Uscars

Oui, foutue histoire!

Les radars ne te verbalisent qui si tu dépasses la vitesse autorisée. Je suis certes un vieil anar, mais d'un autre coté je suis très respectueux de la Loi, que ce soit la Loi fiscale ou le code de la route. Comme disait La Fontaine : qui vole un œuf vole un bœuf. Il na faut jamais oublier comment est fait le budget d'un pays, de tous les pays. On vote les dépenses et on ajuste les entrées. Jamais l'inverse. Donc si certains fraudent, ce sont les autres qui paient. Résultat ce sont les contribuables "moyens" britanniques qui paient l'avion du rappeur. La fraude fiscale c'est toujours de faire porter sur les plus modestes les pingreries des plus riches. Et ça, ça ne passe pas chez moi. D'où entre autre mes idées politiques.

C'est pas l'année où on a déclassé Hakkinen au profit de Trulli à cause d'un drapeau rouge?

Non Clou, pas si il fraude le fisc. Frauder le fisc c'est voler l'argent de son pays, celui qui sert entre autre à la police, aux écoles et aux hôpitaux. Tiens pour rappel la Déclaration des Droits de l'Homme : Art. 13. Pour l'entretien de la force publique, et pour les dépenses d'administration, une contribution commune est indispensable

En tous cas elle est belle!

Ils sont toujours sponsor d'une voiture en Nascar, et de la course de Martinsville qui porte donc le nom de "STP 500".

Comme dit dans l'article Andretti vient de racheter une écurie de Supercars australienne, et va devoir s'en occuper pas mal car la concurrence est vive. Il a une certaine fortune, mais basée sur sa carrière et celle de son père. Il est bien moins riche que Haas. Donc il ne pourra pas tout financer lui même. Quant à savoir qui connait le mieux la F1, elle bouge tellement que Haas qui y est depuis 3 ans, dont deux en compétition, doit être plus au fait des pratiques actuelles. Et il lui faudra un sacré bras droit pour tout gérer. Tout le monde n'a pas un Tim Cindric comme Penske. Ou un Guenther Steiner comme Gene Haas.

Des voitures nées d'un coup de crayon, pas d'une soufflerie. L'imagination était créative, on ne laissait pas les ordinateurs tout vérifier avant de mettre en pratique. La prédominance de l'humain avec les incertitudes qui l’accompagnent.

Exact.

Echange de casque avec Dale Earnhardt Jr

Du beau monde!

C'est l'esprit "corporate" qu'il se doit d'afficher compte tenu de son salaire.

On voit bien comment ça va évoluer. Un bras de fer entre Liberty Media et les constructeurs. Quel parallèle entre F1 et Endurance ACO, où dans les deux cas les "gros" constructeurs veulent des règlements qui favorisent les "gros" investissements que eux seuls peuvent apporter. En un mot, pouvoir s'acheter des victoires face à un peloton d'écuries secondaires.

Alonso pourrait tester une Toyota LMP1 dès la fin du mois [size=0][/size] Par: Fabien Gaillard, Journaliste hier à 18:41 [size=21]Fernando Alonso, double Champion du monde de Formule 1, devrait participer pour le compte de Toyota aux rookie tests du Championnat du monde d'Endurance à Bahreïn à la fin du mois. Des sources ont révélé à Motorsport.com que le pilote McLaren F1, qui souhaite courir aux 24 Heures du Mans afin de se rapprocher de son objectif ultime, à savoir remporter la Triple couronne (un titre non officiel réunissant l'Indy 500, les 24 Heures du Mans et le GP de Monaco de F1 ou le Championnat du monde de F1), semble proche d'un accord pour piloter une Toyota TS050 HYBRID lors du test du 19 novembre, qui fera suite à la finale du WEC. Cette nouvelle intervient alors que des rumeurs circulent actuellement sur une possible visite de l'usine de Toyota, à Cologne en Allemagne, ce mardi, pour faire mouler un baquet. La firme nippone n'a pas souhaité confirmer ou infirmer ces informations, un parte-parole déclarant : "Nous ne commentons pas cette spéculation." Cet essai pourrait être le prélude à un programme offrant à Alonso la possibilité de prendre part à la prochaine édition des 24 Heures du Mans, à la condition bien évidemment que le constructeur y maintienne son engagement, ce qui reste encore à officialiser malgré des déclarations plutôt positives.[/size]

F1 - Liberty ne veut pas standardiser la F1 selon Bratches Changer les choses mais correctement 7 novembre 2017 - 14h52, par Olivier Ferret A l’heure où les équipes discutent des budgets plafonnés avec Liberty Media et la FIA, lors d’une nouvelle réunion du Groupe Stratégie qui se tient aujourd’hui, Sean Bratches, le directeur commercial de la Formule 1 assure que l’intention n’est pas de standardiser le sport et de mettre toutes les équipes sur un pied d’égalité en restreignant trop les grandes équipes. Mais des décisions doivent tout de même être prises pour qu’il y ait une plus grande compétitivité des uns et des autres, jusqu’au bout de la grille de départ. "Si vous regardez les sports qui ont le plus de succès dans le monde, il y a une répartition plus équitable des revenus qui font que le niveau est plus compétitif pour l’ensemble des acteurs. Cela engage les fans et augmente le niveau d’imprévisibilité," explique Bratches. "Et aujourd’hui, ce qu’il nous manque en Formule 1, c’est le caractère imprévisible des résultats d’une course. Vous pouvez presque dire avec certitude qui sera sur le podium et même qui va gagner." "Ceux qui investissent massivement dans leurs équipes en récoltent bien entendu les fruits mais c’est une vision à court terme pour le sport. Tout le monde serait mieux servi s’il y avait une grille plus compétitive." "Nous ne cherchons pas à homogénéiser la Formule 1. Nous voulons créer un certain espace, où les équipes peuvent s’exprimer et innover, et où les meilleurs qui sauront exploiter cela seront devant." "Nous ne cherchons pas à ce que tout le monde ait le même moteur ou la même carrosserie. Ce n’est pas vers là où nous allons. Nous voulons juste que la grille soit plus resserrée."

Je fais suivre deux articles interessants sur les nouvelles règles à l'étude. Elles vont à mon avis dans le bon sens, tout au moins pour moi qui ai un caractère sportif et non technique. F1 - Ilmor et Cosworth : Le moteur 2021 va dans le bon sens mais... ... cela restera trop cher sans appuis financiers extérieurs 7 novembre 2017 - 09h15, par Olivier Ferret Que pensent les motoristes indépendants des bases du règlement moteur pour 2021 présenté par Liberty Media et la FIA la semaine dernière ? Ilmor et Cosworth, deux indépendants qui ont un passé en Formule 1 et souhaitent y revenir, si les conditions sont bonnes, sont plutôt satisfaits par ce qu’ils ont vu. Reste à savoir quelles seront les règles définitives adoptées après les débats, puisque les constructeurs sont très sceptiques. "Les règles actuelles ne peuvent pas favoriser l’arrivée d’un nouveau motoriste, elles sont trop poussées sur le plan technique et demandent un énorme investissement financier," estime le manager de Cosworth, Bruce Wood. Cosworth a été poussé hors de la F1 fin 2013 par l’arrivée du moteur hybride. "Les propositions pour 2021 rendent par contre possible l’arrivée en F1 d’un motoriste indépendant ou d’un nouveau constructeur automobile," ajoute-t-il. Pour Ilmor, le manager Steve Miller estime que "ces nouvelles règles ouvrent le périmètre de la F1 à bien plus de constructeurs" mais "il faudra tout de même un large investissement financier que nous n’avons pas seuls". C’est pourquoi ces deux motoristes pourraient s’allier à un constructeur. Ilmor a déjà travaillé pour le compte de Mercedes, tandis que Cosworth l’a fait pour Ford. Cosworth serait cette fois en discussions avec Aston Martin, pour une motorisation de Red Bull. "Quoi qu’il arrive, c’est en tout cas la bonne chose à faire de se débarrasser d’un moteur bien trop compliqué, qui ne produit pas un bon son et ne fait pas vibrer les fans. Cela va donc dans la bonne direction," estime Miller. Les coûts sont aussi très importants, comme le rappelle Wood. "Ce nouveau moteur s’ouvre à plus de motoristes pour bien moins d’argent. Pour venir en F1, il faudrait bien moins d’argent. Même si je pense qu’un indépendant, sans un appui extérieur, n’a toujours pas les moyens de le faire correctement, tout seul. En tout cas ce n’est plus une facture de plusieurs centaines de millions d’euros comme avec le moteur de F1 actuel. Dans le monde d’aujourd’hui, plus personne ne peut investir autant." Les motoristes actuels ont émis de sérieux doutes quant à l’abandon du MGU-H, la récupération d’énergie au niveau du turbo. C’est une solution technique très intéressante mais aussi "très, très chère à développer"selon Cosworth. "C’est en plus extrêmement complexe. Si elle était maintenue, tout nouvel arrivant en F1 aurait des années de retard sur les motoristes actuels." Miller exclut déjà une arrivée d’Ilmor en son nom propre. "C’est très, très improbable. Il faut que ce soit viable. Nous pourrions venir en aide à un constructeur automobile désireux de se lancer, grâce à notre expertise. Ce serait la même chose pour nos amis de Cosworth je pense." Wood estime lui que "Cosworth aurait son mot à dire avec de telles règles. La disparité entre les moteurs serait réduite à 1% environ contre 5 à 10% avec les règles actuelles. Mais il nous faut nous associer avec quelqu’un ou une marque."

Le terme d'acte terroriste concerne aujourd'hui les actes téléguidés pas des fous rétrogrades.

Moi je suis totalement contre le port d'arme, et je soutenais O'Bwana en ce sens. Cela étant on voit en Belgique et en France où les armes sont interdites que tout le monde peut s'en procurer malgré tout. Tu vas dans une cité de banlieue et tu trouves un revendeur.

Quand je vous dis que ce mec il me donne envie de vomir : https://www.politis.fr/articles/2014/11/juncker-au-centre-dun-scandale-fiscal-impliquant-340-multinationales-28907/

Ben voyons. ps : j'ai rien compris.

C'est de la publicité. On associe son nom à une personne qui fait vendre. Est-ce que l’enclume peut faire vendre quelque chose? Regarde les ex sponsors de Schumacher qui sont tous partis un a un.

Clou, parle normal. C'est un moteur. Et si on veut prendre en compte l'anomalie électrique, on parle des moteurs. Rien que ces termes qui ont pour but de faire oublier cet élément basique du sport auto me pousse à regarder autre chose.

C'est à peu près la réalité, non?

Je comprends pas bien. J'ai cru comprendre que Gasly et Hartley étaient confirmés pour la fin de saison.