Steph0711

oui se serait bien une photo pour que l'on puisse mieux se rendre compte du montage et puis j'ai la flegme de me pencher dans mon coupé

j'aimerais bien la voir cette pompe à eau car y'a un tuc qui m'échappe

voilà un petit compte rendu de mes nouveaux Ventus K110 commandés chez Allo pneus J'ai fait monter ces pneus sur mon coupé car le K107 n'était plus dispo, je rappelle que je suis en 235/45/17 et que j'ai mis les pneus a l'ar du coupé depuis qu'ils sont sur le coupé j'ai fait que des petits trajets donc pas évident de se faire une idée ,aujourd'hui par conte j'ai fait 200 km de routes mixtes route /montagne et par tout les temps sec ,humide et grosses pluie . Le résultat est ..PARFAIT !! en montagne sur le sec très bon grip le coupé enroule bien les virages et les courbes , il ne crissent pas et ne sont pas bruyants ,conduits à la limite le coupé ne décroche pas violament ni d'un coup , il glisse légèrement du train ar et l'accélération fait le reste ,j'aime bien comme ça .Sur route humide la glisse arrive bien avant mais est toujours contrôlable , sous grosse pluie et à bonne allure ,RAS on se sent en sécurité . pour récapituler Beau dessin pas bruyant bon grip donc j'aime bien et je reprendrais les même pour l'av très bientôt

Il faut en gros 6H00 pour faire la distrib du 194 pas bien compressible car il y a toujours des aléas d'un coupé à l'aute ,un vis grippé ,un support HS etc .....

Faut pas se leurer quand on vois le prix de certaines jantes on est sur que ce n'est pas du costaud costaud ,une jante solide et faite pour durer ça se paie

je te remercie Steph je pense que je vais suivre ton conseil . je voulais acheter les même jantes que la 406 silhouette mais vais aller vers le 17 pouce car elle existe aussi en 17 . Sais tu ci il y a une perte de performance avec le 17 Pouce la plupart du temps les jantes alu vendu dans le commerce sont plus légére que les jantes d'origine , desfois le poids et mentionné sur les sites. Je sais qu'a peut près une bbs 16p pèse environ 12kg , surement une 15 en fait environ 11kg , donc essaye de prendre des jantes qui ne pésent pas plus de 14kg max pour du 17. Evidament plus elle est légère mieux c'est. Le seul problème sur un jante trop légère c'est la solidité ,après le moindre nid de poule se transforme en jante voilée

je te remercie Steph je pense que je vais suivre ton conseil . je voulais acheter les même jantes que la 406 silhouette mais vais aller vers le 17 pouce car elle existe aussi en 17 . Sais tu ci il y a une perte de performance avec le 17 Pouce J'avais des 17 sur mon ancien 2L et je n'ai pas trouvé de perte de performances notable,par contre c'est largement compensé par le comportement qui est vraiment amélioré il y a juste une petite sur consommation mais rien de dramatique

t'inquiète ça bougera pas ça e fait penser que j'en ai oublié une au montage

amortisseur à gaz ça remonte amortisseur à huile ça remonte pas

Le 17 est plus judicieux sur le 2L

ce sont des bougies qui allient haute performance et longévité, l'étincelle est beaucoup plus franche et le rendement s'en trouve optimisé

c'est un des meilleur compromis pour le coupé avec l'association Koni OMP (mais qui sont plus disponible ) surtout pour les V6 à oublier les ressorts et amortisseurs exotiques qui si ils ne sont pas cher à l'achat ne tiennent pas longtemps

d'après pas mal d'utilisateurs ce sont les meilleures bougies ,c'est domage il y a eu une commande groupée il n'y a pas longtemps sur le forum , tu aurais pu en profiter

Sur Ebay ou Leboncoin on en trouve entre 40/50 € pièce

tu dois pouvoir trouver un afficheur à la casse ou sur internet

10 NM autre question ?? , oui je voudrais savoir si c'est impératif Tu voulais savoir la valeur ,mais bon je serre sans je te l'avoue

10 NM autre question ??

bin oui mais t'écoutes pas écoutes ce que je t'écris bon sang !!

la plaque c'est le support du galet tendeur tu visse tout les boulons du support après tu règles le galet et là tu visses l'écrou central pour immobiliser le galet et en avant les deux tours à la main

en effet ça fait un peu cher pour une purge

non rien de tout ca , juste cosse hs ou debranché Bin y'a plus qu'a chercher

bon je viens de regarder sur Autodata ils disent qu'au remontage il faut tourner la plaque du galet tendeur à fond dans le sens des aiguilles d'une montre et le galet lui a fond dans le sens inverse (carré de 14) c'est après y avoir fait faire deux tour moteur à vide que l'on procède au réglage définitif de la tension ou, là le curseur doit être au milieu de l'encoche ,par contre impératif il ne faut pas que les aac soit en butée dans les trous oblongs de réglage sinon il n'y a plus de marge pour les aligner si besoin

je te l'ai dit qu'elle était dure à rentrer cette courroie il te faut jouer avec les poulies réglables des aac et te servir de l'outil que je t'ai prêté afin de tendre au max la courroie au fur et a mesure sur chaque aac et te donner un max de mou au galet tendeur ,si mes souvenirs sont bon je crois que je ne fixait pas le tendeur sur le bloc lors du montage afin de gagner encore plus de jeu et pouvoir passer la courroie il faut de la patience car la courroie a vite fait de sauter pour le tendeur il est détendu à vide et pour le tendre il faut mettre la clé dans le caré et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre

Heu !! avec le Roar je m'en souviens je t"ai enendu 10 km avant que t'arrive