Uscars

C'est vrai que je n'ai jamais vu la Manche aussi calme.

La mer est comme un lac.

Pourquoi tu t'en prends à moi?

STR devient presque une écurie d'usine étant la seule écurie de Honda. Mais c'est pas trop stable car si le moteur apparait bon, RBR peut le vouloir aussi et devenir l'écurie n°1 de Honda.

Si ça marche en Indy ça pouvait très bien marcher en F1. Mais à mon avis le fabriquant de tongs a du graisser la patte à qui de droit.

Scott Dixon teste avec succès le windscreen en IndyCar Par Gaël Angleviel| vendredi 9 février 2018|A la une en Monoplaces, IndyCar, Monoplaces Après les nouveaux kits aéro en IndyCar, l’autre nouveauté attendue est la protection de tête des pilotes. Si la F1 a adopté le Halo, en IndyCar le travail de 2 années a abouti au windscreen dont Scott Dixon a eu la primeur de tester. Avant les essais officiels qui reprennent ce vendredi 9 et samedi 10 février, la journée du 8 fut consacrée aux tests des Rookies. C’était une journée d’évaluation pour les pilotes débutant en IndyCar en 2018. [size=18]Dixon teste le windscreen [/size]C’était le seul pilote titulaire et non rookie autorisé à prendre la piste ce jeudi 8 février. Il effectuait pour la première fois les tests grandeur nature du windscreen. Cette protection de la tête des pilotes réalisée par PPG avec des matériaux similaires à l’aérospatiale. Le Président de l’IndyCar, Jay Frye, se voulait rassurant sur l’éfficacité et le design. Si le premier point reste à vérifier, on peut déjà se prononcer sur le second. La pare-brise semble plutôt bien s’intégrer dans le design de l’IndyCar. Ainsi, Scott Dixon a pris la piste pour trois essais sous différents niveaux de luminosité de la journée. Le but étant d’offrir une évaluation sous les conditions réelles auxquelles seront exposés les pilotes. Même s’il s’agissait d’un prototype dont le développement suit son cours, le pilote du Ganassi Racing a été encouragé par ce qu’il a pu tester.[size] Un premier essai encourageant [/size]Quant à Jay Frye, le Président d’IndyCar, il a déclaré qu’une avancée significative avait été franchie. « Nous avions trois étapes à ce processus, et si l’une des trois n’avaient pas fonctionné, nous aurions stoppé les essais. » « Heureusement pour ces trois essais, de plein jour, au crépuscule et de nuit, se sont déroulés sans problème. Ce fut une bonne journée. Le test d’aujourd’hui était centré sur la vision du pilote, c’est pourquoi nous avons demandé à Scott Dixon de réaliser cet essai. » Scott Dixon était enthousiaste à propos de son premier roulage avec le windscreen. « La transition entre la forte luminosité et l’ombre derrière les tribunes se fait sans problème. Nous pensions que nous serions éblouis de nuit avec les projecteurs, en fait, pas du tout. » La prochaine étape pour le windscreen inclura des essais sur des circuits routiers et urbains. Le développement continue notamment sur l’intégration au châssis et les systèmes de fixation. A l’issue de cette phase de tests, la décision sera prise de l’introduire en 2018 ou la saison prochaine.

Un petit peu de CamAm, cette discipline dans laquelle il n'y avait quasiment aucune règle. On voit la Porsche qui dépassait les 1500 ch. On voit, et surtout on entend.

N'oublions pas son frère Enzo qui va rejoindre lui aussi la Ferrari Driver Academy. Et tant qu'on reste brésiliens parlons de Pedro Piquet fils de Nelson.

D'une façon générale l’électricité est assez insidieuse, car dangereuse à produire et à utiliser, et polluante particulièrement en ce qui concerne la fabrication du matériel électrique.

Encore des passionnés. https://www.facebook.com/TARGOstories/videos/2440867549472335/

Pour explication : EHPAD = maisons de retraites dépendant directement de l'Etat.

Tout ça pour ça? https://www.facebook.com/TrustMyScience/videos/939946286162385/

Le père était peut être arrogant (C'est ce que confirme son ancien équipier, et champion de Supercars australiens Craig Lowndes) mais c'était un sacré champion. Cette semaine on a aussi beaucoup parlé de Alesi Jr. Et du jeune Fittipaldi.

Je ne pense pas que ça entre dans mon abonnement annuel, qui exclu la F1. Et là ça doit entrer dans le cadre du WE F1.

Oui c'est pas faux. Mais comme dit le PDG : faut pas que les programmes fatiguent la tête afin que les neurones soient disponibles pour la publicité. Moi je me régale en enregistrant les programmes, comme ça quand je regarde l'émission je peux zapper la pub.

Va y avoir du bruit. Et du beau bruit de V8, V10 et V12.

C'est comme ça qu'on dépasse. Ou qu'on se loupe.

C'est pas le même tarif. Et ça ouvre le marché US.

Oui, pins et palmiers.

Ma balade du jour. Fait pas chaud.

Oui, et c'est voulu.

Je fais comme Blutch en général. Je me lève, je prends le petit dejeuner, un petit passage par l'ordinateur pour les boites mail, la banque, les forums, et je retourne me coucher.