Uscars

Je pensais bien que c'était pas très "digne".

Oui c'est très bon aussi.

C'est pour quel genre d'activité que tu vas sur ce site d'abord?

J'ai toujours à la maison un assortiment de whisky. Un bourbon, et depuis ma soirée anniversaire c'est toujours un Jack Daniels. Un single malt, je me suis mis au Monkey Shoulder au gout fort et subtil. Ou quand j'ai plus d'argent un Ardbeg. Et enfin un blend qui est un Grant que j'apprécie pour son gout tourbé. Je ne mets jamais de glaçons. Cela étant quand tu visites une distillerie en Ecosse on rajoute un peu d'eau fraiche qui ferait ressortir le gout. Est-ce vrai, ou est-ce un subterfuge pour "économiser" (sport officiel écossais) je ne sais pas.

Les Cadillac largement en tête. Suivies par un escadron de LMP2, Oreca et Ligier. Les autres DPI à la peine. Acura très moyennes, mais c'est leur première course. Nissan pas terrible, et Mazda, encore moins terribles. malgré l'aide de Joest.

Le whisky c'est comme le vin. Il y a du bon, du moyen et de la sacré piquette.

Moi j'ai juste vu un matelas monstrueux, et j'ai pensé à la grosse qui pourrait s'y coucher.

F1 - Rolex 24 : Premier tiers d’épreuve réussi pour Alonso et Norris L’équipage de Stroll suit juste derrière 28 janvier 2018 - 04h11, par Emmanuel Touzot Le départ des 24 heures de Daytona a été donné sous le soleil et c’est à Fernando Alonso qu’est revenu le privilège de prendre le premier relais de l’équipage numéro 23 de United Autosports. L’Espagnol a régalé lors du premier relais en remontant de la 13e place à la 6e puis redescendait au 14e rang. Le pilote McLaren était très satisfait à sa sortie de voiture puisqu’il parvenait à mener un tour avant de laisser la place à Phil Hanson pour son entrée en course. Il expliquait aux micros de l’IMSA que l’objectif était atteint pour son premier relais. "Nous voulions rester dans le tour des leaders dans ce premier relais et c’est ce qui a été fait" expliquait-il. "J’en suis très satisfait et nous allons maintenant chercher à y rester le plus longtemps possible". Hanson perdait un peu de terrain lors de son premier relais, avant de laisser sa place à Lando Norris. Le pilote d’essais de McLaren était lui aussi très performant pour ses débuts en course et gérait très bien l’arrivée de la nuit, puis de la pluie. Devant, les Cadillac voyaient leur suprématie menacée par les Acura de Penske et par les Nissan. En revanche, la course tournait rapidement au fiasco pour les Mazda de l’équipe Joest. Après des problèmes moteur cette semaine, les deux prototype ont vécu des problèmes de boîte de vitesse. La 55 a perdu une roue tandis que la 77 a subi une crevaison. Une pénalité pour la Cadillac 31 d’Action Express relançait les débats à l’avant. Pendant ce temps, Alonso bouclait son deuxième relais sans encombre et remontait dans le classement jusqu’à la 7e place au moment où la pluie frappait Daytona. Les Acura, décidément rapides, se mêlaient à la lutte et celle pilotée par Helio Castroneves, la numéro 7, était la seule à pouvoir lutter contre la Cadillac numéro 5. Au tiers de la course, la lutte fait rage entre ces deux prototypes, tandis que deux autres Cadillac, dont celle du poleman Renger Van Der Zande, suivent. La deuxième Acura, pilotée par Juan Montoya, est 5e devant la première Nissan. Au septième rang, avec la première LMP2 dans le classement, on retrouve le trio de United Autosports d’Alonso, Hanson et Norris. Les trois hommes devancent de près de 40 secondes le prototype du Jackie Chan DC Racing, notamment piloté par Lance Stroll. C’est donc un début de course satisfaisant pour les représentants de la Formule 1 lors de ce Rolex 24, qui semblent s’adapter vite et bien aux conditions pourtant très difficiles. A noter que les deux équipages ne sont qu’à un tour des leaders, ce qui est plutôt très encourageant en envisageant que leur course aille au bout sans encombre.

Je ne suis pas sûr que ces hommes étaient vraiment conscient de ce qu'ils allaient eux-même découvrir : la puissance nucléaire utilisée contre l'homme. Hiroshima : 140.000 morts, Nagasaki : 80.000 Les stratèges américains prévoyaient 200.000 soldats US morts pour envahir le Japon et arriver à la cessation des combats. La décision de lancer les bombes était mathématiquement logique. Et Donald prendrait surement la même aujourd'hui. Vladimir aussi.

Tiens pour Brail, le Casino de Plein Air de La Ciotat. En ce moment il n'est pas ouvert à l’extérieur. Je tacherai d'y revenir cet été.

Oui, mais maigre.

C'est juste que la police vient enfin de te rattraper. Preuve qu'ils lisent mes lettres anonymes.

Il y a aussi eu des Ford GT40.

C'est pour ça que je sais de quoi je parle.

C'est le matelas de la Grosse Berthe?

Comme tu dis le valeur de l'argent va dépendre de sa rareté. Un prix nominativement plus élevé, mais des sponsors en quantité sont bien plus faciles à gerer qu'un prix plus attractifs mais pas de source financière. Quoi qu'on en pense l'argent n'a pas de valeur réelle, mais juste celle que la situation lui attribue. Je m'explique. Un billet de 100€ c'est plusieurs jours de nourriture pour une famille très modeste. C'est donc énorme. Et c'est juste le prix d'un pourboire dans certains lieux. Donc sans valeur pour celui qui le donne.

On a vu pire......

On était partis sur le vert GB Racing, mais les Aston n'ont pas toujours été vertes.

Il est clair que la BOP favorise les DPI.

Foi de normand ça n'a pas le même gout. Un alcool de raisin et un alcool de pomme! Et en plus le calva c'est sain et ça ne rend pas malade.

Les coûts élevés et la complexité se font autour du MGU-H. C’est là que l’on voit le manque de fiabilité et les coûts élevés, mais pour quel retour ? Le problème est que les équipes ont entre 80 et 100 personnes qui travaillent sur un satané turbo. C’est de la folie. Le niveau des coûts est de la folie, et c’est totalement hors de notr portée. Je n’ai pas autant de personnes à assigner à un turbo". Géniale cette réponse. Une façon polie de dire que la F1 marche sur la tête avec ce bazar.

J'aime quand la réflexion et l'imagination sont utiles. https://www.facebook.com/Creapills/videos/1790309521000394/

Un petit digestif? https://www.facebook.com/replique.dulundi/videos/1939565982726711/

F1 - Montoya soutient l’objectif de Triple Couronne d’Alonso Il n’abandonne pas l’idée de la gagner également 25 janvier 2018 - 13h16, par Emmanuel Touzot Fernando Alonso ne cache plus son envie de remporter la ’Triple Couronne’, composée du Grand Prix de Monaco, des 500 Miles d’Indianapolis et des 24 heures du Mans. Celle-ci n’a été remportée que par Graham Hill et Alonso rêve d’être le deuxième à y parvenir. Il n’a actuellement remporté que le Grand Prix de Monaco et n’a participé qu’une fois à l’Indy 500, tandis qu’il doit encore valider sa première participation aux 24 heures du Mans. Néanmoins, cette initiative est soutenue par beaucoup de monde, dont certains anciens pilotes. "Je pense que ses chances sont très bonnes" a déclaré Juan Pablo Montoya, interrogé également sur la participation d’Alonso aux 24 heures de Daytona. "Il a une bonne chance de gagner car il est dans une très bonne équipe". Le Colombien va lui aussi disputer la course de Daytona pour l’équipe Penske et a suivi les premiers pas d’Alonso aux Etats-Unis l’an dernier, lors des 500 miles d’Indianapolis. "Il ne lui manquait vraiment rien du tout. Honda lui a donné un très bon moteur et il avait une très bonne voiture. Seule une panne mécanique l’a empêché de signer un bon résultat mais c’est comme ça à Indy, il faut que tout fonctionne". Revenant sur le sujet de la Triple Couronne, Montoya a une grande confiance en Alonso et rappelle, non sans plaisanter, qu’il a déjà remporté les deux tiers de la fameuse couronne, puisqu’il a remporté Monaco en 2003 ainsi que l’Indy 500 à deux reprises, en 2000 et 2015. "Il a clairement les capacités d’y parvenir, mais ce n’est pas simple. La vérité, c’est que j’en suis plus près que lui ! Me concernant, je n’ai aucun plan pour Le Mans. Il faudra voir ce que deviennent les règles en endurance et s’il y a une chance que Penske y aille. Ce serait amusant d’essayer". "Je pense que lui comme moi, nous ne sommes pas effrayés à l’idée d’essayer de nouvelles choses. Je ne vois pas d’autre pilote en F1 tenter cela. Quand vous êtes jeune et en Formule 1, vous imaginez qu’il n’y a rien d’autre à faire". En attendant la triple couronne, Montoya voit son ancienne équipe revenir vers l’avant du peloton grâce au changement de motoriste. Plus de 10 ans après l’avoir quittée, il regarde toujours la Formule 1, bien qu’il n’en fasse pas le sommet du sport auto. "Cela devrait aller mieux avec le Renault, même si les choses commençaient à fonctionner avec Honda. Je suis la Formule 1 même si selon moi, elle n’a jamais été le sommet de la compétition". "Les courses américaines sont vues comme du spectacle plus que du sport mais en Europe, il y a beaucoup de personnes qui disent que ce n’est pas le cas. Nous verrons bien ce que Liberty amène en F1".

24H Daytona, Qualifs : Renger van der Zande offre la pole à Cadillac sur le fil Par lm@endurance-info.com - 25 janvier 2018 - 23h12 L’Acura ARX-05 a bien failli débuter sa carrière par une pole aux 24 Heures de Daytona mais Helio Castroneves (Acura Team Penske) s’est fait chiper la pole dans les ultimes secondes par Renger van der Zande. Le Néerlandais a placé la Cadillac DPi-V.R du Wayne Taylor Racing en haut de la feuille des temps grâce à un chrono de 1.36.083. L’Acura a concédé 0.111s. Un temps en pole provisoire, Tristan Vautier s’est qualifié au 5e rang sur la Cadillac DPi-V.R/Spirit of Daytona Racing. Pour ses débuts en LMP2, Robin Frijns a décroché le 6e chrono sur l’ORECA 07/Jackie Chan DCR Jota #37. Les treize premiers ont terminé dans la seconde, dont Fernando Alonso sur la Ligier JS P217/United Autosports #23, 13e temps. L’Espagnol a été le plus rapide des pilotes Ligier. Tequila Patron ESM a connu quelques soucis. Nicolas Lapierre a connu une petite sortie de piste sur la #22 et la #2 n’a pas été chronométrée. L’unique Mazda RT24-PT/Mazda Team Joest qui a pris la piste a décroché le 9e temps (Bomarito). La deuxième ligne sera partagée par la Cadillac DPi-V.R/Mustang Sampling Racing d’Albuquerque et l’ORECA 07/Performance Tech Motorsports de O’Ward. Jan Magnussen a qualifié la Corvette C7.R #3 en pole de la catégorie GTLM. Le coéquipier de Antonio Garcia et Mike Rockenfeller a tourné en 1.42.779, soit 19 millièmes plus vite que Joey Hand sur la Ford GT#66. Les Porsche 911 RSR sont dans le bon rythme avec Laurens Vanthoor 3e, devant la voiture soeur de Patrick Pilet. Sur la Ford GT #67, Richard Westbrook est rentré dans le top 5 qui s’est tenu en 0.312s. Seules les deux BMW M8 GTLM ont terminé à plus d’une seconde, 1.1s pour Sims, 1.6s pour Edwards. La pole GTD est revenue à Daniel Serra au volant de la Ferrari 488 GT3/Spirit of Race. Le Brésilien prouve qu’il est aussi rapide en GT3 qu’il l’a été l’an dernier en GTE. Avec un temps de 1.46.049, Serra a devancé de 0.453s la Ferrari 488 GT3/Risi Competizione de Miguel Molina. Deux autres GT3 ont terminé dans la même seconde que la Ferrari de tête, à savoir la Lamborghini Huracan GT3/GRT de Mirko Bortolotti et la Lexus RC F GT3/3GT Racing de Jack Hawksworth. La Mercedes-AMG GT3/P1 Motorsports et la Porsche 911 GT3-R/Park Place Motorsports n’ont pas été chronométrées. Les Mercedes, Audi, Acura, Porsche et BMW ont été reléguées au-delà de la seconde. Les chronos sont ici