berurier13

envoie moi la et je la mettrai berurier13@tiscali.fr met moi bien le sujet du mail svp

pose la question a jean, il est le specialiste du pgo

et bien tu en auras mis du temp nan je deconne, bienvenu au club

Vue que tu es pas tres loin de st pierre de boeuf, le mieu est que tu appel alp et que tu calle une date avec eux pour faire un essai. Comme sa tu auras ta propre opinion, c'est le mieux a faire je pense

arrete c'est pas de sa faute il a oublier d'enlever le frein a main

merci wiwi

la rodolphe il va falloire que tu voye avec jean marc pour avancé la date en plus il y a un gros bug qui a envi de faire connaissance avec la fosse

j'ai deplacer ton post ici, il sera plus a sa place.

slt si il redemarre quand tu est branché au chargeur je pense pllus a probleme electrique : batterie, bobine, relais, alternateur... mais sa empeche pas de verifier le boisseau

Pour faire simple il n'est pas aussi joueur que le 250, la supension independante le rend meme sousvireur. Par contre sa capicité de franchissement est hallucinante et son confort sans pareil. Le choix de piece et syteme automobile est ,contrairement a ce que je pensai, tres efficace et apparament plus solide que les syteme traditionnel. Donc en claire si tu veu une machine qui glisse au moindre coup de volant ce n'est pas la machine qui te faut, mais si tu cherche le franchissement et le confort la elle est tip top vous trouverez une soixantaine de photo en partie privé ou on montre des detail du buggy et des franchissement en montant et en descendant que l'on n'ose meme pas regarder avec nos 250 + des commentaire plus precis. Donc pour ceux qui n'ont pas franchis le pas ADHEREZ

slt le 650alp a bien une boite automobile sans dif, aux derniere nouvel lionel doit aller en chine pour voire l'usine pour acheter des differenciel pour les vendre en option, mais pour un model avec dif qui se bloque la je sais pas. pour le train avant avec un seul triangle, malgres tout ce qu'on leur a fait subier il ont pas bougé d'un mm donc apparament pas fragile. les supension n'ont rien a voir avec nos buggy 250cc et c'est elles qui travail. Pour donner une comparaison c'est les meme triangle que sur mon RP avec un renfort suplementaire et il m'est arriver de taper un arbre et de faire un 90° sans abimer mon triangle, donc ils m'inquiete pas. le seul autre 650 que j'ai vue est le joyner et c'est le meme moteur sans dif, le kinroad et le baja ont egalemet le meme moteur mais je sais pas pour le dif donc pose la question a domig 51.

arrete tu me donne envie

beau, pas beau c'est une question de gout perso j'aime pas les deux

elle etait fin septembre debut octobre

bon ani JL

donc pas de sonde

tu compte reprendre une machine???

pour le 650 je pense que tu doit parler de la copie chinoise. Si c'est bien cela il n'est pas encore sur le marché francais et je doute de le voire rapidement

j'ai un RP mais pas d'attellage dessus, de plus la carte grise dis que cest interdis.. Mais techniquement le buggy est deja lourd a la base donc avec une remorque je donne pas long feut a l'embrayage

pour le ventilo sa depend. si tu as une sonde de T° sur le radiateur elle declenche seulement quand sa chauffe trop si tu n'en as pas il tourne tout le temp.

essai d eposer la question a jean, je crois qu'il a été consecionnaire xinling pendant un temp

le jeu de segment qui va bien ainsi qu'un travaille de la cullasse. Dans les deux cas tu gagne en compression et tu as un gain significative en couple. la machine devien meconnaisable

celui de titi fonctionne pas mal mais il lui manque encore deux modif pour etre complet

merci

slt aucun buggy te donnera les meme sensation qu'un 700raptor, mais tu en aura d'autre qui seront simpas aussi