Uscars

C'est pas du stock car c'est de l'endurance. Sur le plus beau des circuits. Et Tilke n'y a pas fourré son nez, et faut que ça continue comme ça.

C'est plus une course de champions, c'est comme la F1 plein de pilotes (ou pseudos pilotes) payants.

L'avenir de l'automobile (hors sport auto qui doit rester avant tout un spectacle) sera surement électrique. Mais il faudra améliorer terriblement l'autonomie des batteries avant.

Bien entendu. ET c'est pas uniquement une question de climat, car en Normandie il ne fait pas forcement meilleur qu'à Cergy. La mer y est pour beaucoup. Et d'autres choses............

Franchement je ne regrette pas Cergy. Par contre je regrette mes plages normandes. Mais on ne peut pas tout avoir.

Beau soleil, pas de vent. C'est bien agréable.

On revient aux moteurs simples et bon marché, et on laisse les écuries en utiliser tant qu'elles veulent.

J'ai pas regardé. Depuis que c'est financé par le Moyen Orient, et qu'ils imposent une équipe de nuls régionaux, je boycotte.

Pauvre Ferdinand.

C'est sur qu'elle a oublié d'être moche. Cela étant elle est trop petite pour faire grid girl.

Depuis que Jaguar fait des breaks et que Porsche fait des 4X4 mazout, plus rien ne m'étonne.

Son ancien sponsor, qui l'a lachée l'année dernière. Ses couleurs historiques.

Encore une belle équipe qui ne venait pas avec des valises de dollars. Si je ne me trompe pas : Pironi, Laffitte, Jarrier, Arnoux, Prost (le Prof) et Jabouille (Godasse de Plomb).

C'est pas rien une seconde. Et vlan dans la tronche des mecs de chez Honda.

Quelle précision!

L’IndyCar va tester le windscreen à Phoenix le 8 février Par Gaël Angleviel| vendredi 2 février 2018|A la une en Monoplaces, IndyCar, Monoplaces L’IndyCar va faire une nouvelle marche en avant pour la sécurité des pilotes avec le windscreen. Sur le tri-ovale de Phoenix dès le 8 février prochain, le Chip Ganassi Racing recevra cet équipement supplémentaire pour en réaliser les premiers tests. Alors que la Formule 1, et les monoplaces de promotion adoptent le Halo, l’IndyCar développe son propre système. Les américains ont modifié l’apparence de leur monoplace 2018 pour la rendre plus désirable, il fallait que la protection de casque soit tout aussi bien intégrée. [size=18]Le windscreen arrive en IndyCar [/size]Ce pare-brise est en développement depuis 2 ans déjà, c’est Scott Dixon qui en réalisera le dévernissage. Cela ira dans le sens de l’histoire, lui qui passa proche du drame lors du dernier Indy 500. Scott Dixon fut victime d’un terrible accident sur l’ovale d’Indianapolis où sa monoplace heurta le mur intérieur et disloqua dans les airs. Elle retomba sur l’arrête saillante en béton du muret de protection à quelques centimètres du casque. Ces tests seront l’occasion de tester l’acuité visuelle des pilotes, en Formule 1 le même pare-brise ne fut pas retenu. Ces essais au dernier Grand Prix de Grande-Bretagne, où Sebastian Vettel ne réalisa qu’un seul tour avant d’abandonner ce système. Toutes les conditions seront réalisées avec différents éclairages. Le plein jour, avec le soleil en reflets, au crépuscule, mais également de nuit. Ce pare-brise est fabriqué à partir de matériaux transparents Opticor développé par PPG. C’est le même matériaux utilisé pour les bulles des cockpits des avions de chasse. Selon Jeff Horton en charge de l’ingénierie et de la sécurité en IndyCar, ce matériau a été préféré au polycarbonate. Il est plus solide, plus léger et plus résistant aux chocs.[size] Cap sur la sécurité pour l’IndyCar [/size]« Cela a été un long processus, méthodique et déterminé » a déclaré Jay Frye. « Nous nous sommes forcés de créer une pièce de sécurité esthétique et qui fonctionne dans toutes les conditions. Cela doit être opérationnel sur tous les circuits dans toutes les circonstances d’éclaraige… » Le pare-brise windscreen a été testé en soufflerie à l’échelle chez Dallara l’an passé. C’est Gabby Chaves, le pilote Harding Racing, qui s’y colla, mais il faudra attendre le test en piste pour se faire une idée. Quant à une future introduction en course, rien n’est fixé pour l’heure. « Nous l’avons testé en simulateur chez Dallara, mais ce sera le premier roulage à Phoenix » commentait Jay Frye. « Donc la prochaine étape ce sont les tests, ensuite nous verrons pour l’introduire en course. » Les médias sont invités aux essais du windscreen à Phoenix, où Jay Frye et Scott Dixon livreront leurs ressentis. Si les tests sont concluants l’introduction du windscreen devrait intervenir dans la saison 2019.

J'avais vu un pare brise. Rien de nouveau depuis.

Si on ne planifie pas, on ne peut pas adapter par la suite. Il faut faire pour pouvoir défaire.

Oui elles sont très jolies. Et les courses sont généralement de vrais spectacles.

Oui ce sont effectivement des pilotes que j'apprécie. Comme quoi je ne déteste pas tout le monde.

C'était une très jolie fille, et elle est restée encore très belle avec les ans. Un peu comme Jane Fonda.

Voilà les grands champions. Ils veulent gagner autre chose que des titres en F1. La triple couronne pour Fernande, la Course des Champions pour Jean Paul. Bravo à eux.

En Nascar il n'y a pas de girls, mais plutôt les épouses et les gosses de pilotes. Bénédiction, famille, hymne et avions militaires, un autre monde.

Oui, ce sont aussi des pointus. C'est pas la même pêche qu'à Courseulles.