luis

ajoutez juste votre nom et je le metrai dans la liste pour que ce soit plus clair et pour évité d'oublier quelqu'un

ok met nous des fotos, ils sont super rare les PC AMG !

tient c'est la foto de JO57, mais son PC n'est pas un AMG, il ressemble un peu mais en regardant bien, il est un peu différent sur les coté , de visu il me fait pensé a un BBS...

tu as le meme PC avant que la noir ? c'est un PC AMG phase 1, je ne savai pas que tu en avait un , chanceux va

je la trouve magnifique la 1ere noir , je tuerai pour avoir le meme PC avant, j'aime aussi le 2eme avec les anti-brouillard mais le 1er est vraiment

voila une un peu plus de face

j'ai aussi la collection foto de cette voiture et elle tout simplement magnifique

! ! !

Heuuu... je sait pas trop comment on dit en anglais mais je parle des pieces 11 et 38 qu'on voit sur le schéma , pour moi c'est bien un probleme a ce niveau la... Sinon ton embrayage fait-il un bruit suspect ?
Sinon avant de changé ces pieces, rempli bien le bocal de liquide et purge le, car ton probleme vient peut-etre de la, mais je pense tres fortement que ton probleme vient forcément de ce circuit

et n'oublie pas de te présenté aussi, c'est par ici

/presentez-votre-190-f14/

Pour ton probleme d'embrayage ça vient s'en aucun doute de ton recepteur ou éméteur d'embrayage ( sous la pédale ou au niveau de la boite directement ), celle au niveau de la pédale, c'est assez fréquent, sur 3 190E qu'on as possédé, les 3 nous on laché, pas bien cher et ça resou pas mal de probleme

Salut papyben, fait nous une petite présentation de toi et de ta titine, c'est par ici: /presentez-votre-190-f14/

Tu me semble pas mal calé en méca, alors on serai ravi de te compté parmis les membres de ce forum

oui donc le voyant dont tu parle est bien celui du liquide de refroidissement... Sinon pour le support moteur, quand tu démarre la voiture, il y a-t-il beaucoup de vibrations innabituelles ?inspecte les visuellement pour estimé un peu leur état... Sinon pour les soufflets, pour moi c'est pas urgent urgent, mais de visu, il te semble y avoir une fuite au niveau des amortos ?

Enfin bon, d'apres tes descriptions rien ne me semble vraiment tres tres urgent, mais juste des petites bricoles pas bien complexe a faire sois meme , de plus tu trouveras pas mal d'aide ici, notre forum compte quelques expert, c'est pourquoi tu aurra surement d'autres réponse d'ici ce soir

a toi, concernant les petits probleme que tu vient de cité, je ne vois rien de vraiment repoussant, le probleme d'ASD est assez fréquent, les vibrations je pense a un défault de paraléllisme ou alors un disque de frein voilé, par contre l'autre voyant que tu cite, je dirai que sa ressemblerai au voyant d'eau moteur ( niveau insuffisant surement ), les sieges c'est un probleme récurent sur les 190... Sinon la petite molette a coté du réglage de rétro, c'est la molette de réglage audio ( avant-arriere ).

Voila sinon, c'est un peu dur a jugé sans foto, mais les 190 2.5TD ont quand meme un tres bonne cote et le kilometrage est assez faible pour ce genre de modele, alors je dirais que sa cote quand meme entre 2500 et 4000€ suivant l'état général

Sinon oui tu es bien dans la bonne rubrique et encore

moi je suis du 78 sinon je serai bien passé te voir mais faute de temps en ce moment , sinon je connai un membres qui habite également dans le 91 ( krys91 ) qui est quand meme assez calé en 190 ( il possede aussi une 190E 2L ), il passe pas souvent par ici en ce moment... S'il te répond pas avant, je le contact et je te tient au courant

merci de tes encouragement 2.6aube, en gros tu veut que je soit ton testeur quoi , nan sérieusement pour le moment je suis plus contre que pour alors je me laisse plus de temps de réflexion

Sinon merci mon petit ribelou pour les compliment, c'est ma titine qui va etre contente

Je connai un peu les 205 GTI, avec la mienne je n'ai eu aucun souci, jamais de probleme , mais parfois elles ont des problemes de au niveau du débimetre car a force de faire de la ville, il s'encrasse et le ralenti devient un peu instable a chaud, mais rien de méchant non plus

Sinon concernant les E30, sa reste quand meme des voitures tres fiable et en plus les pieces détaché de trouve a la pelle, va faire un tour sur le forum E30 dans les petites annonce et tu vas etre surpris par le nombres de pieces et surtout surtout leur prix , genre tu trouve des moteur complet de 325i pour 150€ et parfois beaucoup moins que ça, pareil pour les boites de vitesse, j'en ai croisé a 20€ ... Bref tout ça pour dire qu'avec la E30, en cas de pépin tu pourra la réparé a moindre cout

parmis le dingues de 190

les 320i E30 font 125ch pour les premieres versions et 129ch pour les dernieres, c'est le 323i qui fait 150ch

Mais sinon c'est vrai que toutes les petites GTI des années 80-90 sont vraiment de petite bombe a sensation, je connai tres bien les 205 GTI et si tu a l'occasion d'en essaié une, je te le conseil, tu vas accroché tout de suite

Je suis pas expert mais je vais quand meme te répondre , je te conseil de gardé ta 2.6 dans l'état dans lequel elle est, sa serai dommage de la vendre surtout une 2.6 qui reste quand meme assez rare

Je te conseil de t'acheté un autre voiture a coté, je pencherai pour une BMW E30 en 325I, sa reste une voiture allemande, fiable et vraiment performante, 171ch et un rapport poids-puissance vraiment plus intérressant que ta 2.6

Mais bon ce n'est que mon avis, mais pour en avoir déja essaié une, je peut te dire que sa envoie pas mal et aussi je te propose cette voiture car niveau prix, tu trouve de beau modele pour des somme maudique

, du 19 j'ai pas encore vu sur ce forum, mais sur des forums allemand, plusieurs fois

Sinon du 18X8.5 ET 30, sa me semble tres tres juste, j'ai des jantes de 18X9 a l'arriere mais avec un ET de 35 et le pneu passe déja tres tres pres du rebord de l'aile a l'arriere, alors avec du 30, la jantes ressortira encore un peu plus, alors perso je pense que sa va frotté un peu , mais bon c'est jouable si tu n'est pas rabaissé et que tu mette des pneus en 215/35/18 au maxi car ta jantes est légerement moins large alors sa compense un peu...

PS : Perso je tenterai pas, encore si sa aurrai été l'inverse ( que la roue frotte sur l'amorto ), je dit pas, tu aurrai pu rajouté des cales mais la c'est quitte ou double

oui c'est sur que pour la plage arriere c'est un peu casse pied a l'enlvé... mais au moins comme ça elle est tres bien mintenu et les vibrations sont ainsi évité

Met nous des fotos des que tu met tout cela en route
Sinon c'est LUIS

Pour la profondeur, ça dépend des enceintes que tu prend, avant de les acheté, mesure la profondeur que tu as au niveau de ta plage arriere, sinon pour le 13, j'en ai eu, je n'ai pas eu besoin de touché a la profondeur, mais apres tout dépend de l'enceinte comme je t'ai dit, si tu peut évité de touché a la profondeur, fait le parce que la sa devient vraiment tres chiant, il te faudra découpé la tolé qui se trouve dessous de la plage cartonné

Sinon pour enlevé la plage arriere, c'est super simple, tu retire ta banquette ( assise ), tu regarde bien et tu vera 2 sorte de languette rouge ( une de chaque coté ), tu appuie dessus et tu tire la banquette vers le haut, puis il ta faudra enlevé le dossier, il y a 3 petites visses ( 1 sur chaque extrémité et une au milieu ), ensuite tu fait coullissé le dossier vers le haut et tu tire vers toi... Voila, ensuite tu aurra juste 2 ou 3 sorte de rivets en plastique qu'il te faudra retiré et c'est fini, tu aurra juste a lever legerement la plage et la tiré vers toi ! Compte quand meme 45min pour ta 1ere fois

PS : n'oublie pas de retiré au préalable tes enceintes avant de retiré la plage

Citation :

je crois qu'il parlais de la tôle situé sous la plage arrière.
perso, j'ai pas testé mais j'ai vu sur ce forum que les 16.5 cm pouvait passer (à vérifier). ça dépend surtout de la profondeur de ceux-ci.

+ 1

oui tu as bien raison, mais bon vaut meiux que tu évite de roulé avec pendant 2-3jours pour reglé le probleme plutot que de tout pété et ensuite voir ta voiture immobilisé pendant 1 mois

Fait les petites vérifs énnoncé et tient nous au courant