201024
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Je ne suis pas trop d'accord avec vous les amis... Perso, j'ai toujours effectué les vidanges tous les 10.000 Km avec changement du filtre. C'est d'ailleurs ce qui est préconisé dans la notice technique de nos 190... Changer l'huile et laisser le filtre pourri, je n'en vois pas l'intérêt ! Par contre, pour avoir eu des essences et des mazout, c'est clair que l'huile moteur de ces derniers est très vite noire. -
Le problème, que tu vas peut être rencontrer, est que l'alarme faisait déjà ce travail de "centralisation". Donc, un ou plusieurs fil ont peut être été sectionnés ou repiqués... Commence par démonter entièrement l'alarme avant de tester ta pompe. Sinon, le test est simple : tu branches tous les fils, tu tournes la clé dans une des serrures, et tu regardes si les tétons montent ou descendent -
@ NiCo : si tu es toujours intéressé, voici un cablage complet pour rétro droit : http://cgi.ebay.de/MB-W201-Schalter-mit-Kabelbaum-fuer-El-Spiegel-rechts_W0QQitemZ110226495862QQihZ001QQcategoryZ53951QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem -
Exact ! En fair, noir pour les essences et couleur alu pour les fioul... -
Exact Jesus, c'est d'ailleurs la même chose pour les W124 climatisées... -
+1000 Je trouve aussi. Les plaques noires sont plus en harmonies avec à nos 190 que les blanches/jaunes ! (en plus, ça "date" la voiture) -
Bouchti semble avoir le même problème : /train-roulant-f24/des-va-et-vient-en-avant-et-en-arriere-t1562.htm -
Je ne veux pas jouer au vieux con grincheux, mais : - sur le net, les majuscules signifient que tu CRIES ! - la phonétique, c'est bien, mais pense aux membres Allemands et Anglais qui utilise Google Trans, ou autre, pour comprendre ce qui se dit ici... Merci. -
190E 2L Modele 1993 124 000 Kms
201024 a répondu à un(e) sujet de fabricejuju dans Présentez votre 190
P'tain j'ai la molaire... Les réparations me semblent d'un montant très (trop ?) élevé. Sinon, récupère pour une poignée d'Euros une 190E et "rhabille" la avec ton Azzuro... -
Les durites retour sont en caoutchouc toilé (attention au diamètre), et peuvent donc fuire après un certain temps. Il y a même une "bouchée" : la dernière, au plus près de l'habitacle. A l'opposé, les durites d'arrivées sont en tube metallique et vont de la pompe d'injection aux injecteurs... Pas de fuite sauf aux raccords !
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Trop tard ! (mais bon, cela pourra servir à d'autres) Désolé, j'étais en train de me battre ave l'attelage... (qui n'est pas fini) -
Je fais ça ce matin !
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@ khialou : as-tu vérifié que tes boutons rotatifs commandent bien ton mélange chaud/froid ? Je m'explique. Il m'est déjà arrivé de démonter le console centrale où sont situés ces molettes. Malheureusement, lors du remontage, un des cardans n'était pas correctement renquillé. Du coup, le bouton tournait dans le vide et l'air sortait en permanence chaud ! Il y a déjà un post sur ce problème, avec photos en plus !
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Pour ta consommation, as-tu vérifié tes durites caoutchouc de retour gasoil ? Une fuite n'est pas rare et pourrait augmenter la consommation de façon vertigineuse...
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J'avais acheté un kit de purge qui fonctionne sous pression. En fait, un simple bidon que l'on branche sur une roue (de secours) d'un côté et sur le bocal de frein de l'autre. 1,4 bars d'un côté, et de l'autre un bricolo heureux qui n'a plus qu'à tourner les vis de purge ! -
C'est peut être ton ressort qui est mal enclenché. Si personne d'autre ne l'a fait, je te ferai une photo demain après-midi pour vérifier...
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Perso, j'ai acheté une "centrale" sur eBay.de Le vendeur semble spécialisé car il en a une rafale à vendre. Par contre, ce n'est qu'aux enchères ! 3-4 me sont passées devant le nez mais j'ai fini par en avoir une (à 30 Euros hors FdP). Par contre, elles sont spéciales pour les W124, W126 et W201 car dans la boîte, tu as le schème de cablage pour ces trois modèles En plus, les 2 télécommandes sont livrées avec des clés vierges à tailler (pour les 3 modèles de M-B). J'ai même vu des "centrales" spécifiques aux W201 où tu n'avais plus qu'à les "intercaler" entre les prises et la pompe d'origine ! (par contre : 75 Euros hors FdP)
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+1 Les rappels de clignotants sont obligatoires dans certains pays. De mémoire, Angleterre , Italie, Suisse (hein les frontaliers), ... -
Brainstorming pour la réparation d'un ASD défectueux.
201024 a répondu à un(e) sujet de General Lee dans moteur
Oups ! Désolé Gal mais je suis perdu avec ces deux forums ! (j'arrive plus à suivre) -
Quel intérêt ? Le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ? Je veux dire, je ne sais pas si tu habites dans une région "polaire" mais j'ai vécu 10 années en Alsace et ce "dégivrage" des rétros a dû me servir 1 ou 2 fois alors que la voiture dormait dehors... (faut en vouloir pour avoir du givre sur ces glaces) Pour faire tes connections, il va te falloir tirer des fils, un relais, un interupteur, ... Sommes toutes, beaucoup de travail pour, peu être, pas grand chose. Maintenant, à toi de voir...
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STP, ne mets pas que c'est pour Mercedes
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Bilalw201, tu en es où alors avec cette panne ? -
Beau tuto, belles photos, mais moi je préfère les tongs de sécurité (tu m'étonnes qu'il arrête pas de dire de faire gaffe à ne pas faire tomber le cardan ou les billes, blablabla... paske là : dooooommmmmmmmmaaaaaaaaggge) -
Brainstorming pour la réparation d'un ASD défectueux.
201024 a répondu à un(e) sujet de General Lee dans moteur
@ joel : Très heureux pour toi ! @ General Lee : peut être un petit tuto à mettre en post-it ? @ les autres : au boulot !!! -
+1 (surtout qu'à l'époque des premières "E", l'Electronique dans les voitures était un rêve très lointain)