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201024
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Sinon, vous achetez un kit "SportLine" et vous rabaissez votre 190 d' "origine" : (comptez 190 Euros en "Achat Immédiat" + les frais de port) http://cgi.ebay.de/SPORTFAHRWERK-MERCEDES-190-SPORTLINE-W201-1-8E-2-0E-2-3_W0QQitemZ300172189646QQihZ020QQcategoryZ70154QQtcZphotoQQcmdZViewItem Par contre, sur les photos, on voit bien les codes couleurs des ressorts.
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Brainstorming pour la réparation d'un ASD défectueux.
201024 a répondu à un(e) sujet de General Lee dans moteur
L'info de Filaplon provient du site [élitiste] des W124. Là-bas, il est dit que la grande majorité des pannes de l'ASD proviendrait de ce capteur. En effet, l'ASD est shunté lorsque l'on freine, et comme ce capteur "serait" fragile, il provoquerait un défaut dans la gestion de l'ASD et le mettrait en défaut (1er voyant partie droite)... Personnellement, je commencerait par cela ! -
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Contrairement aux ampoules de la partie gauche du combiné, qui sont enchassées dans des douilles, celles de la partie droite sont au bout de longs fils ! Du coup, si "on" les retire, "on" peut les remettre au mauvais endroit (donc, les mélanger par exemple). Heureusement, Mercedes a mis des repères avec un numéro sur ces fils et ces n° se retrouvent au dos du combiné. Ainsi, on peut rebrancher le "3" à la place "3"... Au passage, les ampoules sont les même que celles des boutons de chauffage, ... mais en 1,2 Watts (donc, celles du commerce vont bien).
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C'est bizarre ton affaire. Le fil bleu que tout le monde coupe est celui qui permet de tout verrouiller/déverrouiller à partir de la porte avant gauche (conducteur). On le coupe pour intercaler le boîtier de commande qui va tout simplement "simuler" la commande d'ouverture/fermeture. Par contre, comme c'est peumatique, le délai de cette commande est "long". A l'opposé, une commande "électrique" sera très courte. (Au passage, normalement, ton boîtier de commande doit permettre ce réglage de délai) Sur la fiche ronde à trois connecteurs, le bleu est le fil "pilote" de la serrure conducteur, le vert celui de la porte passager, le jaune celui de la malle AR. Ensuite, sur la fiche rectangle, il y a le rouge qui est le + permanent et le marron qui est le - pour alimenter tes commnades de serrure (conducteur, passager, malle AR), et le jaune qui arrive de l'arrière. Vérifie d'abord la "correctitude" de tes branchements... (nan, j'ai pas voté pour elle)
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Je viens de brancher aujourd'hui ma centralisation à distance. Bon, vu le mega-tuto de kenzo54, j'ai même pas osé faire de photo... En plus, je l'ai installé sous la banquette, côté gauche (en fait, près de la pompe de centralisation). Par contre, je peux te dire : 1) Dans la prise ronde de la pompe, le fil bleu doit être coupé, - côté pompe vers un des fils de la centrale, - côté arrivée (en fait fil de commande porte conducteur) vers un autre fil de la centrale. 2) Dans la prise rectangulaire le long du bas de caisse (fils rouge/blanc - jaune - marron) : - le fil rouge/blanc est le + permanent, - le fil marron est la masse.
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Exact ! Mais ma 190 n'en possède pourtant pas, et vu la couche de crasse sur le capteur, c'est d'origine... Pourtant, rien n'est branché dessus. Par contre, il y a l'ASD, peut être un rapport ? Sur ma 200E (W124) de 1989, ce capteur est présent, alimenté, et connecté... à l'affichage de la température extérieure !?!?
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Bon, comme toujours, j'arrive après la guerre ! Je complète ce post pour ceux qui seraient éventuellement intéressés pour installer un GPS dans leur 190. Il est possible d'installer un capteur sur le combiné d'instrument, à l'emplacement entouré en rouge (une vis cruci) : Commander chez M-B : - capteur de vitesse réf.: 007 542 29 17 42 Euros TTC - faisceau alimentation capteur réf.: 124 540 44 09 15 Euros TTC - fiche électrique GPScapteur réf.: 011 545 8528 et 003 545 26 26 0,85 et 1,00 Euros HT Vérifiez quand même le combiné avant de vous précipiter chez votre concessionnaire, car ce capteur peut être déjà monté (comme pour moi) : En bas, la prise pour l'alimentation du capteur, en haut, la fiche pour l'indication "GAL" (fiche 1 de la borne A). N'oubliez pas non plus de branchez le contacteur d'enclenchement de la marche arrière (fiche 2 de la borne A).
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