Uscars

Si tu savais ce que les stés financières savent en décortiquant tes factures de cartes bancaires! Moi j'ai bien connu en travaillant avec notre filiale. Et en reliant ça avec ton GPS de smartphone on peut t'envoyer en mode "pushing" des publicités quand tu approches d'un magasin correspondant à tes habitudes de consommation. Tiens, ça c'est pas de la SF, mais la réalité :

Paypal est le système de paiement privé de E Bay. Quand un commerçant vend sur E Bay il n'a donc pas besoin d'avoir son propre système de paiement (c'est ce que je vendais quand je travaillais) mais utilise une page de Paypal. Par contre il ne peut l'utiliser que pour des ventes faites sur E Bay. Ce qui n'était pas ton cas, d'où le message que le vendeur a du recevoir lui aussi. Un commerçant peut toutefois prendre le système Paypal pour des ventes hors E Bay. Mais c'est pas le même tarif. Reste que Paypal est un système solide et très sécurisé.

Il en avait pas un neuf à 2 millions de $ à chaque course.

Effectivement suite à l'explosion des coûts et aux départs de Audi puis Porsche l'Endurance a du plomb dans l'aile avec la disparition des LMP1, Toyota ne voulant pas rouler seule (je suis sur que ça ferait plaisir à Toto d'être seul en F1). L'ACO qui de fait dirige l'Endurance et le WEC (pas l'Imsa américaine) s'est bien rendu compte qu'il fallait aller vers ce qu'elle ne voulait pas, à savoir des LMP1 simples et bon marché. Il y a déjà pas mal de candidats, et le temps que le nouveau règlement se mette en place il y aura une période transitoire couvrant les saisons 2018 et début 2019 qui se terminera par Le Mans. Il y aura donc deux fois les 24h dans cette "super-année". Et puis à partir de 2019 la saison sera à cheval sur deux années civiles et se terminera systématiquement par Le Mans. Toyota devrait rester avec une BOP relativement équilibrée pour les LMP1 non hybrides. Leur voiture sera donc bien moins poussée (on était à 1.000 cv pour les hybrides alors qu'un moteur LMP1 basique va vers les 750 cv), et devrait donc espèrent-ils tenir 24h. Après chacun ses idées, pour ma part j'espère la fin des hybrides.

Les 3 grands Us, c'est CDM de F1, Le Mans et Indianapolis, pas Monaco. Clou...tapette ! Non on parle bien du GP de Monaco, pas du titre de CDM. Voir article posté plus haut.

Regardez l'état des gants. Il avait du mettre la main à la pâte avant de piloter.

FERNANDO ALONSO PEUT-IL GAGNER LES 500 MILES D’INDIANAPOLIS 2017 ? Posted by Gaëtan | | Indycar [url=https://plus.google.com/share?url=https%3A%2F%2Ff1project4.com%2Falonso-gagner-500-miles-dindianapolis-2017%2F&t=Fernando Alonso peut-il gagner les 500 miles d%E2%80%99Indianapolis 2017 %3F][/url] Les 500 miles d’Indianapolis sont l’une des trois courses les plus prestigieuses au monde, aux côtés des 24h du Mans et du Grand Prix de Monaco. Et cette année, pour la première fois depuis un moment, un pilote de Formule 1 en activité y participera. Ce pilote, c’est Fernando Alonso, double vainqueur du Grand Prix de Monaco en 2006 et 2007. Considéré comme l’un des meilleurs pilotes de ces 10 dernières années, Alonso servira de référence. Nous allons pouvoir observer son niveau par rapport aux pilotes d’Indycar, bien plus expérimentés sur circuit ovale. Dans cet article, nous allons déterminer si le pilote espagnol peut s’imposer dès sa première participation. [size=12]Les 500 miles d’Indianapolis[/size] UNE DÉCISION UN PEU FOLLE D’après Zak Brown, le directeur exécutif du Mclaren Technology Group, tout s’est déroulé en quelques semaines pour confirmer la participation d’Alonso aux 500 miles d’Indianapolis. Alonso s’est mis en tête de remporter la “Triple Couronne”. Il a saisi cette opportunité pour tenter d’accomplir son objectif, même si cela signifiait qu’il ne pourra pas participer au GP de Monaco. Sur le circuit d’Indianapolis, il sera donc un “Rookie” malgré son expérience en Formule 1. LES (RÉCENTS) ANCIENS VAINQUEURS LIÉS À LA FORMULE 1 [size=12]Alexander Rossi, vainqueur des 500 miles d’Indianapolis en 2016[/size] Jacques Villeneuve : Champion du Monde de F1 en 1997, le pilote canadien a prouvé sa capacité à gagner avec différentes monoplaces, dans différentes catégories. Il a gagné les 500 miles d’Indianapolis en 1995, avant d’accéder à la Formule 1 en 1996. Juan Pablo Montoya : Arrivé en 2001 en Formule 1, le pilote colombien a su s’imposer chez Williams face à Ralf Schumacher. Il signa plusieurs victoires et passa même près du titre en 2003. Il gagnera l’Indy 500 avant d’accéder à la F1, en 2000. Alexander Rossi : Il est tout simplement le vainqueur de l’édition 2016! Malheureusement, Rossi n’a pas pu avoir une réelle carrière en Formule 1… malgré quelques essais et courses avec Caterham puis Marussia. Alonso paraît plus complet que ces trois derniers pilotes. Gagner les 500 miles d’Indianapolis semble donc être à sa portée, en tout cas en terme de vitesse pure. LES 500 MILES D’INDIANAPOLIS, UNE COURSE DIFFICILE 33 participants, une course se déroulant sur 3 semaines : Les 500 miles d’Indianapolis sont une vraie fête de la course automobile! Le pilote espagnol va devoir s’acclimater rapidement à ces conditions un peu spéciales et traditionnelles : Pour espérer gagner, il va d’abord falloir passer par le “Rookie Test” : Une sorte de test d’aptitudes, généralement ce n’est qu’une simple formalité. Ensuite vient “l’Opening Day”, qui correspond aux essais libres en Formule 1. Deux semaines avant la course, le samedi sera consacré au “Pole Day” qui permet de déterminer la grille de départ. Puis, à 7 jours de la course vient le “Bump Day”, une nouvelle chance de se faire une place parmi les 33 qualifiés. Enfin, le jeudi précédent la course, ultime séance d’essais avant la course. ET APRÈS ? LES 24 HEURES DU MANS? [size=12]Fernando Alonso pendant le Grand Prix de Bahreïn[/size] C’est clairement l’objectif annoncé par Alonso. A la manière de Nico Hülkenberg, vainqueur de l’édition 2015, le pilote espagnol aura a cœur de tenter sa chance au Mans dans un futur qui pourrait être proche. Vu le manque de performance de la Mclaren cette année, il pourrait même claquer la porte de la catégorie reine sans gagner un troisième titre. (qu’il mériterait amplement, je pense) Mais je le vois plutôt rester en F1 dans une autre écurie : Renault!

Clou qui défend la COP21 en roulant avec un mazout! Va comprendre.

Il a clairement donné son objectif : les 3 grandes. Monaco, Indianapolis et Le Mans. En voilà un qui n'est pas une pleureuse qui a peur des ovales. Bravo à lui.

52 ans aujourd'hui.

Voilà de saines paroles.

C'est quoi ce b*rdel avec les "unités"? De puissance, d'hospitalité? On peut plus parler normalement sans mots savant et comme disait Clinton "inappropriés"? Et les "unités" de c*nnerie?

Ça c'est une façon de vivre qui me plait. Passe moi le sauciflard. Tu veux un coup de rouge?

De toutes façons pour les trucs bizarre j'utilise le pseudo d'un caporal de BD.

Plein de pub en France pour ce moteur. Je n'ai jamais essayé, Google étant tout de même très très complet.

Tu as tout à fait raison.

J'ai travaillé dans une banque et il est très très facile de supprimer les paradis fiscaux. Un blocus financier. Rien n'y entre, mais surtout rien n'en sort. On ne peut pas utiliser l'argent qui y est placé. Faut juste une volonté politique. Et c'est pas les dirigeants occidentaux qui vont l'avoir.

C'est pas du cinéma mais une comédie musicale. http://sport24.lefigaro.fr/le-scan-sport/2017/11/09/27001-20171109ARTFIG00128-la-vie-d-ayrton-senna-adaptee8230-dans-une-comedie-musicale.php

Il fut un temps les écuries françaises étaient en première ligne.

Je suis tout à fait du même avis. J'aime pas le rouquin pleureur, mais il est suisse.

Avec ces 20 millions qu'en définitive il a volé, on aurait pu payer combien d'infirmières, de policiers et d'instituteurs? Chacun sa façon de voir.

Situation habituelle des superspeedways aux States.