201024

Merci Filaplon... J'ai vidangé le circuit de refroidissement il y a déjà une quinzaine et j'ai eu la 'bonne' idée de démonter pour vérification le calorstat (même méthode que Salim). Malheureusement, le couvercle est en plastique noir... Donc fuite par les boulons, re-démontage et nettoyage sérieux. Re-montage et re-fuite... Re-re-démontage.......et ça fuit toujours Bon, maintenant, je sais que je doit passer au modèle 'alu'. D'ailleurs, il me semble que Mercedes 'bascule' automatiquement ses références lors d'évolution/remplacement de pièces afin de toujours livrer le dernier 'top' ?

Je ramène ma frite pour apporter une expérience vécue. Ma seconde 190 D 2.0 achetée en 1993 avec 93.000 km a roulé pendant plus de 10 ans avec 5 à 10% d'huiles diverses par plein de gasoil. Hiver comme été, jamais de figeage malgré le climat continental de l'Alsace. Au début, c'est un (excellent) mécano Mercedes qui m'avait conseillé de mettre un verre à moutarde d'huile à chaque plein. Moi, j'avais peur de casser le moteur, puis je l'ai fait. Résultats : moins de 'claquements' à froid, moteur moins bruyant et qui semble plus 'doux', ... J'y ai même mis de l'huile moteur (15W40 et 10W40). Lorsque les mécanos de mon garage Mercedes (DIETRICH pour ne pas le citer) ont changé ma chaîne de disribution, ces derniers n'en revenaient pas de l'état de propreté du moteur... Seul souci avec le moteur en 240.000 km, une bougie de préchauffage qui ne préchauffait plus. Je l'ai changée (ainsi que les trois autres), et, croyez-moi, pas de traces d'encrassage ou autre. De belles bougies bien proprettes. J'ai revendue la voiture avec 326.000 km et elle roule encore...

Certes, le look des autoradios des années 80 'détonne' un peu de nos jours... Pour info., ce poste de 1983 fonctionne encore dans une W123 (je serais curieux de voir des des pioneers ou autres d'époque). Voici un autre Becker des années 1995-2000 : Prix : 150-200 Euros avec lecture CD-R et RW, 4 x 30 watts RMS, ... mais surtout, parfaite intégration au niveau de la console (éclairage synchronisé des touches, identique à celui des boutons et interrupteurs M-B).

Bonsoir à tous, Effectivement, ce bouton FADER faisait partie de l'option H-P arrières. Ce bouton est situé entre la commande de rétro. droit élec. et le bouton de V-E passager. A l'époque, les autoradios ne 'sortaient' que sur 2 canaux. C'est donc ce potentiomètre qui répartissait le son sur les 4 H-P. Chaque H-P possède bien 2 fils mais tous arrivent à ce bouton. Seuls, 2 fils avec des prises H-P 'sortent' derrière le poste pour 'capturer' le son de l'autoradio à répartir. La prise gauche est de couleur blanche, la droite est noire... Perso., j'ai acheté un de ces boutons et son cablage en Allemagne (sur eBay) pour écouter mon poste d'époque sur 4 H-P. Il doit aussi y avoir une prise avec 4 fils (alimentation - masse/+permanent/+contact/éclairage) et un fil bleu avec une cosse femelle (antenne électrique). alain

Je sais que je vais me faire descendre en flamme mais voici pour mémoire l'autoradio le plus cher monté en option sur une 190 de 1985 : (vous remarquerez les boutons de volume et de recherches similaires à ceux du chauffage)

Bonsoir, Oui, c'est assez 'simple' mais surtout facilement 'réversible'. D'autant que pour le boîtier (qui se trouve bien derrière le cendrier), il faut démonter la console centrale complète... Il est complètement tout au fond de la console et les prises ont des verrous pour empêcher leurs débranchements suite vibrations. Bref, c'est la grosse galère. alain

Bonsoir, J'ai eu un 'souci' similaire. Sur mes deux dernières 190, l'essuie-glace (dernier modèle) ralentissait au milieu du pare-brise, surtout lors de son 'retour' (droite vers gauche). J'ai changé le relais combiné et le problème s'est reglé. En plus de la gestion de l'essuie-glace, ce relais s'occupe aussi des clignotants, du dégivrage lunette arrière, etc... D'après un garagiste : "il y a trop de choses là-dedans, c'est pas étonnant que ca tombe en rade" (10 ans quand même). Coût neuf : 700 Francs. A rechercher donc dans les casses ou sur eBay France et Allemagne. alain PS : il est situé vers le fond de la boîte à fusibles.

Bonsoir à tous et merci pour vos messages d'accueil ! Il est vrai que Mercedes fourni toujours (tant qu'on les paye ) les pièces détachés. Mais il est vrai que les prix évoluent en fonction de la fréquence de remplacement... Dans ma présentation, j'ai oublié de parler de la centrale-relais clignotants/essuie-glace/dégivrage lunette AR/... qui était défaillante et me bloquait l'essuie-glace au milieu du pare-brise. Je suis allé chez M-B pour la commander, après tout, ce n'était qu'une grosse boîte de relais... Résultat : 700 FrF (plus de 100 Euros actuels ) m'en suis toujours pas remis (surtout que les clignotants et le reste fonctionnaient encore ). Quand j'ai changé le moteur de ventilation habitacle, je l'ai acheté d'occase sur eBay.de pour 34 Euros (dont 17 Euros de Frais de port). Je ne suis même pas allé chez M-B, j'ai eu trop peur que ma pile [coeur] ne tienne pas le choc en entendant le prix. Par contre, Mercedes semble réduire le nombre de ses références en pièces détachées. La dernière fois que je me suis fait une frayeur chez un concessionaire M-B pour des boutons lève-vitres, ce dernier m'a informé que la référence de l'interrupteur passager était remplacée par... celle du conducteur, donc, en clair, plus fabriquée. Néanmoins, cela faisait quand même du 29,75 euros HT le bouton... La plaque du levier de vitesse/rétro-élec/... en zebrano coûtait, quant à elle, environ 230 Euros ! Et quand je pense à la garniture de mes panneaux de porte qui se décolle... alain

Bonsoir et merci à tous, Effectivement, mieux vaut tard que jamais, mais j'attendais une météo plus 'clémente' pour les photos... La console est bien une 'EVO' mais la plaque et les manos ont été enlevés (achetée comme cela). J'ai donc retaillé une plaque dans du plexi, puis découpé deux emplacements DIN, et enfin collé du Vénilia noir avant de la mettre en place. La différence avec une console longue/TD/FaceLift/... se confirme par la taille du cendrier et les 'décrochages' des côtés. La couleur est 'Light Ivory' (623) que l'on peut traduire par 'ivoire léger' C'est effectivement la couleur des taxis en Allemagne, pour les autres pays, je ne connais pas. Néanmoins, les anti-brouillards jaunes confirment ses origines françaises. Quant à l'intérieur, c'est du 'cloth light brown' (064), 'tissu marron léger' ? La personne qui m'a vendu cette voiture avait eu une proposition d'une casse pour 4000 FrF. C'est un ami qui lui a conseillé de la mettre sur eBay, pour mon bonheur Les 'travaux' : La voiture appartenait à un parisien (aux vues des vitres gravées). Ensuite sa femme la reprise,puis leur fils. C'est lui qui a tout 'cassé'. La console centrale a été entaillé en branchant un autoradio. La plaque du levier de vitesse a été détruite en changeant le bouton de lève-vitre conducteur (lui aussi pulvérisé et remplacé par celui du passager). La sonde niveau d'huile était HS et le voyant allumé en permanence. L'AirBag mal remonté (de travers) et vibrant au roulage (pas rassurant). Le silencieux d'échappement (en fait, la ligne complète) était à changer car perdu sur un dos d'âne. Et puis des détails (ampoules éclairage tableau de bord, fil H-T allumage coupé puis rescotché, joints craquelés ou absents, vis et caches perdus, ...) Maintenant, je la ré-optionne avec des pièces achetées sur eBay Allemagne. Mais bon, le stock de pièces se réduit car cela fait (quand même) 13 ans que la production est arrêtée. Pour finir, c'est ma 3ième 190. J'ai commencé par une 2.5 D, revendue au bout de 6 mois car trop gourmande (8 litres en conduite mixte). Ensuite, une 2.0 D, achetée à 93.000 km (en Allemagne) et revendue 10 ans après à 326.000 km. Puis celle-ci... alain

Pour l'expédition en France, cela peut se faire quand même. J'ai acheté quantité d'articles sur eBay.de à des vendeurs qui n'envoyaient pourtant qu'en Allemagne. Il suffit de le demander par e-mail avant enchère !

bonsoir, Sinon, il y a plus simple. C'est d'enlever l'ampoule au niveau du tableau de bord (par l'arrière en tombant la plaque basse - 4 vis). Je l'avais fait pour mon ABS 'défaillant'. alain

Bonjour à tous ! Achetée 1000 Euros sur eBay.fr en 2003 et après 'quelques réparations' voici donc ma 190E sauvée d'une mort certaine (casse auto) : Les puristes auront remarqué la console centrale 'EVO' des 16S, le reste est d'origine. Si cela intéresse du monde, j'essayerai de poster ses détails techniques. alain

La voilà sur eBay.de : http://cgi.ebay.de/Mercedes-Benz-w201-190E-lange-Mittel-Konsole-Rosso_W0QQitemZ270030970019QQihZ017QQcategoryZ99353QQrdZ1QQcmdZViewItem Ici, la plaque du levier de vitesse : http://cgi.ebay.de/Mercedes-Benz-w201-190E-Schaltkulisse-Klavierlack-Rosso_W0QQitemZ270030972891QQihZ017QQcategoryZ99353QQrdZ1QQcmdZViewItem Et là ce sont les sièges et les contre-portes : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270032211952&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3ABID&rd=1 (le vendeur dit que le siège passager fait aussi parti du lot, mais qu'il l'a oublié pour la photo Compter environ 150-180 Euros en frais de port pour la France. alain

S'agit-il d'une console longue type 'FaceLift' qui ressemble un peu à celles des W124 ou d'une console 'EVO' avec les 3 compteurs sous l'autoradio ? alain

Oui, Optimum62 a raison. Il y a même 3 sortes de boutons de lève-vitre. Les premiers ont de petits symboles (à l'image de ceux du plafonnier AR et du dégivrage lunette AR. Références 000 820 .. .. Les seconds ont de grands symboles qui vont de haut en bas du bouton. Avec des flèches hautes et basses. Références 126 820 .. .. Ces deux séries possèdent les même dimensions que ceux situés de chaque côté du bloc compteur. Ils se démontent par le haut à l'aide d'un tournevis plat. Si les 4 vitres sont électriques, les boutons se présentent par bloc de deux (AV et AR) avec un bouton supplémentaire 'sécurité enfant' pour le côté conducteur mais conserve leurs symboles. Les derniers boutons, sont ceux de la W124. Mêmes symboles que la 2ième 'génération' mais plus petits et démontables que par le dessous (comme sur les W124). Références 124 820 .. .. En cas de vitres électriques arrières, tous les boutons sont indépendants, pas de 'bloc'. Pour finir, chaque côté a son bouton (donc sa référence) mais seuls ceux du conducteur sont maintenant disponibles en neuf chez M-B... alain

Voici la doc. officielle M-B pour les jantes W124 (première classe E) mais montables sans aucun souci sur nos W201 (vous en reconnaîtrez certainement) :

Comme les compteurs kilomètriques sont très difficilement falsifiables, les "vendeurs" préfèrent changer le bloc complet (très facile et indécelable)... Néanmoins, selon le moteur (2, 2.3, 2.5, ...) et les options (ABS, ASR, SRS, ...) il en existe une multitude, ce qui peut compliquer leur tâche.

Voivi un intérieur de 16S (ou console "EVO") :

Ici, une console centrale longue (aussi appelée 'FaceLift') :

encore un modèle spécial US, mais moins 'boisé' :

Bonsoir, Je l'ai déjà fait en suivant la méthode de l'excellente revue Haynes. Dans l'ordre : - tourner la clé de contact en position "0" ; - débrancher la borne - de la batterie ; - retirer le tapis de sol côté passager ; - démonter la plaque plastique 'repose pieds' (1 vis) ; - déconnecter le shunt AIRBAG (pièce rouge) ; (à ce moment, le circuit SRS-AIRBAG est désactivé) - dévisser le sac AIRBAG par l'arrière du volant (2 vis) ; - déconnecter la prise. Toujours poser le sac surface rembourrée vars le haut. Voilà, c'est tout. Bien faire attention de le manier avec précaution, il y a effectivement de la pyrotechnie dedans... Remontage dans l'ordre inverse. Bien repositionner le sac AIRBAG lors du remontage. J'avais démonté le mien suite à un échange chez M-B mal fait... (au passage, durée de vie : 10 ans ; autocollant dans le montant portière côté conducteur). alain