sont plus petit que les A+ il me semble). Pour les embrayage, Pré A+ (donc Pré verto) ou A+ (verto) se monte il faut juste avoir le volent moteur et tout le mécanisme qui correspond car les vilo sont identiques et les pignon de cascade aussi (j'au roulé 10 ans avec un moteur A+ équipé d'un embrayage Pré verto.

oui (mais faut pas le dire au képi qui rode au bord de la 4 voies entre auterive et roques). le nouvel étagement de boite y est pour beaucoup (en 3 eme je prend déjà 150 à 6500tr environ) donc ça aide bien quand tu passes la 4 ème.

retour ce soir à la maison, j'ai une rotule inf à l'avant qui à volé à cause de la jante ovalisée. Sinon ça marche vraiment bien, faut juste que je piste pourquoi le moteur à pas voulu prendre plus de 5000tr en 4ème ce soir en rentrant alors que sur les autres rapports ça marche bien. Première piste, le niveau d'huile du dash pot qui était un peu bas. Faut que je regarde aussi du coté d'une possible prise d'air sur les cylindre 3 et 4 car le bougies étaient un poil blanche

aucune idée honnetement j'ai rouler uniquement avec des gas shock court à très bon prix et je ne sais pas ce que valent les autres.

oui change les aussi tu peux déjà les controler vite fait en démontant un des 4 et tu essaies de la comprimer à la main. Si tu le comprime complet sans forcer c'est qu'il est mort

il faut que tu change les cone de suspension . Ne surtout pas se servir du kit hilo pour mettre la voiture à plat (il faut la même longueur de cone de chaque coté de la voiture sinon c'est dangereux, tu peux vite finir dans un champ à ramasser les morceaux de ta voiture car elles aura de très mauvaises réaction. Du vécu avec la mini d'un copain). Après pour régler ton carrossage tu as 2 option soit des bras rallongé fixe qui rajoute -1,5° de carrossage à tes valeurs actuelles ou alors des bras réglables bien plus cher par contre. Pour moi commence par mettre des cones neufs et une hauteur de caisse correcte et tu devrais déjà avoir de meilleure valeur car le carrossage (le para et la chasse aussi) change en fonction de l'enfoncement de ta suspension .

Le rodage de la boite avance ce soir je devrais avoir atteint 500km (reste plus que 1000km à faire). Ce matin petit test pour en venant au boulot et le close ratio est vraiment sympa, la mini marche carrément mieux maintenant mais fau faire attention aux radars sur la 4 voies car là y a moyen de perdre son permis et pa que ce dernier. Le break prend 170 comme une fleur sur la 4 voies alors qu'avec l'ancienne boite il prenait difficilement 150 km/h vu qu'au passage en 4ème il y avait ce gros trou. Ce weekend faut vraiment que je rénove les cromodora car là j'ai 2 jantes Dunlop sérieusement ovalisées et les rotules apprécient moyennement les vibrations engendrées par les jantes (bon mon dos aussi apprècie pas trop de faire 60 km comme si on faiait du trot à cheval).

attention si tu es aussi bas y a de fort risque de déjauger en courbe et là pas bon pour le moteur. Vaut mieux perdre un poil de perfo à cause du barbotage du vilo et des bielles que de risquer son moteur sur un déjaugeage.

oui c'est sur. Je regarde ce soir pour les bague du pignon et si jeudi midi tu repasses près de Conti, je peux te les amener.

si tu veux je peux regarder pour les coussinet du pignon de la cascade (j'ai les 2 en stock normalement) mais à ta place je regarderais quand même la tête du vilo car pour casser le coussinet ça a du forcer pas mal.

tu t'en sors bien ça aurait pu être plus grave niveau sanction

quelle précision

oui mais dans la mustang tu dois aussi avoir 3 ou 4 L pour lubrifier la boite (que tu changes plus rarement) alors que là tu fais moteur + boite avec seulement 4,5L (j'ai un copain qui a une mustang 65 quand il fait vidange moteur + boite ça représente 12L d'huile et s'il fait le refroidissement en même temps tu rajoute 10L de liquide de refroidissement donc la mini au final ne contient pas tant d'huile que ça.

il me semble que c'est 4,5L après je me base uniquement sur le niveau sur ma jauge pour faire le niveau aprsè vidange. Normalement un bidon de 5L du commerce tu suffit pour faier ta vidange et les remises à niveau pendant les 5000km avant ta prochaine vidange si ton moteur ne fuit pas trop.

si nos stocks de pièces peuvent dépanner les membres du club c'est avec plaisir