201024

Yoyo a raison. Selon les années de fabrication, il peut y avoir deux fils de masse qui arrivent à l'autoradio plus un fil pour l'impulsion d'éclairage. Vérifie que les deux fils marron sont bien reliés au moins de l'autoradio, et, surtout, que le fils de l'éclairage soit connecté à la bonne borne (ou pas connecté). A mon avis, ton problème vient de là...

Salut les amis, J'ai roulé presque 3 ans et 40.000 KM avec une 190E 2.0 de 89 achetée avec 210.000 KM Je n'ai jamais eu ou entendu tous ces bruits ou sensations que vous décrivez. Seule chose à noter : une sorte de "clonck" léger lorsque je passais en marche arrière et que le pont "recevait" l'inversion du sens de la marche (je ne sais pas si je suis bien clair).

Bonjour, Si ces vibrations se font sentir uniquement au freinage, cela signifie que tes disques avant sont voilés... Si tu les changes, tu devras aussi changer tes plaquettes (mais tu pourras les conserver). Coût : environ 50 Euros par Internet (eBay), deux fois plus chez Mercedes. Temps : environ une petite matinée.

Ah ? Paske moi, j'ai toujours fait comme ça et cela marche parfaitement... Maintenant, je ne suis pas Dieu :p

A ma connaissance, il n"y a qu'un seul réglage de ralenti : celui du câble dont j'ai parlé plus haut. Il ne peut pas être à fond car le réglage se fait sur le câble d'accélérateur, et donc, s'il était vraiment à fond, ton moteur ne descendrait plus en régime... Maintenant, peut être y en a-t-il un autre mais certainement plus complexe.

Le moins que l'on puisse dire, c'est le remplacement du filtre n'était pas du luxe ! Content pour toi.

Euh, comme sur les diesels, on se contente de glisser les filtre à huile dans son "bocal", s'il est plus long... As-tu regardé en le comparant à l'ancien ? Parce que, au niveau "technique", y-a rien.

2 silent blocs, mais plusieurs versions... Soit, ce sont des caoutchoucs, soit à bain d'huile. Tu peux les trouver sur eBay.de mais c'est pas donné ! (je n'ose pas penser au prix chez M-B !) Ce n'est pas un très gros travail, mais c'est bien galère car il faut les sortir d'en bas. En clair, tu devisses la vis Allen de 8 ou 10 qui maintient le silent-bloc par en dessous, tu lèves (un peu) le moteur, tu remplaces le bloc, tu reposes et tu revisses. En théorie, rien de bien compliqué...

Essaie de régler le ralenti à la main. Je n'ai pas de photo disponible, mais c'est assez simple. Il suffit de repérer la cable d'accélérateur et de le suivre jusqu'à sa fin. Là, tu remarqueras qu'il passe au travers d'une vis plastique blanche/jaune (ça dépends de l'âge . Il suffira de tourner cette vis pour augmenter ou diminuer le régime de ralenti. Normalement, le câble doit être un peu tendu (le ressort du bout légérement compressé). Si cela ne change rien, ce sont tes silent-blocs. Malheureusement, c'est assez courant...

Artikeldetails (unbedingt am KFZ prüfen) Lochkreis Ø [mm] 90 Einbauseite vorne Gewicht [kg] 1,26 C'est pour l'avant apparement !

Désolé de ne pouvoir d'aider, car j'ai ces mêmes "manquants". Au cas où, j'en suis preneur...

Attention avec les huiles "trop" bonnes ! Le mieux est l'ennemi du bien. Nos tutures sont prévues pour du 15W40 "classique". Surtout pas de semi-synthèse ou (pire) synthèse ! Mon mécano m'avait raconté l'histoire d'un arbre à came "usé" par de l'huile de synthèse. Trop fluide, celle-ci ne restait pas en place assez longtemps et l'arbre avait fini par avoir des méplats, d'où ratages moteur, ralenti de patate, ...

Après (mure) réflexion, je pense que ce "capteur" est situé ici pour une bonne raison : il est ainsi au plus près de l'arrivée du cable tachymètrique ! Ainsi, s'il y a un système "mécanique" pour transformer la rotation en impulsion électrique, il paraît logique de le coller au plus près de la source. Le voyant ASD est situé pas loin car il apparait au milieu du combiné, juste au dessus de la base de l'aiguille d'indication de vitesse. Alors, à moins d'utiliser des couloirs d'éclairage, il est logique de le retrouver ici aussi...

PS : je précise que les pneus de ma "ripeuse" s'usaient tout à fait normalement et comme il fallait... (record : 110.000 KM avec des Kléber)

J'ai mal...