berurier13

en theorie non mais en pratique faut faire passer un arbre de +/- 150cm du moteur a un pont avant qu'il faut integrer. sur un quad cet arbre ne depasse pas 50cm

Ces moteurs accepte tres bien les differenciel. Vous pouvez les trouver normalement chez tout les pros vendant des machines equiper de ce 650 (kinroad, booxt, alp) pour le montage faut de belle notion de mecanique

sur la photo c'est un deux roue motrice. mais c'est vrai que plusieur traideur le propose en 2 ou 4 roue motrice. Mais tous ceux que j'ai trouvé sont en cours d'homologation.

perso pour les oudure pas belle, elle vont recevoire des kilo de boue donc sa me gene pas les amorto vont se ramolir dans le temp comme tout les amorto. Mais meme avec ses petit default c'est la machine que j'ai preferé conduire

slt a tous j'etait avec lionel ce week end pour tester ce 400 et comme le dis jean luc c'est a mon sens le buggy d'origine leplus performant du marché, il a un caractere pas encore vue sur nos machine. La boite sequentiel est un regal dé que l'on s'y est fait, les mise en travers sont du facilité ahurissante mais pas toujours volontaire. La direction est tres efficace, sa sous vire pas meme quand on braque a fond et qu'on appuie. les freins sont tres efficace et heureusement vue ce que le moteur envoie. Les suspension sont egalement efficace et solide vue ce qu'on leur a mis ce week end a deux adulte de 95 et 80kg. La garde au sol de 37cm a l'avant et 30 a l'arriere permet des passages bluffant et ne nuit pas a la stabilité de l'engin en courbe. Pour resumé les sensation je me suis fait plaisir avec cette machine comme il y a longtemp que sa ne mettait pas arrivé avec un buggy. En default les pneu d'origine n'accrochent pas suffisament en franchissement au regard des capaciter chassis moteur les garde boue avant pas solide (sa rappelera des souvenir aux possesseurs des 150 et 250cc le caoutchou de la prise de force est un peu leger la largeur de l'habitacle est un peu juste pour deux gros bb Si il y en a d'autre je les connait pas pour moi a essayer imperativement @+

toujours pas d'internet a la maison, mais sa va venir

moi j'aurai plutot dis gros pilote tu as vue choco moi je suis pas faux cul

sans hesitation amorto av (les origine talone) pot (beau bruit et meilleur souplesse du moteur, gain de couple entre deux raport) dif (par ce que je prefere et avec double frein a main pour les passage penibles)

ok si tu as eu ta reponse

le plus simple est de poser la question a lionel d'alp. Il a deja fait pas mal de revision sur 650, donc tu pourra lui faire confiance

buggy + vrai moteur yam sa va etre top surtout que le chassis m'avais l'air tres bien

Pour quelle raison des points de pénalités ? Laurent Elles se sont perdu lors des premiere etapes d'orientation. Leur compteur indique au minimum 1km et il en aurait fallu un qui indique mini les centaine de mettre. Sa plus le faite que c'est leur premiere CO sa donne deux fille perdu. Elle feront mieu l'année prochaine

slt il n'y a pas de volonter de ma part de demolir cette machine qui est pour moi une exellente machine. Ma question est ce qu'elle est : une demande d'info car on entend tout et n'importe quoi sur les delai. de plus je t'ai poser la question a toi car tu a m'a laisser une image de serieux lorsque l'on c'est vue. quand au derrangement de beaucoup de monde (je pense que tu fais allusion a mon amitier avec alp) je me moque de la concurence entre pro, sans compter que pour avior essayer les deux machines sa n'est pas comparable car boite & variateur ne se compare pas. je me suis meme tater un moment pour savoir sur laquel j'investirait (finalement aucune ) par contre je pose les question que j'ai envie de poser sans trop me soucier des sussptibilité des un ou des autres. Si je cherche un reponse je pose la question. pour le reste (cause retard, homologation..) je ne veux rentrer dans les polemique voila a bientot j'espere

slt j'ai eu peg au telephone ce matin, et sa se passe bien hier le prolog c'est bien passé et ce matin arrivé au maroc a 7 h. Encore 800km de route et ce sera le depart .

a vial automobile sinon concretement, a tu une idee meme aproximative de l'homologation et des premieres livraison????

non pas du tout, mais je pouvait apporter une reponse donc je l'ai fait. Pour info j'habite desormais a 5km de chez eux et on se vois regulierement. donc quand je peu repondre a une question je le fais sa se limite a sa

slt j'ai poser la questiona lionel et peggy et la reponse est qu'il est prematuré de parler de saiting france pour le moment. Un accord de principe été trouvé avec les chinois mais ce sera contractuel lors de leur prochaine visite en chine. Pour le saiting europe pas d'info.

tu as mis des images?????????? OK JE SORT

1300€ il est moins chere que les chinois

tu as oublier pauvre bedoin, avec le caractere de ses deux la, ils sont pas pret d'oublier l'edition 2007 ( pour ceux qui la connaisse, peggy est la plus calme des 2)

appel vial automobile c'est le vendeur pour la france, il te dira si il a un concessionnaire dans ta region

slt jim une question: le gros default des gros cube est qu'ils ont un gros rayon de braquage par rapport a nos 250, est pareil pour le 500pgo??? MERCI

et sa donne quoi????

a dire vrai je pense que les 150 pgo et dazon sont tres bont et que les 250 pgo et alp le sont egalement. le reste est a mon sens en dessous

Le carbu est effectivement petit pour 650. met un 36 ou un 40 et sa yra mieu. le top est de mettre un verber double corp mais galere a regler et en plus sa se deregle facilement. mais attention si tu change pour un carbu plus gros faut que tu te fabrique une pipe d'admission et la c'est un poil plus compliqué. sinon la difference de perf avec un 250 c'est sans hesitation le couple, meme d'origine tu franchis des pente que tu n'ose pas regarder avec un 250.