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201024

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Tout ce qui a été posté par 201024

  1. 201024

    comment rabaisser sa merco

    Sinon, vous achetez un kit "SportLine" et vous rabaissez votre 190 d' "origine" : (comptez 190 Euros en "Achat Immédiat" + les frais de port) http://cgi.ebay.de/SPORTFAHRWERK-MERCEDES-190-SPORTLINE-W201-1-8E-2-0E-2-3_W0QQitemZ300172189646QQihZ020QQcategoryZ70154QQtcZphotoQQcmdZViewItem Par contre, sur les photos, on voit bien les codes couleurs des ressorts.
  2. 201024

    echappement ?

    Sur ma 190E 2.0 de 89, j'avais changé la ligne complête. Coût 2000 FrF (environ 300 Euros) pour du Bosal avec le kit complet (joints, supports, vis, ...). Pas de main-d'oeuvre mais une bonne journée de boulot !
  3. 201024

    Grand entretien

    Il se trouve : - à côté de l'accumulateur ; - sous la voiture ; - côté droit ; - au niveau de la banquette arrière. (sous le plancher de la pompe de centralisation)
  4. @ TanK : tu parles des fils qui sortent de l'autoradio ? Paske dans les 190, il y a bien un fil bleu qui arrive pour l'antenne électrique. Il se termine (normalement) par une cosse plate femelle. Il est souvent "joint" au cable d'antenne.
  5. 201024

    Clé

    Pour information, l'échange du Neiman complet avec clé "origine" (conforme au n° de série (ou VIN) coûte 140 Euros TTC chez Mercedes avec la main d'oeuvre. Par contre, il faut qu'ils commandent un peu avant...
  6. Commence par là ! A mon avis, cela ne doit pas coûter bien cher...
  7. Ca calme un tuto comme ça ! Que dire : clair, détaillé, imagé ? Comme toujours, un super tuto ! Bravo Bouchti pour ce remarquable travail. (je confirme : meilleur tuto que celui du net car + détaillé et imagé)
  8. 201024

    je garde ou je supprime ?

    Je vais regarder demain pour savoir si c'est collé ou pas...
  9. L'info de Filaplon provient du site [élitiste] des W124. Là-bas, il est dit que la grande majorité des pannes de l'ASD proviendrait de ce capteur. En effet, l'ASD est shunté lorsque l'on freine, et comme ce capteur "serait" fragile, il provoquerait un défaut dans la gestion de l'ASD et le mettrait en défaut (1er voyant partie droite)... Personnellement, je commencerait par cela !
  10. 201024

    Supprimer la sonde Lambda

    Ton moteur tourne bien ? Pas de trous à l'accélération ? Et le ralenti ? Cela me surprends que sans les infos de la sonde lambda la gestion du moteur soit "parfaite"...
  11. 201024

    lampes tableau de bord

    Contrairement aux ampoules de la partie gauche du combiné, qui sont enchassées dans des douilles, celles de la partie droite sont au bout de longs fils ! Du coup, si "on" les retire, "on" peut les remettre au mauvais endroit (donc, les mélanger par exemple). Heureusement, Mercedes a mis des repères avec un numéro sur ces fils et ces n° se retrouvent au dos du combiné. Ainsi, on peut rebrancher le "3" à la place "3"... Au passage, les ampoules sont les même que celles des boutons de chauffage, ... mais en 1,2 Watts (donc, celles du commerce vont bien).
  12. C'est bizarre ton affaire. Le fil bleu que tout le monde coupe est celui qui permet de tout verrouiller/déverrouiller à partir de la porte avant gauche (conducteur). On le coupe pour intercaler le boîtier de commande qui va tout simplement "simuler" la commande d'ouverture/fermeture. Par contre, comme c'est peumatique, le délai de cette commande est "long". A l'opposé, une commande "électrique" sera très courte. (Au passage, normalement, ton boîtier de commande doit permettre ce réglage de délai) Sur la fiche ronde à trois connecteurs, le bleu est le fil "pilote" de la serrure conducteur, le vert celui de la porte passager, le jaune celui de la malle AR. Ensuite, sur la fiche rectangle, il y a le rouge qui est le + permanent et le marron qui est le - pour alimenter tes commnades de serrure (conducteur, passager, malle AR), et le jaune qui arrive de l'arrière. Vérifie d'abord la "correctitude" de tes branchements... (nan, j'ai pas voté pour elle)
  13. 201024

    je garde ou je supprime ?

    Perso, j'aurais juré que tous ces "badges" étaient vissés sur la malle... Des trucs extérieurs tout simplement "collés" chez Mercedes-Benz, je suis surpris !
  14. 201024

    un moteur de rêve

    et une super consommmmmmationnnnnnn !
  15. 201024

    problem arret moteur a froid

    En général, les "vieilles" étaient en fer et les "nouvelles" en plastiques. Si tu as une "métal", commence par la changer...
  16. 201024

    190 2L - 190 Mkm

    Enfin, ce n'est plus vraiment une phase II... L'électronique a profité de sa grande soeur (W124), avec en partie visible les fameux interrupteurs. Signe très distinctif de ces versions : le volant !
  17. Attends, tu branches bien quelquechose à chacun des bouts du fil bleu coupé ?
  18. 201024

    Poussoirs hydrauliques

    Eh les gars, les 190 après 1984 avaient toutes des poussoirs hydrauliques qui rattrapaient le jeu et l'usure... Peut être sont-ils tous simplement morts ? Pour les tester : demander à un pro !
  19. 201024

    190 2L - 190 Mkm

    Non-non, il me semble que tu fais fausse route... C'est une plaque de phase III (enfin, si mes yeux ne me trompe pas) ! Donc, les interrupteurs sont ceux des W124 et ne sont plus compatibles avec ceux des W201 "anciennes Phase"... Même les connexions sont spécifiques (plus petites) !
  20. 201024

    Mais qu'est-ce ?

    Des fois, j'ai l'impression de parler tout seul Bon, j'ai le résultat. Il s'agit d'un capteur de vitesse pour Tempomat ou GPS ! Peut être est-ce lié à l'ASD ?
  21. Je viens de brancher aujourd'hui ma centralisation à distance. Bon, vu le mega-tuto de kenzo54, j'ai même pas osé faire de photo... En plus, je l'ai installé sous la banquette, côté gauche (en fait, près de la pompe de centralisation). Par contre, je peux te dire : 1) Dans la prise ronde de la pompe, le fil bleu doit être coupé, - côté pompe vers un des fils de la centrale, - côté arrivée (en fait fil de commande porte conducteur) vers un autre fil de la centrale. 2) Dans la prise rectangulaire le long du bas de caisse (fils rouge/blanc - jaune - marron) : - le fil rouge/blanc est le + permanent, - le fil marron est la masse.
  22. 201024

    Cable vitesse pour GPS

    Exact ! Mais ma 190 n'en possède pourtant pas, et vu la couche de crasse sur le capteur, c'est d'origine... Pourtant, rien n'est branché dessus. Par contre, il y a l'ASD, peut être un rapport ? Sur ma 200E (W124) de 1989, ce capteur est présent, alimenté, et connecté... à l'affichage de la température extérieure !?!?
  23. 201024

    Cable vitesse pour GPS

    Bon, comme toujours, j'arrive après la guerre ! Je complète ce post pour ceux qui seraient éventuellement intéressés pour installer un GPS dans leur 190. Il est possible d'installer un capteur sur le combiné d'instrument, à l'emplacement entouré en rouge (une vis cruci) : Commander chez M-B : - capteur de vitesse réf.: 007 542 29 17 42 Euros TTC - faisceau alimentation capteur réf.: 124 540 44 09 15 Euros TTC - fiche électrique GPScapteur réf.: 011 545 8528 et 003 545 26 26 0,85 et 1,00 Euros HT Vérifiez quand même le combiné avant de vous précipiter chez votre concessionnaire, car ce capteur peut être déjà monté (comme pour moi) : En bas, la prise pour l'alimentation du capteur, en haut, la fiche pour l'indication "GAL" (fiche 1 de la borne A). N'oubliez pas non plus de branchez le contacteur d'enclenchement de la marche arrière (fiche 2 de la borne A).
  24. 201024

    Clignotants & Warning en grève

    Alors là, un grand bravo ! je crois que j'aurais abandonné bien avant toi...
  25. 201024

    Frein ar

    Si elles restent bien "décollées" de tes disques/tambours : tu n'as rien à craindre.
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