Uscars

Les voitures auraient presque pu redevenir belles, si ce n'était la paire de tongs.

Avec des panneaux solaires, une éolienne et cette batterie, on doit pouvoir très fortement limiter sa consommation d'électricité achetée.

D'un autre coté quand le pilote a prouvé son incapacité à piloter correctement, la source financière doit avoir tendance à se tarir.

Ben non. Visite en 10 minutes et on a signé. On fera des photos quand on y sera.

Même pas. C'est un projet de voiture autonome. Plus de pilote. Mais il ne faut pas rire, si on laisse les constructeurs diriger la F1 on y arrivera.

Barracuda c'est pas un "prout-prout", juste un mec qui ne fait pas confiance aux banquiers. Et il a bien raison, je connais le milieu..............

Ma maison à venir, via Google earth.

La sécurité est une bonne chose. Bien plus utile que les moteurs électriques. Au sujet d'électricité le projet Tesla pour Le Mans.

Ça fait moins "prout-prout diva" qu’aujourd’hui.

Il fait partie de ces pilotes que je nommerais à statut intermédiaire. C'est à dire de vrais professionnels, capables de gagner des courses, bien meilleurs que les payants, mais qui n'ont pas ce qu'il faut pour empocher un titre, sauf situation exceptionnelle. Ce fut son cas en 2008 comme ce fut le cas d'Irvine en 1999 je crois. Il y a aussi Barrichello, Webber dans cette catégorie, et quelques autres. Les champions ont une agressivité en plus. Fernande, Vettel Cali, Max, Ricciardo (quand il veut), Bottas (peut être, pas certain), KImi (quand il sort de sa torpeur).

Dans beaucoup d'entreprises, quelque soit son secteur d'activité tu bosses pour ton patron qui recueille les lauriers. Et c'est moins payé que second pilote Ferrari.

Image très rare où on voit les frères Villeneuve, Gilles et Jacques Sr l'un devant l'autre.

Faut dire que la tache ne sera pas facile pour Renault. Deux des meilleurs chassis, RBR et McLaren seront équipées du même moteur. Va falloir être à la hauteur.

La grande majorité des spectateurs s'en moque totalement.

Oui mais combien de personnes reviendraient si le spectacle ne se limitait plus à des dépassements de milieu de peloton? Quelle va être l'audience de ces deux derniers GP alors que les titres sont déjà décernés?

Ils vont laisser les pilotes s'affronter, voire même se mettre hors course.

Ferrari est en F1 depuis le début. Ils apportent cette continuité qu'on ne connaîtra jamais avec les constructeurs classiques commerçants. Mais si jamais ils partaient la F1 survivrait. Personne n'est irremplaçable.

Le comble de l’ironie pour Force India [size=16]Grégory Demoen03/11/2017 à 17:18[/size] Force India est désormais assurée de finir cette saison 2017 de Formule 1 à la quatrième place au championnat des constructeurs, comme en 2016. Le comble de l’ironie pour l’équipe de Vijay Mallya, c’est qu’elle n’a plus rien à gagner lors des deux derniers Grands Prix, et même plutôt pas mal à perdre sur le plan comptable. Chaque point inscrit par Sergio Pérez et Esteban Ocon au Brésil et à Abou Dhabi aura pour conséquence d’accroître de 5.161 dollars les frais d’inscription dont devra s’acquitter Force India pour participer au championnat 2018 de Formule 1. En supposant que Pérez et Ocon viennent encore à inscrire 30 points lors des deux derniers Grands Prix, Force India devra débourser environ 155.000 dollars supplémentaires (à peu près 135.000 euros) pour participer à la prochaine saison de Formule 1. Une somme non négligeable pour une équipe privée disposant d’un budget limité. Pareil constat peut également être fait pour les trois équipes de pointe. Mais quand on s'appelle Mercedes, Ferrari et Red Bull Racing, et que votre budget annuel dépasse les 300 millions d'euros, débourser 100.000 euros de plus ou de moins peut sembler bien dérisoire...

C'est exactement ça! La question est alors : - La F1 peut-elle continuer à ne pas répondre aux aspirations des fans, de moins en moins nombreux? - La F1 peut-elle se passer des constructeurs pour revenir vers de petites écuries et un ou deux motoristes?

On a déjà vu les remerciements de Audi vers Porsche pour son retour en Endurance. Mais c'est interne au groupe VW.

Ce sont des clauses de non-concurrence.

Liberty Media est américaine, et farouchement opposée aux écuries dominantes qui tuent le suspens et donc le spectacle. On peut donc penser, ou tout au moins espérer qu'en 2020 il y aura 5 ou 6 écuries capables de gagner. C'est le but affiché en tous cas.

Et le sextuple champion, Jimmie Johnson.