ken

ça fait plaisir...

Bravo Millserge! Tuto formidable! je suis sur qu'il t'a fallu une bonne dose de patience et de minutie! ça va etre reparti les dérapages au frein à main!

ok merci les gars!

2 mois aprés... ça y est! le vase est nickel, j'ai utilisé des petits graviers, de la javel et du white spirit... cocktail explosif! apres avoir secoué comme un dingue... du liquide noir est sorti... aprés rinçage c'est nickel! parcontre comment j'ai galéré à sortir les petits graviers! car en fait à l'interieur du bocal il y a 4 compartiments relié par de tous petits trous et quand ça reste bloqué c'est la galère! donc bien vu Yoshi pour ta mise en garde...

moi pareil, 7,5l/100 et ne dépasse pas les 175 avec 340Mk

oui je pense que c'est normal (depuis cet photo j'ai tout changé) et le neuf à la meme courbure donc le meme coté... les essences sont de l'autre coté je crois car vous vous avez la pompe à essence qui gène alors que pour les diesels la pompe est dans le compartiment moteur...

est ce que quelqu'un sait si MB vend le caoutchouc qui se trouve entre l'antenne ARG sur l'aile et la carrosserie?

Bravo pour le tuto Bouchti... ça c'est de la chirurgie!

moi j'ai viré les caches plastiques qui couinaient... ça s'est arrété et maintenant ça reprend...je vais passer à la graisse mais ou exctement? si quelqu'un a la solution...

tout ça pour une fuite! quelle m...e! moi j'ai fait cet été la moitié de ce que tu as fais kisscoul et c'était déjà la galère pour la repose!surtout quand il y a des trucs qui cassent!

j'ai envoyé un mail à ghyzmo et il n'a plus de 190 ni ses photos... 1 membre en moins, snif!

c'est bien ici que tu l'as trouvé : et il a bien une seule vis: tu peux forcer dessus ou t'aider d'un tourne vis plat pour faire levier...

B_rice... le crochet c'est celui sur lequel la porte se referme, il y a deux vis torx à ouvrir avec une clé allen. (j'ai pas pris de photos) Merci Bouchti! Jb moi aussi je vais mettre un peu de graisse dans les poignées de porte...

salut à tous, oui ma voiture était dans un sale état et la rouille a attaqué sur les 4 cotés en bas des ailes et autour des 4 points d'encrage du crick, les photos datent de cet été apres avoir tout gratté... apres les réparations l'été dernier ça a donné ça de loin: et de près ça a donné ça: maintenant la rouille réapparait partout sur les 4 cotés de la voiture, je savais pas que ça reviendrai aussi vite! pourtant j'avais gratté jusqu'à la moelle, mis du framéto séché 24h, mis du mastic puis peinture (à la bombe) mais aprés 6 mois tout mon travail est foutu en l'air conclusion: travail à chier! débutant et rien à voir en carrosserie! P.S: la rouille continue son job... j'ai découvert 4 trous de chaque coté de la voiture dans l'habitacle (2 dans le coffre et 2 sous le capot) Je vais laisser faire un spécialiste... si j'en trouve un qui ne me casse pas trop les reins!

c'est bizarre moi c'est la meme voiture 190D 2,5 de 1987 et ce n'est que les 1ere et 2ème vitesse qui marchent mais pas la 3eme et max... j'ai déjà démonté mais j'ai pas trouvé la panne...pourrai tu me dire sur la photo qu'est ce que t'as fait et ou ça se situe stp?

bon courage Millserge! et vivement ton tuto!

comme tu dis 201024 " la perforation gagne tres vite du terrain", la preuve:.

ok je surveillerai le business alors, merci

ou bien compare avec une autre 190 de meme type et de kilometrage avancé... regarde la montée en tour à l'accélération, à combien elle monte en vitesse maxi? t'as de la fumée qu'en accélère? la consommation...d'ailleurs combien consomme t elle? si sa ce trouve elle ne bouffe rien...

merci Luis de ta réponse, je comptais sur des photos pour savoir comment ça se monte tout ça, j'ai scruté tout notre site, celui de damien (les 33 pages)et des W123 et pas de photos interessantes comme celles qu'on avait...dommage je vais devoir y aller au feeling en plus c'est galère les toits ouvrants! merci quand meme...

Thierry ou Luis, je voulais savoir pourquoi les photos de ce forum on disparu, par exemple page 4, je ne vois que des petites pages blanches avec des croix rouge...comment ça se fait? en plus je suis en train de restaurer mon toit ouvrant et je comptais sur les photos... merci

tu veux dire comme ça? moi j'ai mis de la mousse dur (de canapé) à l'interieur, mis du mastic et repeint après mais je te conseille pas car quand ça prend la flotte on voit que les parties réparés sèche moins vite que le reste. j'ai mis du frameto avant mais ça attaque tout sauf la rouille!

ça y est! phares nettoyés! intérieurs et extèrieurs! et ça ce voit à la luminosité! c'est simple à faire, en 30mn chacune à peine c'est réglé... j'ai fait le phare gauche et j'ai hésité à faire le droit qui a été changer il y a 2 ans par un garagiste. et bien je me suis lancé dessus quand meme et j'ai remarqué qu'il m'avait changé seulement le verre et qu'il m'avait cassé un clips. du coup l'humidité et la chaleur des lampes ont fait une especes de rouille givrée sur le support en aluminium à l'interieur qui sert à refleter la lumière et impossible à faire partir. enfin bref un petit nettoyage et l'eclairage est superbe! on dirait presque des phares xénons...

ça y est! problème réglé! en effet c'est tres simple, tu tire le crochet qui se trouve sur la caisse vers l'exterieur en desserant les 2 vis qui le maintienne avec une clé allen et la porte se referme nickel! merci à vous tous pour les tuyaus... P.S: je dirais plutot qu'à force de claquer les portes dessus pendant plusieurs années, les crochets rentre vers l'interieur par micro mètre donc il faut les ramené vers l'exterieur. je vais tester ça sur la R21 de ma femme qui a le meme problème...