201024
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Une 190 (même 2.3 16s) de 1986 catalysée ? Il me semble que les catalyseur sont arrivés vers 1991-1992 ? Ma 200TE de 1992 n'avait pas de catalyseur... (maintenant ce n'était qu'une 200TE) -
[TUTO] Changer les plaquettes de freins avant-Explications
201024 a répondu à un(e) sujet de Julien03 dans Train roulant
Pareil pour moi ! Le gars m'avait pourtant dit :"pas de souci, c'est un kit complet". Mais il manque bien deux vis... -
Rouille perforante au niveau de l'emplacement pour le cric
201024 a répondu à un(e) sujet de kkuntzmann@gmail.com dans carrosserie
Très bien kenzo54, c'était exactement ce que j'allais proposer ! A savoir que cette "tôle" qui rouille n'a aucun rôle stratégique pour le chassis. Elle sert juste à enjoliver le bas de la caisse. Les points d'ancrage, eux, ne risquent rien car ils sont reliés aux longerons par deux renforts maousses costauds En bref, ce n'est qu'une question d'esthétique, mais à traiter rapidement car la perforation gagne très vite du terrain ! -
Comme le dit si justement Bouchti, attention quand même de ne pas trop les sortir [vers l'extérieur] car tu risques d'avoir des soucis de porte "vibrante" ou mal fermée (plus étanche par exemple) alors que la serrure sera verrouillée ! -
Un conseil Bouchti : doute de tout ! J'avais un problème de vitesse de ventilateur sur ma 190D 2.5 de 1987. C'est une voiture qui était restée environ une année immobilisée. Seules les vitesses III et Max fonctionnaient, Il n'y avait pas de 1ière et 2ième vitesse ! J'ai tout démonté, et résultat : échange de la tirette de sélection qui était complètement corrodée sur les deux premières vitesses mais qui fonctionaient sur les deux dernières. Sans doutes, à force de trop "servir", les deux premières positions s'étaient "grippées" (?)... Peut-être un rapport avec toi ? -
C'est fini, le kit "complet" W201 n'existe plus chez Mercedes. Il te le fourniront toujours, mais au détail... -
Y-a pas de quoi Fabricejuju ! Content d'avoir pu te rendre service.
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[TUTO]redonner un coup de jeune a votre calandre
201024 a répondu à un(e) sujet de kenzo54 dans carrosserie
Dis-moi kenzo54, il ne manquerai pas le cache "arrimage" sur ton bouclier avant ? "On" te la braqué ou il est juste démonté ? -
[TUTO] Démonter et remettre en état un parechoc arrière
201024 a répondu à un(e) sujet de kenzo54 dans carrosserie
Très bon tuto : clair et imagé. Tout de suite, cela parait beaucoup plus facile à faire ! Toutes mes félicitations kenzo54. -
Merci ! -
Je vais faire ce réglage ce week-end car j'ai une porte arrière qu'il faut claquer au moins 3 fois ! En plus, comme c'est celle des mioches, ils la claquent au moins 6 fois Sinon, c'est pas trop dur, il faut juste une clé Allen. Il faut répérer le "crochet" (en forme de triangle) qui permet le verrouillage de la porte. On desserre les deux vis, on pousse (vers l'intérieur ou l'estérieur) le crochet de verrouillage, on resserre et on teste. Et on recommence jusqu'à tourver le bon réglage !
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Le correcteur d'assiette ne serait-il pas couplé à l'anti-patinage (ASD) ? Sinon, pour revenir à la question du post, le compteur est gradué jusqu'à 240 KM/H. Comme nous savons que Mercedes a mis des compteurs différents selon les modèles (D2.0, D2.5, E2.0, ...), n'y aurait-il pas moyen d'en déduire le moteur. Pour ma part, je penche aussi pour un 2.6 au vue de l'équipement (j'ose pas imaginer le prix neuf). -
Exact ! Je l'ai vérifié pendant 10 ans avec le toit ouvrant...
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Très bon tuto, surtout très clair ! Le bandeau de ma 2.5D est scratché, combien as-tu payé pour le tien ?
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Tu es sûr de ta masse ? As-tu démonté le cache de ton aile arrière gauche afin de voir si il n'y aurait pas un ampli d'antenne, une mauvaise connexion, ... ? -
J'avais eu le même souci avec un ampli sur ma BX (oui, je sais). J'avais un compte-tours auditif Dans la notice, c'était indiqué qu'en cas de sifflements, il fallait tirer un câble de l'autoradio à l'ampli. Malheureusement, comme ça date des années 90, je ne me rappelle plus d'où à où... -
Moi, j'ai d'autres clefs. Il y en a : - deux avec une tête carrée, qui ouvrent tout ; - une avec une tête ovale/ronde, qui n'ouvre pas la boîte à gants et le coffre (idem nico91) ; - une sans tête, toute plate et qui ouvre tout. (on dirait une clef que l'on peut glisser dans le kit de remplacement à 4 Euros et des bananes). Comme je les ai eues avec le carnet de maintenance et tous les papiers, je pense que cela doit être d'origine (?). De plus, elles ont toutes une petite étoile Mercedes d'un côté, et une sorte de signature (jiff ?) de l'autre. -
Tu peux trouver des moteurs neufs sur eBay.de pour 90 Euros + 17 de FdP. Maintenant, fais un test simple : relève ton essuie-glace et fais-le fonctionner. C'est un peu bizarre de le voir tourner comme cela mais tu ne casses rien ! Ensuite, deux cas possible : - il "s'agite normalement" (sans "ralentis") : arrête-le, remets-le en place et relance le balayage, s'il "freine" au milieu, c'est le moteur. - il "freine" au milieu : graissage (mais ça, tu l'as déjà fais) ! -
Ouais, mais c'est ton post le plus complet ! -
Là, c'est clair que ta sono, elle va tout exploser !
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Vers 2000-2001, le pare-brise de ma 190D de 87 était à changer. Mon assurance m'a envoyé chez Carglass. Coût : environ 1500 Francs (de mémoire). Mauvaise appréciation car : - ces clowns m'avaient collé un pare-brise avec la bande pare-soleil verte (pas d'origine) ; - débris de verre non aspirés sous les tapis de sol ; - mauvais collage car sifflements aérodynamiques à l'issue. -
[TUTO]redonner un coup de jeune a votre calandre
201024 a répondu à un(e) sujet de kenzo54 dans carrosserie
Super travail et super idée ! Bravo kenzo54 ! Un truc génial pour ravaler nos anciennes. -
Ca me faisait pareil sur ma 190D de 87, l'essuie-glace semblait avoir un "point dur" vers le milieu du pare-brise. Parfois, cela faisait même fondre le fusible... Alors, je changeais souvent la raclette et je lavais encore plus souvent le pare-brise. Et puis un jour : échange du moteur qui avait (enfin) rendu l'âme ! (assez de force pour tourner dans le vide, mais plus assez lorsque la raclette frottait sur le pare-brise)
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As-tu regardé dans le forum, il y a un post qui parle de la remise en état d'un essuie-glace ? http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet376534.htm (merci Kisscoul)
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Derrière la batterie, il y a un cache plastique (selon l'année de ta 190) qui masque le relais de surtension, les calculateurs ABS, Kickdown, ... Enlève ce cache et tu remarqueras un passe-fils rond. Dans l'habitacle, démonte la plaque (3 vis cruci) du bas du tableau de bord côté passager. Ainsi, tu auras accès à ce passe-fils. Ensuite, suis la barre de renfort pour arriver à l'emplacement autoradio, ou descend le(s) fils derrière le cache plastique côté droit et rejoint la "conduite" de cable qui débouche sous la banquette arrière, côté passager, près du moteur à dépression de la condamnation centralisée. Pour finir, il y a deux autre passe-fils derrière le dossier (un de chaque côté.