Steph0711

c'est une tôle dans la tubulure qui dirige les gazs d'échappements

phase 2 je crois pas non plus mais il me semble qu'il y ai bien deux sortes de phares av avec les connectiques différentes

ça n'existe pas d'origine, le coupé n'est sorti qu'en H7 ,nous on a rajouté un kit donc si tu as des balasts vers tes ampoules c'est que tu en as sinon tu as les ampoules d'origine

Pas de problèmes pour moi chez Sécuritest avec les xénons ,ça fait des années que je passe mes véhicules et chaque fois que j'ai eu un véhicule recalé c'était vraiment pour quelque chose de concret ,par contre ce que je fait avant d'arriver c'est de tirer sur le frein a main plusieurs fois de suite pour chauffer les tambours de plus en général quand la valeur est vraiment limite bonne , il s'arrange pour que ça passe on appelle ça un gars intelligent ,refuser un véhicule pour un freinage hs c'est tout à fait normal mais là le gars c'est une brelle il a bien vu l'état du coupé de Steph il se doute bien que l'entretien est rigoureux et que Steph est un maniaque je comprend pas qu'il ai fait ça !!!! il doit en gagner des clients le type

le clapet dont tu parles je pense que c'est celui qui fait passer ou non le liquide de refroidissement dans la base du support du filtre à go pour le réchauffer c'est une pièce sertie ,je sais pas si c'est réparable sinon faut essayer de boucher avec du joint qui craind pas les fluides sinon faut changer le support

Berline et coupé on le même attelage

bin moi je l'ai pas j'en ai vu rarement passer en annonce mais le prix hum !!!

oui ils sont au même endroit

pas évident comme dit Didier de trouver une panne qu'avec un bruit décrit ,pour exemple un collègue sur sa Safrane TD à toujours eu un bruit à l'accélération surtout en charge ,comme une tôle qui vibrait ,on a tout contrôlé et bien des années après on a trouvé en changeant l'embrayage c'était un bout du mécanisme qui était cassé vers un ressort et la vibration venait de là comme quoi !! pour ton coupé Aurélien il te faut regarder ton support moteur côté droit voir si il n'est pas cassé et que ton moteur soit un peu décalé et qu'il touche à un endroit ,ou alors tu as un plastique de protection mal mis qui touche une poulie voir aussi ta poulie damper si elle tourne pas sur elle même ça fait un ramdam cette histoire quand ça lache . En tout cas bonne recherches

le 1,9 td se monte sans problèmes dans la 205 mais ce que je voulais dire c'est que ce n'est jamais sorti d'origine ni même le 1,9 d contrairement à ce qu'on entend ici et là

Ah, enfin ce sujet prend une tournure intéressante ! Stéphane pfff que ton ventre qui compte et tu parles de ta gosse

pas de 1,9 td dans les 205 ça a jamais existé même les premières BX ,405 étaient en 1,7 td comme la 309 aussi ,la 205 avait la première version des turbo d (sans échangeur d'air ) avec la pompe a vide a côté du moteur et non en bout d'aac et le filtre à go et sa pompette a membrane dessus autre question ?

sur les 1,9 td ,ils n'ont plus de pompette à membrane comme avant ,ils ont montés une poire en plastique qui a dedans un clapet anti retour avec l'age ce clapet souvent déconne et le GO retourne dans le réservoir d'ou les difficultées à démarrer surtout quand le véhicule est garé en montée ,pour voir si il y a un problème sur le circuit il y a la possibilité de brancher l'arrivée de GO en direct sur la pompe et et de court circuiter le filtre il suffit après d'essayer la voiture et voir si il y a toujours des baisses de rendement ,si oui c'est pas le circuit de GO qui est en cause . j'oubliais ,regardes aussi les durites du Turbo si elle sont en bon état et non déssérées ,le turbo peut aussi être en cause si il commence à en tenir mai je penche quand même pour un problème lié au GO

Bon mon petit Julien pour résumer le mauvais démarrage le matin et la fumée c'est ton boîtier de préchauffage qui doit en avoir un coup si quand tu chauffe deux fois, que ça part bien et que tes bougies ont été changées cherches pas plus loin ,par contre pour les trous à l'accélération ,ou, c'est une prise d'air sur le circuit (maladie: la pompette qui déconne ou le couvercle du filtre à go qui se fend !) ou c'est la pompe du moins les masselottes de la pompe à l'intérieur qui déconnes et là c'est pas bon ,regardes dans ton filtre à go si il y a de la limaille ,si il y en a c'est la pompe! par contre dans l'absolu c'est pas trop galère à changer ,tu touches même pas la distrib ,la poulie reste en place elle se visse dans le support , la vis centrale sert d'arrache et la pompe sort ,en plus maintenant on trouve des pompes d'occas de 1,9 td à des prix abordables . autre possibilité c'est la mise à l'air du réservoir par le bouchon qui se fait plus ça arrive de temps en temps mais bon avant de tout démonter contrôle si il n'y a pas de fuite , contrôle bien le cheminement de ton circuit et tiens nous au courant

pas de cables de compteur sur les coupé non ? c'est electronique il me semble et quelque soit la motorisation

La logique voudrait que si c'était le capteur ,avec le régulateur enclanché tu devrais avoir des a-coups vu que le régulateur reçoit des informations erronées ,moi je pencherais plutôt pour une faiblesse du compteur mais bon si ça empire pas c'est le principal

pfff !! faut tout leur dire

normal !

oui

Ça fait plaisir "petit Scarabée " tu as bien écouté le maître A rajouter courroie accessoire à contrôler à chaque révision ,filtre à huile à changer à chaque vidange ,filtre à polen à controler régulièrement et à changer dès qu'il est sale

mousse " EXPANSIVE " ça veut bien dire ce que ça veut dire non ??

Vivment la prochaine rencontre ça va être chouette le baptème

T'as raison Laeti mais dans 90% des fois c'est le contacteur c'est sur que la première des choses c'est de regarder le niveau et si ça perciste c'est bien ce fichu contacteur c'est comme le voyant d'Airabg on connais la panne mais ça empèche pas le voyant de s'éteindre de temps en temps (c'est le cas dans mon coupé )

C'est des malades corvette 4X4

si c'est pour faire un tube intermédiaire tu peux prendre un diamètre plus grand après reste a savoir ce que tu as en silencieux ,je sais que le diam des Supersprint est plus grand que l'origine je me souviens plus de combien mais c'est plus important