Uscars

La photo le représente bien avec une roue bloquée! Avant Gauche.

Ecoutez le "Maitre". Il a encore bloqué sa roue. Peut être qu'un jour on se rendra compte que c'est pas à cause de ses freins.

Vespa.

Ça avait été construit pour offrir des tours de piste à Franck Williams.

Ça me fait rire ces idées ...... (il aurait fallu rajouter le reflet dans la porte vitrée)

Mon humeur du jour. Je suis aussi membre d'une association pour interdire les corridas. Je préfère les animaux aux humains. Ils ne sont pas méchants ni avides.

Peut être j'ai pas tilté là dessus. Pour l'Indycar il y a forcement une config route et une config ovales.

On lui demandait pas d'être rapide, c'était pas son rôle, mais de bien savoir évaluer, developper et régler une voiture. Et là il était très bon.

Oui on voit des ailettes un peu partout. Mais la réglementation veille : les voitures ne peuvent avoir que deux configurations aéro par an, une pour la majorité des circuits, et une dite "Le Mans" pour les circuits ultra rapides.

Le sport c’est effectivement dans la tête du sportif. Mais si on veut qu'il passe à la télé ça doit dépasser sa boite crânienne. Toujours la bonne question à se poser : quel est l’intérêt pour la quidam dans son canapé une bière à la main. C'est lui qui paye finalement à travers les spots publicitaires transformés en "Droits Télé".

Je crois pas trop aux 992 kms. Ou alors en roulant sur terrain plat à 90 km/h. Mais on avance dans la bonne direction. Sans batteries suffisantes pour assurer une bonne autonomie la voiture électrique ne sera qu'une voiture secondaire.

Quand tu sais que toutes les voitures sont plus ou moins équivalentes, tu sais alors que le résultat vient du pilote, de son ingénieur de piste et des ses mécanos.

Elle est bien en rouge, mais un coup de foudre ça ne s'explique pas.

DragonSpeed choisit la BR1 pour son programme LMP1 SMP Racing ne sera pas la seule équipe à faire rouler une BR1 développée par Dallara la saison prochaine en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. DragonSpeed a annoncé lors de la présentation de la LMP1 la confirmation du programme pour la saison 2018/2019. Contrairement à SMP Racing qui a fait le choix du moteur AER turbo, le team américain a opté pour le V8 Gibson atmosphérique. DragonSpeed souhaite poursuivre en parallèle son engagement en LMP2 en European Le Mans Series.

Ou le principal élément qui manque c'est le suspens ou l'incertitude.

On résume : adrénaline.

Le coup de foudre pour le gris.

Belle voiture. Mais je rêve moins qu'avec les chromes US.

La photo 2009.

Oui, mais ça me rappelle mon prof de marketing à l'Ecole Commerciale qui disait tout le temps : on ne vend pas un produit, ce sont les clients qui viennent acheter. En clair, c'est plus facile de vendre ce que les clients veulent que ce qu'ils ne désirent pas. Ce qui bien entendu n'interdit pas de créer le besoin, c'est le boulot de la publicité. Mais tu ne fera jamais pousser une graine dans une terre non fertile. Le "populisme" en terme commercial ou politique n'est pas un gros mot, juste au contraire une réponse positive à une demande. Bien sur il arrive que ça mène à des stupidités comme vendre du mazout avec des filtres à particule à des personnes qui ne font que 5 kilomètres par jour.

C'est un château de carte bien trop artificiel. J'y crois pas du tout à la FE. Je crois fermement à la voiture électrique et hybride pour Mr "Toutlemonde". Et pour ma part je remplacerai certainement ma Stepway par une hybride. Mais le sport c'est autre chose, c'est du rêve et du spectacle. Et l’électrique ne fera jamais rêver personne. Ce qui pose problème c'est qu'on ne considère plus la course auto comme un sport (une activité de sportifs) mais soit comme une vaste plateforme de "recherches et développement", soit comme une énorme opération marketing. Et le problème actuel est que cette mauvaise piste ne touche pas que la F1, mais aussi le WEC qui s'est fourvoyé avec ses années "tout mazout" puis avec ses années "tout électrique". Résultat on va vers un seul compétiteur hybride, qui va triompher sans gloire au Mans. Coté positif on regarde vers une LMP1 "bon marché" qui va ramener de nombreuses écuries. Et il semble que Liberty Media aille vers cette solution en clamant haut et fort qu'il faut que la F1 attire de nouvelles écuries et de nouveaux motoristes.

Les gens se plaignent, on ne les écoute pas. Et les audiences baissent. Il y a un noyau dur de puristes qui aiment la technologie, mais ça ne fait plus vivre la F1. Et il y a des millions de personnes à aller chercher avec un peu de spectacle et de suspens. Et Liberty media le sait bien. Et ces millions de clients potentiels pèsent plus lourd que les constructeurs commerciaux.

Ça consomme combien cette affaire là?

Mansell. Et dans l'autre sens Jacques Villeneuve.

Oui c'était un sacré championnat. L'époque du CART avec des voitures de plus de 1.000 cv alors que les F1 étaient en dessous des 800cv. Mais freins en acier et boite manuelle.