isabio77

il y a ausi la purge du reniflar à faire apres chaque sortie, moi je l'avais pas fait et ca ma pourri mon filtre et bien sur le carbu..........

Un engin assez special!!! http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.powerturn-buggies.co.uk/images/powerturn-buggy.jpg&imgrefurl=http://www.powerturn-buggies.co.uk/&h=221&w=325&sz=15&tbnid=x00amySK8UALHM:&tbnh=77&tbnw=114&hl=fr&start=22&prev=/images%3Fq%3Dbuggy%26start%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26sa%3DN[/url]

quelqu'un à une idée pour traiter durablement la rouille dans le réservoir

Salut à tous, j'ai exactement le meme probleme que seb. J'ai toujours le filtre d'origine ...après avoir regarder comme vous l'avez dit plusieurs choses sans aucun succes, j'ai verifier le reservoir et là surprise !!!!!!!!!! La rouille est là, le filtre à essence du reservoir était bien chargé, voilà j'en suis que là pas eu le temps de remonter ni de nettoyer la cuve du carbu car à mon avis elle doit pas etre terrible. je vais essayer de remettre l'ensemble en place pour la fin de semaine et je vous tiens au parfum. pour Seb, j'ai installer SKYPE

as essayé dans nos chemin bien gras avec de la bonne glaise?[/quote]

Pour moi c'est Rouge.

3345.... Bon allez y a le match Allez les bleus!!!

Present chef....Tu continues sur le forum ou en MP c'est toi le patron!!!

Quand je lave cote moteur, je laisse tourné et je n'ai jamais eu de probleme. Sinon regarde s'il n'y a pas d'eau qui rentre au niveau du filtre à air.

Après remise en forme du texte : Embrayage Polini Speed Clutch MAXI - CN 250 prix 117.30 Euros Variateur Speed Control Polini pour Maxiscooter pour Modèle Honda - CN 250 / ref : 241.604 prix : 144.74 Euros Frais de port eur0.00 TOTAL: 262.04 Euros Et si tu vas sur le site tu as la meme en malossi....

Voici les pieces : Embrayage Polini Speed Clutch MAXI - CN 250 eur117.30 Variateur Speed Control Polini pour Maxiscooter pour Modèle Honda - CN 250 / 241.604 eur144.74 Sous Total eur262.04 Frais de port eur0.00 TOTAL eur262.04 http://www.scootpieces.com/shop/maxiscoot/engrenage/honda_p1.php Et Extrait d'un mail avec le site scootpieces ************** Bonjour, effectivement si vous recherchez du couple, de la reprise et de l'accélération, le variateur et l'embrayage c'est un très bon choix. Avec le variateur vous gagnerez dans tous les domaines, que ce soit, couple, reprise, accélération et vitesse de pointe, et avec l'embrayage vous gagnerez de la pêche au démarrage et de la reprise. Je vous conseil de changer les deux, car en montant seulement le variateur, votre embrayage d'origine risque d'être trop solicité à cause du variateur, et donc de s'user assez rapidement. pour le moment je pense que de changer ces deux pièces c'est déjà bien. Pour info, nous allons dans un futur proche rajouter une section Quad sur le site. C'est nous qui vous remercions. PS : Nous connaîssons ces beaux engins et on commence à les voir rouler sur nos routes dans notre région. Sportivement. www.scootpieces.com TEAM --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Que peut apporter en terme de performance pas forcement en vitesse mais plutot en couple et acceleration l'embrayage et le variateur, est il possible de mettre l'un sans l'autre, faut il rajouter d'autres pieces.... Pour voir la tete de nos engins voici le lien http://www.alp-import.com ou le forum /index.forum?c=10 Merci par avance de vos conseils Lionel ****************************************************

Comment bloque tu la poulie du variateur? ou comment desserres tu l'ecrou..... Help me mon carter est démonté depuis samedi et je veux pas faire de betise.

Encore moi avec un petit probleme Samedi après mon tour je range le bug, dimanche impossible de partir pas assez de puissance au demarreur, je charge la batterie à peine 20 minutes et il repart. Lundi je contacte AlP , ils ont déjà eu le problème.Le controle à faire pour savoir si l'alternateur recharge correctement: A la sortie moteur au niveau du carburateur il ya trois fils jaunes, moteur en marche, phares alumées la tension sur chacune des phases doit au moins etre égale à 5 Volts. Je viens juste de contrôlé et le résultat est que sur une des trois phases la valeur n'est que de 3,30 Volts les autres environs 6 Volts. D'après Lionel il faut changer l'alternateur mais comment...merci de m'indiquer la gamme à suivre je compte sur ALP pour m'aider. J'en profite pour leur dire merci à Peggy et Lionel pour les kits de mise à niveau pour le radiateur et les pièces que mon cons avait perdu... telephoner vendredi livraison mardi. pas mal comme service SAV et avec le sourire en plus

as tu une photo de ta modif.

QUI PARLE ITALIEN http://www.magazzinirossi.it/moto/index.php?cont=SCHEDA&id_prodotto=244