berurier13

ches nous au bpaf le meilleur preparateur de 150 est sans hesitation jean luc. demande lui ce qu'il pense de cette machine et tu sera fixé sur ce qu'elle vaut reellement.

si vous bloquez envoyer moi les foto sur berurier13@tiscali.fr en oubliant pas de mettre buggy dans le motif

je met un bemole a la mine contre les quadeurs. les quadeurs sont en partie responsable et encore seulement une partie des quadeurs est responsable, au chapitre responsabilité tu rajoute les vttiste, les motard, les buggyste (sisi chez nous aussi on doit avoir des boulet) et sans oublier les escrolo integriste. tout sa conjuguer a la mediatisation de l'ecologie donne des gouvernements qui pisse pas loin en faisant de grande phrase. si le sport vert est mediatiser comme les escrolo, on sera plus embeter

a mac le 1000 d'alexander est un kandi pour les 650 ce sont des moteurs de petite camionette chinoise donc beaucoup de couple mais pas extra a l'acceleration, rien a voire avec un 650 moto. de plus le moteur 650cc commun a tout les buggy 650cc sort en vertion libre 26cv de memoire contre 20 en homologué. le gain est pas terrible. Sinon pour finir de faire le tour, il existe un kit turbo qui va sur le 650 mais qui n'a pas été tester par des utilisateur a ma connaissance et pas de retourd sur la durée de vie du moteur ( a mon avis tres courte)

slt docsmock quad 68 a fermé, tu risque pas d'avoir une reponse. Par contre si ton buggy a trois mois il doit encore etre garantie par l'importateur (tom do ou minico)

slt dogo de memoire c'est toi qui achete ton buggy chez XSS a fontainebleau. Si c'est le cas, j'ai deja fait deux affaire avec eux qui se sont tres bien passé car je cherchais un prix et rien d'autre. J'ai vue de pres leur buggy 150 et 250 et le montage est on va dire pas tres soigneux, donc si tu touche en meca et que tu as les capacer de mettre ta machine a plat et de la remonter correctement vas y mais dans le cas contraire paye un peu plus chere et va chez un vrais consessionnaire qui assurera, surtout que le 260cc faut le demonter le moteur pour changer le joint d'embase sé le depart. Pour ce qui est de qui agrese qui vous etes gentils de finir en MP

une fois de plus cette modif est intereresante en fonction de l'utilisation de la machine. En rando de proximité ok, mais en rando de + de km leporte bagage est tout de meme utile pour la gericane et la petite caisse a outil qui va bien . Perso cette modif ne m'interresse pas, par contre j'ai apprecié le propreté du travail que tu as fait

c'est sa cette bobine se trouve dans la prtie cylindriqur du bas moteur. c'est assez simple a changer mais faut etre minussieu, si tu choc meme legerement la bobine elle risque fort d'etre HS, de plus porte une grande attention au joints

ok merci pour l'info par hazard tu aurais pas pris une ou deux foto?????

le plus simple je mettrai des foto se week end plus precise et meme une video si vous etes sage

sur nos moteur (dazon, alp, kinroad....)le reglage se fait de l'exterieur, car les culbuteur sont monter sur le cache. donc si tu ouvre tu a plus de culbuteur pour regler ton jeu. c'est pour sa que la valeur graduer a l'exterieur varie entre deux culasse

verifie dans la boite qui est a coté de la batterie tu y trouvera un nid de fil et de cosse, sur le mien l y a eu un petit court circuit dedans et j'ai cramé un faisceau

donc le mr recommence 1/ tu demmarre le buggy 2/ tu laisse chauffé 3/ tu devisse la vis qui tien ton triangle de reglage de culbuteur, le triangle part vers le centre et le moteur claque (culbuteur sur came), la tu repousse le triangle de l'autre coté doucement jusqu'a ce que sa ne claque plus et tu revisse 4/ tu fait pareille sur l'autre triangle 5/ tu etaind le moteur si la vous avec pas compris faudra que je fasse une video

bien sur que si, sinon comment tu fait pour entendre claqué les culbuteurs???

alors pour commencer un bon point pour chocobm car effectivement sa risque pas de casser lors du reglage soupape et le reglage varie un peu entre deux moteur je m'explique: sur le moteur dazon les soupapes se regle cache culbuteur (chapeau de cullasse) fermé car les culbuteur sont dans ce dis chapeau. Si on desserre completement on entend un claquement car la distance entre les culbuteurs et les cames de l'arbre a came est allongé et il y a choc. si sa clac s'est donc pas bon a long therme et sa nuit au bon fonctionnement. donc pour le reglage: sur un des coté du cache culbuteur (chapeau de cullasse) il y a deux piece triangulaire pointe vers le bas qui sont serré par une vis de 8 ou 10 selon l'origine et l'anné de fab du moteur (mon moteur 10, moteur alp . donc 1/ tu devisse un vis et tu verra ton triangle partir completement vers le centre et le moteur se met a claquer. La tu repousse doucement le triangle dans l'autre sens j'usqu'a ce que sa ne claque plus et tu ressere. 2/ tu fais pareille avec l'autre perso je commence toujours par l'admission mais je suis pas persuader que se soit primordial. la piece au sol est le cache culbuteur, les deux triangle pointe vers le bas a devisser sont les deux partie qui depasse de l'autre coté du cache culbuteur (dsl j'ai pas de foto dans le bon sens ) c'est simple a realisé comme reglage et sa prend 5mn lorsque le moteur est chaud

c'est le mien 35€ a carrouf et j'y est rajouter un rotabuse grace a un pote qui bosse chez karcher.

quoi mes oreilles

j'en ai un aussi mais des fois les 100 bar sont presque insuffisante mais je comprend pas pourquoi

moi je les regles a l'oreille. je fais chauffer le buggy et je devisse la cale qui est sur le coté de la cullasse. Normalement sa se met a claquer et tu repousse ta cale j'usqu'a ce que sa ne fasse plus de bruit et tu ressert, ensuite idem pour le second reglage. outil necessaire une clé a pipie de 8 ou 10 et un tournevis pour pas se cramer les doigts en poussant la cale

c'est ce que je pensait mais sans en etre sur. donc je modifie mon chassis pour recevoir la batterie et j'essaye. mercie

je l'avait jamais vue celui la

fait pas la gueule on t'aime quand meme bienvenu au club aussi. pour tes post pas de souci pour moi ils sont simpas a lire, quand au fait que tu soit nul en mecanique tu fera comme les autres tu apprendra au fait j'ai vue ton buggy hier, il propre comme un sous neuf. faudra que je te passe le mien pour un nettoyage

COOL MERCI

slt petite question j'en ai marre de claquer de la batterie, je vais donc la changer encore une fois mais cette fois par une automobile de 40A. Normalement pas de risque pour le circuit electrique mais je me pose la question pour mon alternateur. Est ce qu'il va tenir ou risque t'il de claquer???

normalement la batterie n'ets pas garantie. perso j'en suis a la troisieme en 18mois donc je la change pour la quatrieme fois mais par une automobile de 40a acheter chez fap a - de 30€. Il me faudra refair une boite a batterie et modifier la connectique et j'espere ne plus etre embeter avec sa. de toute facon les batterie moto sont plus chere et moins solide que celles de voiture donc a voire dans 6 mois