Kmunist

Mais le bell housing du blacktop fit pas plus sur un 4e. Ça prend un bell housing de série E. Par exemple une transmission C52 de MR-2 c'est la même chose que celle sur un 4E mais ça fit pas direct à moins de switcher le bell housing.

La plupart des véhicules ont des vis du côté de la porte pour fixer l'aile. Par contre je peux pas te garantir à 100% que c'est le cas pour un Corolla. Mais si tu vois des vis quand tu ouvres ta porte ça te donnes un bon indice que oui.

Une transmission de Corolla XRS ou de Celica GTS devrait faire aussi. Il me semble bien que c'est des C-160 dans tous les cas.

C'est très faisable sauf que personne a vraiment pris le temps de le faire. Il va p-être juste le support qui sera pas à la bonne place mais ça s'arrange. Camy a tout acheter le stock pour le faire mais c'est pas fait encore. Le plus dur c'est de trouver une transmission en bon état à bon prix.

Le concours est terminé donc ça me surprendrait pas que les histoires ne soient plus accessibles.

Pour à peu près n'importe quelle réparations avoir un match de couleur totalement parfait c'est vraiment difficile étant donné que la peinture sur ton auto change un peu de teinte avec les rayons UV. C'est certain que c'est assez difficile de juger étant donné qu'on a pas vu le résultat.

Finalement Calabogie c'était fou raide, autant la piste, les installations que la journée elle même. Dernière chance pour ceux qui serait intéressé par une journée de lapping ça sera à Icar dans un mois. À moins d'un problème majeur, je vais y être. Après ça la saison sera terminée, suivra durant l'automne et l'hiver notre championnat de karting amical. Détails à venir un peu plus tard.

Sinon t'endurre le frottement

Le meilleur choix ça serait un 4AGE blacktop plus qu'un 1ZZ-FE ou un 2ZZ-GE principalement question de fittage. Par contre tu peux oublier le 250 whp avec un moteur stock. Pis de toute manière ça va te prendre pas mal de mods de tenue de route pour être capable de tenir une Echo de 250 whp sur une piste. Un blacktop turbo ça se fait mais la recette va être un peu différente pcq les rods sont plus faible que dans un silvertop pis quelques autres petites différences de conception. Pour ce qui est de ta transmission, si mon info est juste tu as une série C donc une C160 de Celica GTS ou de Corolla XRS devrait fitter à la place sauf que c'est pas LSD. Les transmissions Toyota c'est pas comme les transmissions Honda, c'est pas aussi facile que ça d'en trouver qui sont LSD d'origine.

Raph tes 16 pouces doivent faire 7 ou 7.5 pouces de large tandis que mes 15 pouces font 6.5 pouces de large, combine ça avec un offset un peu différent pis voilà surement pourquoi ça frotte pour toi. C'est pas mal tout le temps une question de choisir le bon offset pour tes roues si tu veux pas que ça frotte.

Si tu veux quelque chose d'un peu plus abordable tu pourrais trouver un set de mags 14 pouces pas trop cher avec du 175 ou du 185 de large. Ça va tenir un peu mieux la route sans vraiment diminuer ton économie d'essence. Sinon tu peux aller chercher du 15 pouces avec du 195 ou du 205 de large. Du 205 c'est pas mal dans le plus large que tu va pouvoir mettre sans que ça frotte.

Ton Tercel c'est ton auto de tous les jours?

Prochaine étape : des pneus plus large un peu

Ça va p-être avoir l'air niaiseux mais comnmence donc par regarder si t'aurais pas un coupleur de ton FMIC qui serait fendu un peu. Sinon p-être une hose de vaccum qui aurait séché et qui a une petite fuite.

La sway bar sur n'importe quelle année de Paseo ou bien sur un Tercel sport c'est tout du pareil au même, c'est tout interchangeable. Normalement c'est un gros 40$ dans une cour à scrap pis prévois un 20$ pour des bushings neuves à ton autopart le plus proche. En ajoutant ça à ton auto tu vas enlever le tangage que tu as dans les virages et donc ton auto va mieux tenir la route pis être plus le fun à conduire.

J'ai comandé un set de VVME 55w bixenon finalement sur eBay. Si ça fonctionne bien je vais commandé un set pour le foglight aussi.

Si ce que j'ai lu est fiable comme information ça disait que les 55w avait un plus gros output de lumières que des 35w

J'adore le #3 sinon c'est pas mal bien résumé. Pis pour les pads des Hawk HPS ça serait bien pour un daily drive, les HP+ c'est surtout bon si tu pousses plus ou que tu fais un peu de track. Les HP+ font un peu plus de poussières pis ils sillent un peu.

Normalement une couette plug'n play ça coutte aux alentours de 350-400$

Une seule chose à dire : WOW

En fait 30000K c'est plus mauve que rose. Je pensais mettre ça pcq déjà au départ mes fogs éclairent pas tant que ça donc même si je mets des HID qui donnent moins de lumières ça fera pas trop changement. Pis personnellement je trip pas trop sur les fogs jaunes, je me disais que mauve avec mon truck gris ça aurait un pas pire look le soir.

Je devrais être pas pire, je pensais acheter des 6000K pour les headlights pis des 30000K pour les fogs

Ouai ben justement je prévoyait acheter un kit bixenon pour les lumières principales pis un kit régulier pour les fogslights. Pis Jo je sais que l'idéal pour des HID c'est d'avoir des projecteurs mais malheureusement il ne s'en fait pas pour mon camion.

J'envisage d'acheter des HID pour mon camion. Je me demandais où vous avez acheté les votres, quel marque est-ce que c'est et est-ce que vous en êtes satisfait.

Good ça j'espère qu'on va le voir rouler Le sujet va rester ouvert au cas où ça pourrait aider quelqu'un.