Vince-abde

en plus sur du noir c'est super visible

je trouve ce retour d'essais quand même intéressant, même si comme tu le dis ce n'est qu'une XC70, avec laquelle tu te fais plaisir , on voit bien grâce à ta vidéo que ce profil n'est pas le top pour la boue et surtout à ta fille pour la belle vidéo

tout ce petit monde à l'air de bonne humeur

c'est bien possible aussi. @++

Je le vois circuler dans la rue , je lui jette des pierres ...obligé

Salut à tous Mon vote: - n°1: 48 - Renault Mégane RS 3 B.R.I -> 10 pts - n°2: 52 - Audi Quattro S1 "San Remo" -> 8 pts - n°3: 22 - BMW E34 M5 -> 6 pts - n°4: 18 - VW Golf GTI W12 650 -> 4 pts - n°5: 27 - Alpine A310 Gr5 "Gitanes" -> 2 pts Que de belles Ottos cette année, et merci Midlum d'organiser ce concours

C'est pas uniquement pour les USA (Clignotant sur le pare choc) ? Va falloir Translater ça Merci

3H47 TU AS DES INSOMNIES PHILOU ?

Salut à tous ! alors voilà , j'ai une copine qui roule en Golf 4 TDI 110 , et , quand elle est chaude ( la voiture hein...) , elle à beaucoup de mal a démarrer , et c'est de pire en pire. Par contre , à froid , aucun souci. Merci !

En effet ça serait rigolo d'avoir une TXI (blanche tant qu'à faire)

Visiblement c'est la même hormis les phares striés et une antenne plus longue... Mais miniature de très bonne facture !

Je te souhaite de réussir ta transaction car quand on a des rêves cela veut dire qe l'on est encore en vie ........... j'aimerais bien que tu me fasse faire un tour de manège ZR1......un petit rêve qui mange pas de pain Cdlt Philippe (poeteasesheures)

champion du moonnnde ! le proprio va etre super content

Salut !! merci à BMW des bons conseils Surtout ne change pas le calculateur, car elle ne démarrera plus du tout !! Ce sujet partira en Corbeil sous peut, car le titre n'est as au bon format et de plus comme le dit rond rien ne sert d'ouvrir plusieurs sujets. @++

c'est pour aller au boulot l'été mon Néné !! la Corvette j'y vais pas avec, on est en France ici !! faut vivre caché !!!

Ca y est , je viens de recevoir le colis K&N ..... et il y a bien tout le bazar dans la boîte , y compris avec les écarteurs pour laisser passer l'air après découpe du carton cache radiateur . D'après leur notice c'est tout un merdier pour démonter ce carton en passant par dessous ? j'ai l'impression que Rocco l'a fait par le dessus avec la dremel sans tout démonter ? me trompe-je ? par contre ils ne mettent pas de gabarit pour la découpe ? Rocco , comme je vais démonter l'admission , tu penses que je devrais faire comme toi nettoyer le MAF avec la bombe frein ? La notice semble bien faite avec une photo pour chaque étape ( 52 photos) , ceci dit au départ quand on lit tout ça ..... c'est un peu compliqué , hâte d'en être à la dernière :" reconnect the vehicle's negative battery cable ."

le 6.2 L V8 LT1 pour C7. Il sera directement injecté, avec la gestion active de carburant, calage variable des soupapes, taux de compression 11.5:1. C + de 450++ ch et couple de 450. http://www.autoblog.com/2012/10/24/meet-the-lt1-the-corvette-c7s-new-6-2-liter-small-block-v8/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+weblogsinc%2Fautoblog+%28Autoblog%29&utm_content=FaceBook

Just cruising Au chapitre dynamique, la Classe R fait là aussi douter de ses origines germaniques. Oubliez les amortissements sportifs et autres directions incisives, son domaine à elle c'est le confort. En premier lieu, la position de conduite haute et confortable incite au voyage. Les nombreux réglages du siège permettent, en effet, de se sentir parfaitement à l'aise derrière le volant et d'envisager sereinement les longues distances. Les autres passagers ne seront pas en reste, la Classe R proposant un immense espace à tous les rangs. Les enfants pourront même bénéficier d'écrans vidéo à l'arrière. Hélas, on ne peut pas tout avoir et la Classe R fait des concessions sur la tenue de route. Sans jamais être dangereuse, elle peine à procurer du plaisir sur les petites routes et préférera sans hésitation les grands axes autoroutiers. En effet, son poids généreux se fait vite ressentir dans les courbes. Au même titre, sa direction flottante, qui gomme tout ressenti de la chaussée, n'incite pas à attaquer. Ce n'est d'ailleurs pas sa vocation ! Plus belle et mieux dans son époque, la Classe R 2010 recèle de bonnes intentions. Bien que ce nouveau cru mette un peu d'eau dans son vin, elle ne devrait toutefois pas faire exploser ses ventes sur le continent européen, et encore moins en France. Pour Mercedes, l'opération est tout de même intéressante puisqu'elle devrait à présent prolonger avec sérénité sa carrière sur le marché US. Chez nous, le constructeur allemand assure que son crossover respecte ses ambitions depuis son lancement... alors que demander de plus ? Prix : à partir de 51 200 euros pour un R 300 CDI BlueEFFICIENCY Comptez 78 200 euros pour notre version d'essai.

voila ou en est la golf rallye a l heure actuelle

D'ici là,ils auront encore trouvé une connerie pour réduire leur émissions de Co²

Salut !! Avec un étrier grippé sur un côté, je pense qu’elle tirerait d'un côté en freinant. Je penche plus pour un problème de silent bloc. @++

Possibilité d'avoir le prix stp? Ca pourrait éventuellement intéresser un ami si sa C6 est livré avec un toit en verre...

nawak néné ^^ Boule que fais tu de tes jantes Z06 ensuite ?

Installation du boitier : Ok ...... à part le ralenti un poil bas et la forte odeur d'essence qui s'échappe de l’échappement, tout à l'air Ok ....... me reste plus qu'à finir le quart de SP98 et j'entame le 50/50 pour finir à 80/20 ...... voir 90/10 Reste plus qu'à rouler avec maintenant